Prosim o pomoc 1.6 hdi 80 kw

[filip73]

Prosim o pomoc. Auto pada do nouzaku na dalnici! Ve meste neee. Kdyz akceleruju na 5st. Tak lo chvili to spadne do nouzaku. A napise nesmysl ohledne tempomatu na displey. Samozrejme prvni co bylo jsem vymenil brzd.spinac. ,ale problem pretrvava. Diagnost primo v citroen auto je zdrave jak rybycka. Nemate tuseni kde hledat dal. Dekuji moc za odpovedi.

[Mikra]

Diagnostika přímo v autorizáku byla asi špatná volba. Často to umí jen zapnout a vymazat chyby. Nějaká závada tam být musí, případně to chce připojit a projet, navodit chybovou situaci a kontrolovat měřený hodnoty.
Závady můžou být jak v přívodu paliva, jeho tlaku, v tlaku od turba, v ovládání turba, ve váze vzduchu, v měření teploty nasávanýho vzduchu, prostě skoro ve všem. Takhle od PC se to nedá. Musíš na diagnostiku k někomu, kdo s ní umí pracovat a umí si odvodit od měřených hodnot.
A protože si neumíš vyplnit podpis s udáním motorizace a nejlíp ještě s udáním bydliště, tak si budeš muset diagnostika hledat sám. Nedá se ti poradit nikdo v okolí, když žádný okolí nemáš.

[filip73]

Dik moc za odpoved dneska jsem se registroval. Je to c4 1.6 hdi r.v. 04. Ano diagn. origo autoriz.servis diky. Prave na diag.hodnoty vsechny v normalu tlak paliva atd.

[Havlicek.Lukas]

pokud to vyhazuje hlasku ta hlaska se na origo diag musela obevit
predpokladam ze servisak rekl "je bez zavad" ale osobne si to nevidel

to znamena ze to smazal a rekl si je to v poho
muze byt zadrbany turbo - ale zarazi me ta hlaska s tempomatem

aby to ve finale nebyl plynovy pedal a jeho draha
deal to jen na dalnici nebo kdyz tomu i ve meste slapnes za krk

[Mikra]

Tempomat vyhodí chybu při kdejaký nesrovnalosti na motoru. Podobně jako ESP, ASR ... Stačí krátká ztráta signálu z váhy vzduchu a tempomat vypadne a může zobrazit i hlášku o chybě tempomatu. Stejně jako při vadným brzdovým spínači. Ale vadný brzdový spínač by auto neposílal do nouzáku. To už je spíš při závažnějších závadách. Nouzák by měl vždycky naskočit při situaci, kdy by modlo díky závadě dojít k poškození motoru. Při ještě závažnějších problémech zůstává svítit nápis STOP a může dojít až k odstavení motoru.
Dokonalá diagnostika je v tomto případě nezbytná.

[filip73]

Ne koukal jsem pres rameno opravdu jedine chybove hlaseni se napsalo a hned smazalo nizsi tlak oleje a imobil. Ale v jednom km to zaznamenalo a v tom samem km to zmizelo. Ted najeto 165 tis. Turbo meneno na 92 tis v citroenu. Normal stylem jizdy to nedela jen kdyz ho chci prohnat. Auto mam 14 dni.

[Mikra]

Máš SZ
A nehádej se. Když to spadne do nouzáku, musí být o příčině záznam v logu.
Že ho ten diagnostik neobjevil, neznamená že neexistuje. Nemusí být v trvalých závadách, ale v přechodných a z těch se může po čase odstranit, nebo uložit do trvalých. Záleží na konkrétní situaci. A smazáním závady se závada neodstraní, jen se ztíží opraváři a diagnostikovi další práce. Samotný zápis o závadě tomu motoru neublíží a není nutno ho mazat. Alespoň ne do doby, kdy je závada odstraněna, nebo kdy se na odstranění pracuje. Ne jen tak z plezíru a proto, aby byl protokol čistý.

[Mikra]

Zdá se, že neumíš se SZ zacházet.
Nahoře u svýho jména máš něco o zprávách - asi tam bude - 1 nových zpráv.
Tak na to klikni a otevře se ti seznam zpráv a tam si v Příchozích přečteš tu, kterou jsem ti poslal.
Možná už ji čteš, ale podle tý SZ, co jsi mi poslal, se mi zdá, že jsště trochu v chodu fóra plaveš. To nic, to se časem naučíš.

[Anidar]

Máš SZ
A nehádej se. Když to spadne do nouzáku, musí být o příčině záznam v logu.
Že ho ten diagnostik neobjevil, neznamená že neexistuje. Nemusí být v trvalých závadách, ale v přechodných a z těch se může po čase odstranit, nebo uložit do trvalých. Záleží na konkrétní situaci. A smazáním závady se závada neodstraní, jen se ztíží opraváři a diagnostikovi další práce. Samotný zápis o závadě tomu motoru neublíží a není nutno ho mazat. Alespoň ne do doby, kdy je závada odstraněna, nebo kdy se na odstranění pracuje. Ne jen tak z plezíru a proto, aby byl protokol čistý.

Záznam v logu být nemusí, hlášení chybových kódů a jejich ukládání je možné z řídící jednotky motoru odstranit, resp. zamezit jejich zobrazení. Poté se vše tváří, že je auto v pořádku a vy nestíháte systémem pokus omyl měnit jeden díl za druhým při hledání závady. Auto pořád padá do nouze, někdy si toho všimnete až na dálnici nebo při předjíždění kdy motor nechce jít přes 2500ot. Donutí vás to zastavit, znovu nastartovat a pak je vše v pořádku na 10 - 50km, poté se závada opakuje..... Touto "závadou" spíš neodborným zásahem trpí zejména vozu s odstraněným filtrem pevných částic.

Já jsem si pořídil jinou jednotku pro stejný motor, přizpůsobil imobilizér a pak vyskákali chyby na čidlu teploty DPF, chyba snímače dif. tlaku filtru a další.
Samozřejmě DPF část chyběla a byl v obalu pouze katalyzátor. Po výměně dílů vše běží jak má.

Hodně štěstí