Dobrý den, prosím o radu, před třemi lety jsem si koupil c5 2hdi Break 100 kW ročník 2006.
Letos porucha, auto při sešlápnutí plynu nereagovalo, až asi za 2s. Auto jsem tedy odvezl do autorizovaného servisu, diagnostika se tvářila, že je vše OK, tak technik projel auto a chybu potvrdil. Řešení: výměna váhy vzduchu,ventil vzduchu turba a z ERG ventilu byl vytažen provrtaný plech. Závada odstraněna, jenže teď strašně čoudí a má vyšší spotřebu cca 1 l.
Výpis diag. (Závada neregistrovaná v autorizovaném servisu C 1301 ).
Bylo mi řečeno pokud chci opravit FAP musím přehrát software.
A tady je problém – nemohli ho přehrát. Rád bych závadu odstranil vyměnil FAP, dolil aditivum, nečoudil a hlavě prošel STK.
Díky za odpověď.

Tak z EGRu vytahli nejakou zaslepku, jak jsem to pochopil, jo? Tak ja bych zacal tim EGR ventilem. Proverit jeho funkcnost, vzhledem ke kouri, by mohl byt porad otevreny a tim narusuje horlavost smesi, kouri a vice to zere - treba.

Jeste se mi zda, ze ti toho vymenili nejak moc. Ta vaha bylo KO? I ventil ovladani turba? A pritom diag bylo ok

_________________
C4 Grand Picasso, r. 2017, 2,0BlueHDi 16V 110kw, Selection, 6st manuál
Peugeot 308, r. 2010, 1,6HDI 8V 82kw, 6st manuál
C4 Grand Picasso, r. 2008, 1,6HDI 16V 80kw, Exclusive, 5st manuál

Ano, záslepku odstranili, ten ventil turba byl údajně pořád otevřený tak ho taky vyměnili, když jsem se zeptal na ERG tak řekli, že to celé funguje. Auto sice jede, ale neskutečně čadí, diagnostika ukazuje pořád 1 závadu C1310 a oni neví co to je. Osobně předpokládám, že je FAP OFF možná je i vykuchaný. Software zkusili přehrát, což se v autorizovaném servisu nepodařilo.