No, já bych připojila zkušenost, někoho, kdo s autem jezdí denně a pořádně se mu točí čísla na tacháči a něčím si už prošel.
Na úvod: tohle auto si kup, pokud jsi ochotný obětovat něco za něco.
 Základ: zjisti, jestli to není stočené. Hlavně nevěř báchorkám, 2002 se 130ti, že se s 3,0 moc nejezdí, ba naopak, tohle auto je stvořené na dlouhé trasy. Auto, které stálo milion si nekoupila socka, aby s ním jezdila 3x týdně nakupovat do ekvivalentu Lídlu.
cívky jsou nemoc, ale mě odumřely průměřně po 150tis. Nejsou nákladné, výměna brnkačka. Jednou je vyměníš a budeš mít od nich dalších 150tis pokoj.
AP je německá pomsta francouzům, je to hrubá převodovka a navíc nebývá servisována. Tudiž před koupí zjistit, měnil-li se olej, pokud ne, pracky pryč, přeci jen máme pěknej krouťák a ten umí dát AP sodu.
Katalyzátory.. drahá velmi drahá záležitost, odumírají mezi 150-180tisíci, nedají se nahradit univerzálem díky svým specifickým rozměrům.
Koncový díl výfuku, levnotka, v citroenu 25tis a druhovýroba se nedělá. Jediná možnost koupit walkera a udělat DODO.
Většina ND z Citroënu je na obědnání, nic na V6 nedrží skladem
Z toho plyne další věc, málo častý motor = drahé ND
Další problém z malého výskytu = servisáci to neznají/neumí/nechtějí servisovat
Motor jako takový: tohle není auto na to, aby se s nim plazil za 8,5 litru. To považuju za ubohost. Motor je ochotný, má krásnou křivku kroutícího momentu, "táhne vocpoda vole"  , kolo 4000rpm začíná krásný decentní zvuk, jak si těch 6 hrnků přede. Má kultivovaný chod, v režimu sport (jak podvozek, tak AP) se stává decentně zábavným, ale žádný sporťák to není. To auto je prostě těžké. 3,0 V6 je vrcholem v řadě C5, je to dániční koráb.
Spotřeba: jestli chceš jezdit zalevno, kup si 2,0 HDi a neřeš V6. 2,0 HDi jsou časté, dobré motory.
V6 je prostě něco za něco. v Praze se dá jezdit okolo 12-13 litrů bez rytí. dálky se dají jezdit 10-11. Jednou v životě jsem zkusila jet za levno, za 8,5 litru. Jednou a naposled, to auto není a nikdy nebude úsporné 
Jop, V6 nemá ráda couračky po městě. Denně s ní jezdit třeba 5-10 km je vražda 
Ještě k hydroštelům.. před 35 000Km jsem je nechala měnit, protože se ozývaly. V servise mi řekli co kus to 1000Kč, tzn 24 klacků.... hehehehe, tak jsem si je sehnala jinde za 14tis a vyměnily se. Ale s olejem, co doporučuje výrobce byly slyšet pořád.Pomohla změna oleje na 10W60, na řidší to prostě hlučelo pořád
Samozřejmě trpí běžnými neduhy C5, které jsme rozebírali na Klubu a můžeš si o nich počíst (ale i přes to ta auta milujeme  )
problémy právě koupených aut
http://www.c5club.cz/page/kod-1300/dis- ... cur-1.html
C5 z jiné stránky
http://www.c5club.cz/page/kod-1300/dis- ... cur-1.html
Já jsem spokojená, i přes fakt, že finančně je údržba náročná, člověk si to neuvědomuje, ale 2 hrnky navíc se prostě pronesou, třeba jen na svíčkách
Auto se mi neskutečně dobře řídí, nemám v něm problém ujet 750 kiláků a nejsem z něj unavená, když potřebuju výkon, je tam. V plné výbavě je tohle auto úžasné na dlouhé cesty.
Pokud bys měl zájem, můžu ti ukázat deník vozidla, abys viděl, kolik mě stál servis a ND za 2,5 roku. to si myslím, že je celkem rozhodující.
P.S. když si na něco vzpomenu, ráda doplním
edit: doplněny odkazy + doplněno info
|
