Nezbývá, než ty šrouby buď utrhat, pak odvrtat a udělat nové závity, někde si půjčit autogen nebo letlampu (COčko není v tomto případě k ničemu) a nahřívat a nebo sehnat jiné rameno. Prolévání WD40 pomůže málokdy.
Ale upozorňuji, mám takový pocit, že závit v rameni na ten velký šroub (mám pocit, že je to M10) má jiné stoupání, než běžný šroub a pokud tam dáš běžný závit, šroub na brzdu z vrakáče Ti tam nemusí jít. Proto doporučuji sehnat jiný s běžným stoupáním minimálně tř. pevnosti 8.8, ideálně 10.9. (pro sichr a hlavně kvůli závitu, protože vyšší stoupání unese o něco málo méně, než nižší, které tam bude originál). 12.9. už je moc velká zbytečnost, to je na extrémně namáhané spoje. Ona i ta 8.8 vydrží strašně moc, ale má výhodu, že je levnější, než hůře sehnatelná 10.9. Ale určitě bude v Tvém okolí prodejna specializovaná na prodej spojovacího materiálu. Na 100% to bude chtít minimálně zinkované, ideálně nerezové (nepodléhají tak korozi jako ty zinkované, které mají problém s teplem, ale i sůl tu zinkovanou vrstvu celkem dobře sundavá. Nerez, ten bude držet).
A odvrtat jdou dobře, z toho strach neměj, taky jsem to dělal.
Letlampa by mohla stačit na nahřátí ramene, abys ten šroub z něj povolil.
Jinak šrouby na štítu, pokud utrhneš, není to taková tragédie, navíc to jsou M6 s běžným stoupáním a dají se v pohodě nahradit. Když utrhneš a odvrtáš, tak závitníkem M6 nic nezkazíš. Navíc, pokud se úplně přesně netrefíš, nic moc se neděje. Jen zvětšíš o něco málo díru ve štítu.
Jinak, ono je dost možné, že nejsou vysloveně zarostlé, ale někdo použil jiné lepidlo na závity než měl a nebo společně se správným lepidlem už je to rzí načaté a dělá to takové brikule.
mění nicky jak fusekle ... 
