Nazdar Xantiaci . Pred mesiacom som kúpil Xantiu 2,0i a nemám sňou žiadne skúsenosti , predtým som mal CX a BX , ale ani jeden nepadal tak rýchlo ako táto Xantia, za 15 minút leží na zemi . Je to maximálne zanedbané auto , ale citroen je citroen . Rok výroby 93 a má to pri páčke na ovládanie výšky tlačítko na športovú jazdu . A ešte pri prejazde vetších hrbov sekne zadok ako keby boli prázdne gule , ale nie vždy . Prosím poradte ak viete . Nato aby som ju dávaj do servisu bola moc lacná .

Tak to znamená že si koupil Xantii s hydroactivem. To že se ti někdy sekne zadek a neperuje znamená že máš zadní koule na pérování mrtvé. Musíš je hned vyměnit nebo se ti zničí ložiska v ramenech.
Co se týče padání, teď nevím zdali X1 s hydroactivem měla či neměla protipadaci zámky ale pokud ano tak bude pravděpodobně špatná protipadaci koule a pokud tam protipadaci zámek není může být špatná akumulacni koule. Profikem na hydro je uživatel PaM.

_________________
C5 2002 Break HDi 80kW
Děláme diagnostiku s Lexii Praha - Zásmuky za 300,-

tak keď prídem domou , hneť sa vrhnem na tie gule a ostatné uvidím ,že čo sa dozviem na tomto fore , a vopred ďakujem za všetky informácie . Chcem to chúďa vskiesiť z mrtvich

X1 r.93 s hydroactivem je asi nejhorší volba .... Když to bylo nové, tak to fungovalo, dnes je to vše vydřené a opotřebované ( Hydraulika).
Jednovývodové čerpadlo + rozváděcí kostka, bez protipadacích zámků a živí to celé hydropružení a servo ... Po letech propouští asi i hydractiv do vratek a brzdový výlec, celková ztráta ztlaku je moc velká a po vypnutí motoru to přestane být živeno a hned protíká vše z5, tak to lehne. Může to umocnit ještě malý nebo žádný tlak v koulích ...



To je asi špatná funkce hydractivu, někdy je připojen a někdy odpojen ...

_________________

Nedali by sam tam tie protipadacie zámky domontovať ? A načo sa mám pozrieť na tom hydroaktíve ? Alebo sa mám na to vys... a kúpiť inú Xantiu ?

No pokud PaM dokázal namontovat protipadací zámek na BX tak proč by to nešlo i na Xantii :-)
Nejlepší by bylo koupit nějakou zničnou xantii na ND a vše přemontovat.
Ovšem stálo by tě to peníze a spoustu spoustu času. Otázkou zůstává zdali je ta tvá Xantuša v takovém stavu že se ti to ještě vyplatí.
Dnes když X2 v kombiku s HDi motorem můžeš koupit i za 13000,- no nevím nevím

_________________
C5 2002 Break HDi 80kW
Děláme diagnostiku s Lexii Praha - Zásmuky za 300,-

Na Bx je to namontovat hračka, na Hydractiv bych to dělat nechtěl, samozřejmě by to šlo, ale těch trubek a úprav ....

_________________

Bobe,pojízdnou X2 HDi Break za 13 000? Kde jsi to viděl? Pokud by to bylo takhle tak hned vyměním za svoje starý TD

_________________
Bývalý BXmen a Xantiák

Nyní Transit 2,0TDDi 63kw 04"

osobně jsem koupil již druhou teda abych nekecal tak ta první stála 15000,-

_________________
C5 2002 Break HDi 80kW
Děláme diagnostiku s Lexii Praha - Zásmuky za 300,-

tak takú by som bral tiež

tomi

_________________
>> http://www.citroeny.sk <<
>> http://www.citroenklubpraha.eu <<
Súčasnosť: C5 2.0HDi '05, Xantia 2.0HDi 80kW '00, AMI6 Berline '64, 2CV6 Dolly '85, 2CV AZA '63
História: 2x AX 1,1, ZX 1,4, BX 1,8TD, Xantia 2.0HDi 66kW

Nejhorší variaci mám i já. X1 s H2. Bez zámků samozřejmě. Pravda je taková, že padá. Padá rychleji a rychleji. Nyní tak během dvou hodin. Vše jde přepady zpět = žádné loužičky. Za osm let soužití zatím dvakrát proplach a dvakrát dofukováno (Rada). Podvozek, brzdy a řízení bez problémů. Kdyby někdo přede mnou neprojevil "lidovou tvořivost" na napínáku mikrořemene, byla by 100% spolehlivá. Takto jsem jednou zažil návrat na odtahovce...
Nejhoší variace je nyní spolehlivá. Jede pořád dosti slušně, okýnka stahuje i klimatizuje. Jen to chce důsleně neojebávat údržbu. (což mi připomíná že mě čekají druhé rozvody)
Protipadáky by se šikly v tom případě, kdy nejde hydraulické čerpadlo. Nechalo by se, snad po rovině, díky tomu auto odtáhnout. Lépe na tyči... Jiný význam u nich nespatřuji.

_________________
ex Xantia 2.0i RFX / Grand Cherokee 2,7CRD 2004 Limited

pri prejazde vetších hrbov sekne zadok ako keby boli prázdne gule , ale nie vždy . Ak to je tým hidroaktívom , tak na čo sa mám pozrieť?

Koukni se sem:
http://www.xantiaclub.cz/forum/viewtopi ... p=506#p506

pročti si to CELÉ, co sem psal já a prohlídni obrázky. Rozdělej jednotku hydractivu, udělej co je napsáno ... třeba se pak umoudří

_________________

z vlastní zkušenosti s několika citroeny můžu říct, pokud s tím nejezdilo nějaký prase a nemáš prasklou některou pístnici tak největší vliv na rychlé padání auta má brzdový válec. Pokud tedy chceš ještě do té staré kraksny něco investovat, tak s tímhle bych začal jak s prvním (pokud nepočítám kontrolu/výměnu koulí a výměnu hydraulické náplně včetně odvzdušnění brzd)

Na Xantii i na XM lze bez problémů použít brzdový válec z BXka, který je nový podstatně levnější než válec na XM/Xantii , jen je potřeba ho trochu natočit, protože má jinak umístněné vývody.

Když já jsem si nechal na svém prvním XM 2.0i s H1 vyměnit brzdový válec, tak to auto se bez přehánění chovalo skoro jako auto co má zámky. Před výměnou mě to auto padlo do 15 minut co jsem vypnul motor. Po výměně i po 4 hodinách bylo ještě nahoře a pokleslo jen nepatrně. Fakt super změna.

Další věc je v jakém stavu je čerpadlo, v jakém koule, u tak starého auta bych asi nechal vyměnit i kostku a regulátor tlaku.U tebe je ještě další problém, že máš hydroactiv, což jsou další potenciální výdaje... Je také pravděpodobné, že cívky na H ventilech už budou také v háji, včetně studeňáků/odešlých diod v řídící jednotce H2 o kterých psal Pat a Mat.. Tohle všechno je potřeba nejdříve pozjišťovat a teprve pak se rozhodnout zda se vyplatí do takového auta investovat. Podle mě se to nevyplatí, protože investice do oprav můžou brzy převýšit kupní cenu tvého auta.

Jak už tady jiní uživatelé psali, dá se výhodně koupit novější kus, s HDi motorem, s padacími zámky a zcela jistě v mnohem lepším stavu než první kusy, které ještě měly dětské nemoci... Tohoto auta bych se být tebou zbavil, nebo ho rozprodal na díly...

_________________
Citroen C5 2,0HDi 100kW automat r.v.2007 Navi RT4 Hydractive III+

Zdravím vás všechny! Mám dotaz ohledně hydrauliky, auto péruje úžasně, ani po dlouhé době nepadá. Můj problém (dotaz) zní: ráno přijdu k autu, zapnu klíček do zapalování až se rozsvítí kontrolky. Vše ok, ale jak vezmu za startér, tak v autě lupne (ťukne bouchne) a auto o kousek padne dolů a hned se zvedne do jízdní polohy. Je to v pořádku nebo je to nějaký problém?
Proč vlastně Xantie nemá tlačítko Sport pérování?


Xantie X2, r.v.11/2000, 2,0HDI 80KW