Tak mi dnes konečně došly alu kola,sice mají et 20,ale tuším že by s tím neměly být problémy,máte někdo zkušenost?nebudou zapotřebí podložky?

_________________
Xsara Picaso 1,6 hdi r.v.2006 najeto 128000km.

Nejsou to náhodou činský kola?

James
zde je odkaz na prodejce
http://www.okdisky.cz/

_________________
Xsara Picaso 1,6 hdi r.v.2006 najeto 128000km.

Vypadají dost dobře, doufám, že sem hodíš foto pak i na obutém autě, abych měl o čem přemýšlet.. Kolik jsi za ně dal?

Tak tak je to čína. Napr tu www.topdisky.sk www.ortus.sk. Ja som ich dral na predchádzajucich autach v počte 5 sad. Ani s jedným som nemal problém. Na C3 som už ale kupil Dezenty.

_________________
Citroen C3 Picasso 1,4VTi

Jenom bacha na homologaci, v případě nehody pojišťovny dovedou prej pěkně prudit.

Výbava vozidla, kam ze zákona č. 56/2001 Sb. patří ocelová kola i kola z lehkých slitin, podléhá schvalování technické způsobilosti. Pouze kolo s číslem schválení může být na základě Typového listu vydaného dovozcem kol, akreditovaným Ministerstvem dopravy ČR a zkušebního protokolu TÜV zapsáno do Technického průkazu vozidla.

Záruka kvality a bezpečí
Kola opatřená schválením KBA garantují dodržování konstantní kvality při výrobě a absolvují ve zkušebně TÜV předepsané testy. Konstantní kvalita při výrobě je zajištěna pravidelnými chemickými testy surového hliníku, rentgenovými a tlakovými zkouškami kol a pravidelným měřením rozměrové přesnosti - rozteče, zálisu a středového otvoru

Ve zkušebně TÜV kola v procesu homologace procháejzí předepsanými zkouškami:

Zástavbou do konkrétního vozidla, pro které jsou homologována.
Testem odvalování, při kterém kolo s pneumatikou rotuje 72 hodin na válci pod požadovaným zatížením. Kolo nesmí vykázat žádné známky poškození či trhliny.
Nárazovým testem, kdy na kolo s pneumatikou dopadá s požadovanou silou kalený úderník. Během jedné minuty po testu nesmí z pneumatiky uniknout tlak větší než 0,2 baru a na paprscích kola se nesmějí objevit trhliny.
Testem ohybu, kdy je kolo upnuto za ráfek na zkušebním stroji a excentricky zatěžováno. Po testu se na kole nesmí objevit žádná trhlina.
U každého litého i ocelového kola na trhu s náhradními díly si spotřebitel může jednoduše ověřit, zda je kolo schválené pro provoz na veřejných komunikacích a zda poskytuje záruku bezpečného užívání. Na jeho čelní straně musí být vyražené či odlité číslo schválení KBA. Podrobný postup zápisu kol do Technického průkazu a seznam držitelů schválení je k dispozici také na internetových stránkách ministerstva dopravy www.mdcr.cz v sekci Schvalování vozidel/Zápis ráfků a pneumatik.

Riziko ztráty pojistného krytí
Dle vyjádření českých pojišťoven postupují při likvidaci pojistných událostí v souladu s Všeobecnými pojistnými podmínkami. V případě, že mají neschválená kola příčinnou souvislost se vznikem dopravní nehody, je pojistné plnění kráceno. V případě, že pojišťovna sezná, že vozidlo nebylo v době vzniku pojistné události způsobilé k provozu kvůli použitým nehomologovaným kolům, odloží uplatněnou škodnou událost zcela bez náhrady.
Je tedy na místě se ptát kompetentních orgánů, zda se zaměřují na kontrolu prodejců, kteří uvádějí na trh nehomologovaná kola, a na to, s jakými výstupy tyto kontroly končí.

Určitě sem hodím foto,hned jak budou na autě,jinak dával jsem za jedno 1700kč.

_________________
Xsara Picaso 1,6 hdi r.v.2006 najeto 128000km.