Picasso není určitě špatná volba, záleží jak se k němu kdo choval, kde ho opravoval a jaké díly používal. Objevuje se mnoho dílů pochybné kvality, jejichž použití pro kupujícího z druhé ruky může znamenat zklamání a spoustu problémů do budoucna. Pokud má auto servisku a ještě lépe potvrzovanou autorizovanými servisy, není se čeho obávat.
Picasso mám od 2002, koupené nové s motorem 2,0 HDI. První 3 roky pouze autorizovaný servis, od zajetí motoru a montáže Power boxu používám olej Kernite Synmo 5W50 a přísadu do nafty Kernite K-Nate. Celkově spokojenost, pro účely rodinného nebo chalupářského vozu splnilo veškeré požadavky.
Závady: Ve 100tis podávací čerpadlo od nádrže (auto KO-nejede takže odtahovka), pak ve 120tis levá páčka volantu (pořád blikal levý blinkr-další jízda ve městě docela o hubu). Ve 125tis začala prokluzovat spojka, po čtyřech letech jsem měnil baterku a zadní díl výfuku, po osmi pak celý výfuk, teď po devíti letech a ujetých 145 tis jsem vyměňoval rozvody a podruhé baterku. Jinak pouze běžný servis, olej a filtry po 20ti tis, původní orig. kotouče vydržely úžasných 95tis, další pak už jen 30tis a myslím, že styl jízdy jsem nezměnil. Je to o kvalitě ND, nová spojka při rozjezdu cukala hned po výměně, v servisu mě ukecali, že si sedne, ale i po ujetí 20tis si úplně nesedla, i když je to teď už lepší. Mám třeba ještě původní tlumiče a všechny jsou OK.
Orientoval bych se na auta okolo 5 let stáří, najeto do 100 tis km a s co možná nejvíce původními díly. Určitě by mě nikdo neuchvátil výčtem oprav a výměn dílů, které již provedl s "ujištěním", že kupuji auto bez dalších investic. To raději auto s děravým výfukem, slabou baterkou, sjetými kotouči atp. o 30 táců levněji.
Přeju šťastnou ruku při výběru 
|
jinak samozřejmě nápravy hlavně zadní nesmí být moc rozcapená do strany a nesmí vrzat , předek zase trpí na tyčky a ramena.Je toho hodně na co dávat pozor ale já tvrdím že vše se dá pak udělat ale u mně je základ motor 
