Tak to začlo asi tak.

Jedu a při předjíždení na 4 cca ve 130 km/h auto škublo a chcíplo. Opětovně nešlo nastartovat. Počkal jsem až se uklidním, a první co, tak jsem pěstí třísknul do sedáku tam kde je čerpadlo v nádrži. Auto chytlo. K zhaslo a jeli jsme dál. Říkám no dopr...le o vánocích zas peníze tak jsem jezdil a 26.12. jsem málem nedojel domů. Při větší akceleraci auto chcíplo.Jel jsem tedy 70km/h. Ale kousek od baráku už to nechytlo vůbec. Objednal jsem tedy čerpadlo. Jelikož mi blbnul i plovák, uspokojil jsem se slovy no tak to aspoň bude ok na dovču. Přišlo, vyměnil jsem ho a auto chytlo až po 5 minutách. Tak říkám no a je to. Chcípnul jsem ho a po půl hodině jel do práce. Nic!!! Tak jsem začal řešit. První co bylo, tak jsem přešel Váhu vzduchu, hadice, naftu, vzduch, všechno. Diagnostika ukázala klasické závady. Takže jsem z toho paf. Odpoledne jdu změřit vstřiky. Asi to bude špatný vstřik Katalyzátor je pryč dávno.

_________________
Opravy a renovace Citroën http://www.kmcentrum.ic.cz 603 161 805 med.citroen@seznam.cz

Vstřiky hoši vstřiky

_________________
Opravy a renovace Citroën http://www.kmcentrum.ic.cz 603 161 805 med.citroen@seznam.cz

Budeš repasovat nebo kupovat nové?

_________________
Citroen BX 19 TRI, Citroen XM 2.5 TD, Citroen Xantia Break 3.0V6 24V automat

Sehnal jsem vstřiky z auta které mělo 120 tis km, takže vzhledem k tomu, že má moje Xantuška 340 tis km, tak to neřešim ale rozhodně nebudu jezdit bez aditiv a čističe vstřiků

_________________
Opravy a renovace Citroën http://www.kmcentrum.ic.cz 603 161 805 med.citroen@seznam.cz

Sice OT ale na které pumpě se tankovalo dost lidí to řeší a na kolik vyšli vstřiky

_________________
Xantia Break 2.0HDi 80kw 11/2000 Exclusive stříbrná střela spotřebu držím pod 6l/100km Tempomat, ostřik světel, vyhřívané sedáky, LED denní světla, xenony, LED obrysovky-blikače-podsvícení interieru, Palubní PC
Diagnostika Lexia

Tak mi nakonec kamarád protáhl vstřiky na repas přes firmu jakože do firemního auta..vyšlo to na 25 tis s DPH :-O Problém, je ten, že to stále nestartuje, protože k tomu jak to stálo asi odešlo relé žhavení, a čidlo na hrazdě Hold levně koupil, draze udržuje

_________________
Opravy a renovace Citroën http://www.kmcentrum.ic.cz 603 161 805 med.citroen@seznam.cz

Pokud není ukrrrrrutnej mráz, tak ti HDI nastartuje bez žhavení docela normálně ... trochu zakucká a chytne ... tak že budeš mít problém asi někde jinde

_________________

Pokud ti to stále nestartuje a příznaky jsou jakoby nešla pumpa v nádrži, zkus se mrknout na konektor kabelového svazku před sedačkou spolujezdce pod kobercem podlahy. Je to jakoby zevnitř prahu. Měl jsem s tímto konektorem problém...oxidace. Ale u mne pak nefungoval central nadrže.

_________________
XANTIA 2.0 HDI 80kW

No žhavením to asi nebude, protože jak píše Pat a Mat, tak by to mělo bez žhavení i když je "0", teĎ jsou 3 nad nulou, a stejně to nechytá. elektrika od nádrže až do předu je ok, podávací čerpadlo je uplně nové. Bosch. 2.800,- Ale poradil mi Přemek kamarád ze Slovenska, že to bude prý dělat regulátor tlaku paliva na vysokotlakém čerpadle, ten z boku na dva M6 Torx T30 tak uvidím mrknu na to. V každém případě poslali vstřiky s vyjádřením, že takhle hotové vstřiky dlouho neviděli najeto 365 tis km. No čeká mě ještě hydr. čerpadlo, protože osa řemenice už hází jako kráva, a samozřejmě řemen. Pak už by to mělo být v cajku. A až klekne, koupim motor z bourané Xantie nebo Xsary jsou okolo 6 tis, a ustrojím ho těma novejma věcma a budu jezdit dalších 100- 200 tis km.

_________________
Opravy a renovace Citroën http://www.kmcentrum.ic.cz 603 161 805 med.citroen@seznam.cz

Ta cena za repas mi přijde naprosto šílená! Není tam chybka?

_________________
Citroen BX 19 TRI, Citroen XM 2.5 TD, Citroen Xantia Break 3.0V6 24V automat

Ne ne je to sice přes firmu, ale je to tak. Jako nový díl vstřiku mě to vyjde 5.700,- bez DPH. Cena je šílená. COMON rail

_________________
Opravy a renovace Citroën http://www.kmcentrum.ic.cz 603 161 805 med.citroen@seznam.cz

Závada na regulátoru vysokotlaku("DRV" ventil) se projevuje(laická diagnstika) většinou při vypínání motoru krátkým doběhem...vypneš klíček zapalování a motor ještě vteřinu, dvě běží, než chcípne. Už jsem se ale jednou setkal s tím, že se to chová problematicky při startu. Ze začátku točíš, točíš a po pár vteřinách naskočí. Později už nenatočíš vůbec. DRV neudrží tlak, ECU vyhodnotí díky čidlu v railu, že je malý tlak a nespustí vstřikování, motor. Kdysi jsem zkoušel měřit voltmetrem napětí na čidle, ale už si nepamatuju, kolik tam mělo být. Nejjednodušší je ale diagnostika.

_________________
XANTIA 2.0 HDI 80kW