Ahoj, čtrnáct dní po koupi SD mi začalo mlátit v motoru a po rozebrání jsem zjistil, že jsou na druhém válci v háji ojniční ložiska a klika. Mám možnost mít motor 1.9D ze staršího Peugeota 405(?), ale nevím, jestli má blok přípravu na olejovou hadici k turbu. Netušíte někdo? Nebo se mám na turbo vykašlat? Prodávat ji nemám v plánu a STK je za rok a půl, takže mě úřady nezajímají. A přeštítkovat jde taky snadno.

_________________
NOVĚ BX 1.9 r.v.91 ,88kW, 4WD, vytržen hrobníkovi z lopaty
Xantia 2.0HDi Exclusive r.v.99,80kW - prodám díly
XM 2.5TD r.v.95,95kW
BX 1.8D r.v.89,44kW měl poctivých 1 236 000km!
Tak dlouho jsme se hledali, až jsme na sebe zbyli...

Z toho málo co jsem vyčetl když jsem čtyřistapátého vlastnil,tak tyto motory mají stejné bloky. Záleží na tom který typ ale budeš mít 51kW motor typ D9B (viz příloha) má kanálek na mazání turba ,ale nwn zda má i odstřik dna pístů oilem.ale myslím psali že i slabší tj 47kW lze udělat turbo,jen se musí dodělat mazání turba.

_________________
Současnost :
C5 2,0i 16V 100kW LPG rv04
syn C-4 1,6HDi 16V 66kW 5d rv04
Mazda Premacy2,0 DiTD 66kW
minulost
X1-1,8i 16V ,rv96
syn P106 1,1 5d rv96
X2 - 2,0HDi 66kW
P-405GRD
BX14RE
Š-105
Seat Ibiza 1,7GLD
F-125P 1300

Ahoj, díky moc za odpověď. Motor SD se mi stále nedaří sehnat, takže přijde na řadu 1.9D a budu jezdit s atmosférou (nejjednodušší řešení), protože nechci riskovat montáží turba konec motoru (ostřiky na písty prý tenhle motor nemá) nebo můžu mít 1.9TD z Xsary. Xsara má ale chladič stlačeného vzduchu nahoře, tak bych musel dát čalounění kapoty taky z Xsary, které má udělané chlazení na intercooler. Nemám tyhle předělávky rád, ale nedá se nic dělat, Xantušky je do šrotu škoda.

_________________
NOVĚ BX 1.9 r.v.91 ,88kW, 4WD, vytržen hrobníkovi z lopaty
Xantia 2.0HDi Exclusive r.v.99,80kW - prodám díly
XM 2.5TD r.v.95,95kW
BX 1.8D r.v.89,44kW měl poctivých 1 236 000km!
Tak dlouho jsme se hledali, až jsme na sebe zbyli...