Ahoj,poradite?Když se rozjíždím na plný plyn,tak mi asi od 1800 do 2500 při zařazení kvaltu a následného prudkého sešlápnutí plynu trochu škube motor a ozve se krátce zvuk,jako když má motor velký předstih.Takové to cvakání ventilů jako měly škodovku 120,když měly velký předstih,nízké otáčky a prudce se šláplo na plyn.Je to normální?Ozývá se to často i když přidám plyn a motor nemá moc velké otáčky.Jako kdyby to mělo velký předstih nebo čidlo,které to sleduje mělo pomalou reakci,nebo bylo zasrané?Nebo je možné,že by rozvodový řemen ventilů byl posunutý o zub?Řemen tam dával zkušený automechanik.Nebo mi to někdy při rozjíždění a šlápnutí na plyn chcípne a střelí do výfuku nebo sání?Lambda i diagnostika je dobrá.Jsem z toho magor.

Ahoj, prosím o radu. Mám XI 2.0i 16 V a taky poslední dobou pozoruji kolem 2-2,5 tis. otáček převážně při jízdě do kopce cinkání ventilů jako na staré Š 120. Výkon motoru mi přijde normální a spotřeba do 8 l. Auto má najeto 260tis. Nevím jestli by to s tím mohlo souviset, ale před časem při měření emisí jsem neprošel. Při volnoběhu jsem měl obsah CO 2x vyšší a ve výfuku prý bylo dost nespáleného benzínu. Při 2,5 tis. ot. se hodnoty téměř srovnaly. Bylo mi doporučeno, že mám zkusit vyměnit svíčky, popř. LS a kat. Zatím jsem vyměnil pouze svíčky a filtry. Olej měním pravidelně po 15. tis. Castrol Magnatec 5W 40. Kontrolka motoru nesvítí a myslím, že z toho důvodu na diagnostice nic nebude.

Nevím co máš za motor (stálo by za to doplnit si podpis), ale např. na motoru 1,8i 8v se musí seřizovat ventily (podložkami). Rozdíl byl v mém případě citelný.

_________________
C1 1,0i SX 2009