[attachment=2]]Ahoj.

Na svojej C4, 1,6 16V NFU r.v. 2008 som spozoroval mierny únik hydraulického oleja z posilovača riadenia. Olej uniká spojom medzi samotným čerpadlom a nádržkou oleja. Spojovacie skrutky sú dotiahnuté, takže tento spoj treba pretesniť. Značkový servis to nedokáže, iba vymeniť celý posilovač za nový-cca 750.-EUR+práca. Nestretol sa už niekto z Vás s takouto opravou? Potrebujem vedieť z akého profilu sa tam dá vyrobiť tesnenie, podobne ako nejaký "O" krúžok. Posilovač "GAP" OE 4007 XW alebo XV.
Poz.16 - nádržka oleja.

Ďakujem. Peter

ja bych tam mrsknul motorovy silikon

_________________
bejvávalo: C4 1.6 HDi 66kw > C4 1.4i > Felicia 1.3 GLXi > Saxo 1.0i > Saxo 1.4i > Evasion 2.0i

současnost: Cecilka C4 1.6 HDi 80kW FAP - auto pro zenu hracka pro chlapa

Ďakujem. Uvidím ako ďalej. Skôr, než to nechám zdemontovať, by som však rád vedel ako to v skutočnosti vyzerá. Inak, jazdiť sa s tým dá bez problémov. Akurát raz za mesiac doplniť max do 10 ml oleja. Ale je to riadenie a na tom priamo závisí bezpečnosť jazdy.

pokud to v databazi nema opravnou sadu - a jelikoz vidim ze do databaze pristup je nezbyde nez cerpadlo rozdelat a sehnat neco podobneho nebo vymenit kus za kus

_________________
bejvávalo: C4 1.6 HDi 66kw > C4 1.4i > Felicia 1.3 GLXi > Saxo 1.0i > Saxo 1.4i > Evasion 2.0i

současnost: Cecilka C4 1.6 HDi 80kW FAP - auto pro zenu hracka pro chlapa

Au,tak to Ti nezávidím. Blahé paměti jsem jsem tohle řešil na mé první XP a bylo mi sděleno,že jsou 2 místa,kde to může téct.Každá za cca 7 tisíc. Asi bych to rozebral a pak sháněl těsnění.Jeden známý svého času také potřeboval něco přetěsnit,náhradní díl samozřejmě neexistoval,podobně jako zde a nakonec pořídil patřičný díl v instalatérsví za pár korun.

_________________
C4 Cactus Rip Curl 1.2 e-THP 2016..už je minulostí
C4 Picasso 1.6 VTI 2010 ....bylo
Xsara Picasso 1.6.16 V 2006
Xsara Picasso 1.6 i 2002

Alebo kontakt na dobré autovrakovisko alebo predaj použitých dielov PSA?

Ahoj,

mám delší dobu problém s posilovačem řízení, někdy to jde v pohodě a někdy jako bez posilovače. Výměna oleje v čerpadle nepomohla. Unik kapaliny nikde není.
Napadlo mě vadné čerpadlo (ale dělá to jen někdy), když připojím na diagnostiku jde tam na volnoběh 6-7A / 3000 ot. při zatočení koly tam pak jde proud kolem 75A.
Někde na fóru peugeotu jsem vyčetl, že někdo měnil maxi pojistku 70A (nalomená nožicka) a že to pomohlo. Zkusím se také na ni podívat.

Nevíte prosím někdo jaké mají být předepsané hodnoty proudu do čerpadla? Díky za jakoukoliv radu v čem by mohl být problém.


Honza