To co mne opakovane pronasledovalo na starem berlingu se mi stalo i na novem.
Po 1/2 hodině jizdy ve vedru s max rychlosti ventilatoru, (nemam rad suchy vzduch z klimy) ventilator prestal jít.
tak kontrola vsech pojistek, (protoze v manualu jsou pojistky popsany, ale ventilator topeni jsem tam nenasel a schema nemam)
pojistky OK
pokus vyndat ventilator k prezkouseni, plastovy kryt jde super, ale motor drzi na 4 vrutech s hlavou sestihran 5,5mm !! tak to bohuzel v naradi nemam (a to je jeste jeden vrut pekne schovanej)
tak jsem premeril napeti na konektoru k motoru (jsou to jen 2 draty) po zapnuti ventilatoru je na voltmetru jen naznak 0,1V a pak hned nula
Neresil to nekdo z vas

(u stareho berlinga vetsinou odesly tranzistory za par desetikorun, a motorek by stal nekolik tisic)

tak aby to nebylo podobne a ja nesponzoroval zbytecne citroen

tak závada byla v zapečeném relátku ukrytém, někde za pojistkovou skřínkou pod volantem
překvapuje mne, že tento okruh nemá samostanou pojistku která by se odpálila dřív než relé ...