Dneska po přezutí na letní pneu, konstatuji, že to opravdu funguje. Všechny šrouby jsem povoloval origo klíčem (cca 30 cm) a nebyl problém. Akorát přední disky byly narezlé k nábojům. to mě trochu překvapilo, protože jsem s tím neměl dosud problém. Taky jsem koukal, jak rychle se pustí rez do plecháčů a to byla pohodová zima, že se moc nesolilo. Není to moc, ale jen po jedné zimě ?! Co bude dálší roky...
Na šroubech (jsou to ty, co jsme dostali v Citroenu- viz někde nahoře) je vidět rozdíl v hloubce závitu mezi předním a zadním nábojem a taky jak "málo" zapadají do plecháčů.

_________________
BERLINGO (B9) 2015- 1.6 BlueHDi 88kw E6 (DV6FC) 6kvalt MCE
BYLO- Berlingo (M59) 2006- 1.6/16v 80kW- ještě bez ABS

Oživil bych tohle téma na polemiku...

A hned si dovolím rozporovat začátek. To že VW nedoporučuje nic mazat je pěkná pitomost, jestli někdo zkoušel sundavat lité disky například po zimě, tak ví, o čem je řeč. Nábol kola vždycky řádně očistím a namažu měděnou pastou.
Taktéž šrouby. A funguje to úplně stejně i na plechové disky, stačí aby se tam udržela voda a pokud není namazáno, tak je potřeba poté kolo sundat násilím.

Věc druhá je používání pneumatických pistolí v pneuservisech. To že by šroub byl zašroubovaný přes závit může udělat jen naprosto ignorantský dělník. Pokud má někdo všech pět pohromadě, tak si nejdřív všechny šrouby chytí rukou, pak zašroubuje pneumatickou pistolí na 1 stupeň a následně dotáhne na předepsaný moment, nejčastěji 120Nm. Nicméně například u mého předchozího auta (Ford Galaxy) byl předepsaný moment na lité disky 170Nm.

Edit: Ještě bych se vrátil k mřeřičům tlaku v pneumatikách. Můžete s otevřenou náručí poděkovat EU, za to, že je toto závadou B při TK. Je to další systém, jak tahat peníze z lidí, neboť to není nic, co by jakkoliv ohrožovalo nebo omezovalo provoz auta. Když to přestane fungovat tak co? Nechám zout kolo, vyměnit snímač a jsem v tom za 1000,- za nic... Nehledě na to, že dělat to při každé výměně baterie/snímače, je cca 3500,- za 4-5let.

Na garančce jsem se ptal na šrouby. V mém případě je to OK, ale pro ostatní- takový výcuc. Pokud potřebujete šrouby na plechy- kupte je v originálu. Jsou za dobrou cenu a hlavně kvalitní. Jde o materiál i výrobu, takže výsledný produkt vydrží, co má. Nejen že neupadne kolo, pokud se teda správně utáhne, ale i závit v náboji kola přežije výměny.

_________________
BERLINGO (B9) 2015- 1.6 BlueHDi 88kw E6 (DV6FC) 6kvalt MCE
BYLO- Berlingo (M59) 2006- 1.6/16v 80kW- ještě bez ABS

Nechci to tady plevelit opakováním, ale zase jsem se po setkání s karádem dostal k tomu, že levá neví, co dělá pravá...
Partner rv někde 2012-2013 a na zimní plechy měl použité ony šrouby na alu kola (viz na začátku vlákna). Kamarád se na to u dealera ptal a řekli mu, stejně jako mě, že šrouby lze použít na oboje disky. Používá to a prý to funguje bez potíží. Tak a teď si vyberte.....

_________________
BERLINGO (B9) 2015- 1.6 BlueHDi 88kw E6 (DV6FC) 6kvalt MCE
BYLO- Berlingo (M59) 2006- 1.6/16v 80kW- ještě bez ABS