Dobrý den,
nedávno jsem si koupil novou C3 1.2 Puretech 82 a přišel jsem na "jeden problém". Na volnoběh mi někdy kolísají otáčky volnoběhu, nekolísají nikterak mnoho. Odhadem cca o 200 ot/min (podle toho jak se pohne rafička otáčkoměru), ale jsou znatelné a to i samotným poslechem motoru.
Vše je vypnuto (klima, světla, rádio atd..)

Popis kolísání: Nejprve má motor normální otáčky a následně otáčky opravdu jen nepatrně poklesnou a v ten moment se motor více rozechvěje. Následně začne něco jakoby trochu syčet a otáčky se zvednou. VIZ VIDEO
S tímto "problémem" jsem byl v prodejním místě, kde jsem vozidlo koupil a bylo mi řečeno, že se jedná o běžný projev tohoto tříválce.

Moje otázka zní zda je to normální jev, jak mi tvrdí v prodejním místě. Budu rád za jakékoliv zkušenosti s tímto motorem.
Děkuji

Video na YT: https://youtu.be/3SthwzltaH0

EDIT: Ještě jsem vypozoroval, že to dělá opravdu sporadicky a je jedno na okolních podmínkách. Ovšem ve chvíli, kdy toto začne motor dělat, tak stačí prošlápnout plyn a otáčky se poté na volnoběh ustálý. Dále jsem zjistil, že motor při jízdě píská nepravidelne (je slyšet pouze zvenku, když mám stažená okna a jedu poděl domů)

nepravidelné pískanie pozorujem od začiatku aj ja.... doteraz som neprišiel na to čo to je.....ale pride mi to ako keby niečo upustilo prebytočný tlak..

sem tam sa to deje sem tam nie.....

otáčky na voľnobehu som doteraz moc nepozoroval.... nestáva sa často že by som niekde dlhšie stál s naštartovaným motorom....ale skúsim to pozorovať či to robí aj moje

_________________
Citroen C3 Puretech 82, SHINE LPG 2018

Zde se mi podařilo nahrát ono pofukovani/pískání https://youtu.be/7sQhZx_31cc dělá to jen v určitých otáčkách.
Je to ok? Už jste se s tím setkali?
Děkuji

Kolísání otáček může dělat sepnutí oběhového čerpadla chlazení,sepnutí dobíjení ....což může být i zdrojem toho pískavého zvuku. Koukal jsem na ujeté km,už jsi měnil olej?Ač dnes výrobci tvrdí,že stačí olej měnit dle servisního plánu,tak se vyplatí olej měnit během záběhu častěji,motor se ti odvděčí. A nemusíš s tím do značkového servisu,pokud máš ve svém okolí někoho s dílnou,stačí koupit olej a filtr za pár korun. A ještě jedna věc,pokud máš ve svém okolí TankOno,tak si kup aditivum VIF nebo Wynn´s,před každým tankováním dej 1-2 ''panáky'' a ušetříš si do budoucna také spoustu problémů.

_________________
C4 Cactus Rip Curl 1.2 e-THP 2016..už je minulostí
C4 Picasso 1.6 VTI 2010 ....bylo
Xsara Picasso 1.6.16 V 2006
Xsara Picasso 1.6 i 2002

Ano, olej jsem měnil hned po 1500km. Nyní mám najeto 6000km a přemýšlím jestli počkat do léta na garančku a nebo ho ještě vyměnit.
Já osobně do nového auta netankuji nic jiného než Vervu 100.

Nechci ti kazit radost,ale tankovat do auta BA 100,když je předepsán BA 95 je k ničemu.

_________________
C4 Cactus Rip Curl 1.2 e-THP 2016..už je minulostí
C4 Picasso 1.6 VTI 2010 ....bylo
Xsara Picasso 1.6.16 V 2006
Xsara Picasso 1.6 i 2002

Tak mohu potvrdit, pískání i kolísání otáček u 1.2 82 taktéž. Nejvíce mne irituje výraznější zpomalování jízdy na při zařazeném stupni bez plynu a to i z mírného kopce. Na spotřebě se tohle musí projevit, zatím mám po necelých 10000 km průměr 6.6 l. Jezdíme převážně město.

A co bys čekal,když je v motoru omaštěná voda? Co se týče kolísání otáček,zkus normální 95 od ONO a aditivum.Jinak v městském provozu bys měl mít v motoru tak 3.olejovou náplň.

_________________
C4 Cactus Rip Curl 1.2 e-THP 2016..už je minulostí
C4 Picasso 1.6 VTI 2010 ....bylo
Xsara Picasso 1.6.16 V 2006
Xsara Picasso 1.6 i 2002

No motor je po výměně oleje před cca měsícem. Teda aspoň doufám...

trochu si přihřeji polívčičku, při prodeji mi řekli výměna oleje za rok, nebo 15000km, na nový v záběhu mi to příjde docela dost...