Dělal se i manuál. Jo, EAT6 je spolehlivá, ale musíš pravidelně měnit olej (to platí pro všechny automaty). Lidi tak nějak očekávají, že to bude bezúdržbové a ono ne... Určitě ber EAT6. Ještě se dělala robotizovaná převodovka a ta kope, když nejedeš podle toho, jak chce ona.
Ve 210t km se už zaměř spíš na to, v jakém je auto stavu. Byly dělané pravidelné servisní úkony? Má za sebou všechny svolávačky? Byly dělané všechny plánované údržby? Nevěřil bys, kolik lidí si řekne, že ten rozvodový řemen to ještě dá a natahují servisní intervaly. Kde těch 210t auto naskákalo? Bylo to převážně po městě nebo spíš dálky? Po městě ten automat dostane víc zabrat. Více se zanáší motor usazeninami... Osobně bych do auta s takovým nájezdem už nešel. To nejlepší má za sebou. Samozřejmě hodně záleží, jak se k tomu majitel choval, ale to většinou nezjistíš.
Co patří mezi tovární vady u tohoto auta:
1) vadný displej - začne problikávat nebo se na něm objeví černé vypálené fleky. Pokud to budeš řešit přes autorizovaný servis, tak to je 24 000 Kč plus. Pokud přes normální servis elektroniky, tak cca 8-16 000 Kč dle konkrétního displeje a vady. Více zde, kde jsem to řešil. viewtopic.php?f=184&t=10609&start=75
2) nevím, jestli toto byl problém jen krátké verze nebo i grandu, ale na ročnících 13-15 praskal spojler víka kufru. Nahoře na kufru u pantů se udělají praskliny.
3) pokud je to už verze s AdBlue, tak býval problém s nádržkou a měnila se celá sestava až k výfuku. Bylo to kryto svolávačkami.
| Přílohy: |
stažený soubor.jpg [6.64 KiB]
Zatím nestaženo |
