To je pravda, ale vlákno je o závadách antiemisního systému....

_________________
Citroen Spacetourer BlueHDI 110kw

Tak bol som so zavadou v servise a je vraj chybny vstrekovac na mocovinu. Vraj vstrekuje viac nez by mal. Vymena by mal stat nieco okolo 200eur

_________________
C4 Grand Picasso, 2.0 BlueHDi, 110Kw, AT6, rv.2016, 88000km

Vstřik je jen tryska. Něco mu musí dát povel na jak dlouho se má otevřít. Tím se reguluje množství vstříknutého konkrétního media. Nebo ne?
Jistě, pokud bude porucha na mechanice vstřiku, tak ano, je to tak.
Aby se později neukázalo, že je větší a dražší problém právě v řízení vstřikování...

_________________
BERLINGO (B9) 2015- 1.6 BlueHDi 88kw E6 (DV6FC) 6kvalt MCE
BYLO- Berlingo (M59) 2006- 1.6/16v 80kW- ještě bez ABS

Tak o víkendu opět hláška P21C5 a k tomu dojezd 2400km. Naposledy jsem měl hlášku někdy na podzim a povedlo se ji odstranit až autorizáku. Prý odvzdušnili systém a mně to stálo 1500Kč.

Opětovně jsem zkoušel odvzdušňovat systém ale bez úspěchu.
Diagnistika dnes psala:
- Objem roztoku močoviny zbývající v nádrži s močovinou 1,688 L
- Provozní stav systému na snižování emisí NOx - Modul měřiče - čerpadla močoviny zastavený při prázdném stavu
- Objem roztoku močoviny, naměřený v nádrži s močovinou 3,13 L

Na jednom polském fóru jsem našel jak vnuknout nádrži myšlenku, že je naplněná. Cesta do nastavení je asi nějak takto:
Jednotka motoru/ poprodejni servis/ plnění/ naplnění nádrže močoviny.

Několikrát jsem musel dle instrukcí zapnou, vypnout klíček a startovat. Po skončení hláška zmizela. Jednotka motoru hlásá hladina naplnění neznámá. Po projetí ověřím, jakou hladinu systém ukazuje. Dle informací z netu hladinové čidlo vyhodnocuje hodnotu nějakou dobu a výsledek mezi sebou porovnává, je to závislé i na kolísání hladiny během jízdy, tak výsledek může chvíli trvat.

Po zjištění stavu ukazatele hladiny a porovnání s předchozím stavem budu blíže odpovědi na otázku, zda je na čase vyměnit po 9 letech nádrž.

Aditivum do nafty sa volá Eolys a je v vičko v kufru a je na tých 20 000 km , a to druhé je ADBLUE tzv.Urea teda močovina a tá je na výstupe splodín pridávaná ,a to je ta EURO 6.1 norma , v rukách vodiča na doplnenie do 17 litrov/5000 km viečko modré pri hrdle tankovania nafty

na C4(G)P by EOLYS melo podle servisu vydrzet klido 150 tis. km; AdB nam vydrzelo neco kolem 23,5 tis. pri spotrebe kolem 0,08l / 100

Forny to napsal správně. U starších modelů se AdBlue doplňovalo v kufru a u novějších modelů se doplňuje vedle tankovacího otvoru pro naftu. Co jsem zatím viděl, tak Eolys se vždy doplňovalo servisní sadou pod autem a je to práce pro servis u které se nepředpokládá, že se bude dělat jinde než v servisu, protože je tam potřeba i vynulování diagnostikou (vydrží 80000 km a více).
Toto vlákno je o AdBlue a jeho nádrži. Eolys bych sem zbytečně netahal.

_________________
Citroën Grand C4 Picasso 2.0 BlueHDi S&S 110kW BVA6 r.v.2016
Peugeot 807 2.0 HDi 100kW r.v.2007 (prodáno)
Peugeot 406 Break 2.0 HDi 80kW r.v.2001 (prodáno)
Škoda Forman 1.3LPG Lovato 43kW r.v.1992 (prodáno)

ja si s tim nezacal jen se tu pak psaly nesmysly, nebo to nebylo doplneno do kontextu; doplnovani v kufru sme meli taky, dost pruda; i kdyz sehnat i ve velkomeste tankovaci pistoli na AdB je teda taky celkem kapitola sama pro sebe (zvlast v zime)

To byla reakce na příspěvek od Romanpb

_________________
Citroën Grand C4 Picasso 2.0 BlueHDi S&S 110kW BVA6 r.v.2016
Peugeot 807 2.0 HDi 100kW r.v.2007 (prodáno)
Peugeot 406 Break 2.0 HDi 80kW r.v.2001 (prodáno)
Škoda Forman 1.3LPG Lovato 43kW r.v.1992 (prodáno)

Stáří auta 7 let, najeto 87 000 km. Vyskočila hláška "Závada antiemisního systému" a rozblikala se žlutá kontrolka "Adblue". Po chvilce hláška "Závada motoru, nechte opravit vozidlo" a potom "Dojezd omezen na 1 100 km, po ujetí auto nepůjde nastartovat".
No super! Adblue bylo dolité před dvěma měsíci, raději jsem dolil asi jeden litr, kontrolka Adblue zhasla, systém napsal "Dojezd větší než 2 400 km". Po pár kilometrech opět "Závada motoru...", "Dojezd omezen na 1 100 km...".
Dál je to směs špatných a dobrých zpráv.
Nejbližší servis měl volný termín za 14 dní, na dotaz o dojezdu 1100 km žádná reakce! Vzdálenější servis měl termín za dva dny, načtené závady, konstatována nutnost výměny systému Adblue (19 000 Kč) a vstřikovače Adblue (4 000 Kč). Plus přeprogramování řídící jednotky motoru. Dodání náhradních dílů může být 14 dnů, ale i měsíc!
Dobrá zpráva je že Citroen uhradí 60 procent ceny systému Adblue, já budu platit zbytek, práci a vstřikovač.
Po zresetování systému v servise opět po pár kilometrech vyskočila hláška o dojezdu 1 100 km.

_________________
Je: C4 Picasso FEEL, 1.6 blueHDI, AT6, šedá Shark, 09/2016

Bylo: C4 1.4 16V, červená Lucifer, 2007

System je dobry, len servisna siet je naprd.

_________________
Citroen C4GP, 03/2017, 1,6 HDI 120 AT6

Pokud máš 2016 tak se teda divím, že by Ti něco dopláceli

_________________
Citroen C5 Aircross 2,0BHDi 130kw
Peugeot 308 GTi 1,6THP 200kw
Citroen C4Pic B78 2,0BHDi 110kw - EX
Citroen C5 X7 2,2HDi 125kw - EX
Citroen C3 A51 1,4i 54kw - EX
Citroen C4 VTS 130kw - EX
Citroen Saxo VTS 88kw - EX

Je to potvrzené a i na zahraničních fórech je uvedené že limit je 8 let a najeto do 150 tisíc km.

_________________
Je: C4 Picasso FEEL, 1.6 blueHDI, AT6, šedá Shark, 09/2016

Bylo: C4 1.4 16V, červená Lucifer, 2007

Ještě loni to bylo 5let/150tisKm

_________________
Citroen C5 Aircross 2,0BHDi 130kw
Peugeot 308 GTi 1,6THP 200kw
Citroen C4Pic B78 2,0BHDi 110kw - EX
Citroen C5 X7 2,2HDi 125kw - EX
Citroen C3 A51 1,4i 54kw - EX
Citroen C4 VTS 130kw - EX
Citroen Saxo VTS 88kw - EX

Jen pro upřesnění, co platí - limit pro bezplatnou výměnu vadného antiemisního systému je 5 let a najetých 150 tisíc km. Ale do stáří auta 8 let a při nepřekročení 150 tisíc km servis vypočítá spoluúčast Citroenu. U mně to bylo 60 procent Citroen, já 40 procent a práce.

_________________
Je: C4 Picasso FEEL, 1.6 blueHDI, AT6, šedá Shark, 09/2016

Bylo: C4 1.4 16V, červená Lucifer, 2007