To je pravda, ale vlákno je o závadách antiemisního systému....

_________________
Citroen Spacetourer BlueHDI 110kw

Tak bol som so zavadou v servise a je vraj chybny vstrekovac na mocovinu. Vraj vstrekuje viac nez by mal. Vymena by mal stat nieco okolo 200eur

_________________
C4 Grand Picasso, 2.0 BlueHDi, 110Kw, AT6, rv.2016, 88000km

Vstřik je jen tryska. Něco mu musí dát povel na jak dlouho se má otevřít. Tím se reguluje množství vstříknutého konkrétního media. Nebo ne?
Jistě, pokud bude porucha na mechanice vstřiku, tak ano, je to tak.
Aby se později neukázalo, že je větší a dražší problém právě v řízení vstřikování...

_________________
BERLINGO (B9) 2015- 1.6 BlueHDi 88kw E6 (DV6FC) 6kvalt MCE
BYLO- Berlingo (M59) 2006- 1.6/16v 80kW- ještě bez ABS

Tak o víkendu opět hláška P21C5 a k tomu dojezd 2400km. Naposledy jsem měl hlášku někdy na podzim a povedlo se ji odstranit až autorizáku. Prý odvzdušnili systém a mně to stálo 1500Kč.

Opětovně jsem zkoušel odvzdušňovat systém ale bez úspěchu.
Diagnistika dnes psala:
- Objem roztoku močoviny zbývající v nádrži s močovinou 1,688 L
- Provozní stav systému na snižování emisí NOx - Modul měřiče - čerpadla močoviny zastavený při prázdném stavu
- Objem roztoku močoviny, naměřený v nádrži s močovinou 3,13 L

Na jednom polském fóru jsem našel jak vnuknout nádrži myšlenku, že je naplněná. Cesta do nastavení je asi nějak takto:
Jednotka motoru/ poprodejni servis/ plnění/ naplnění nádrže močoviny.

Několikrát jsem musel dle instrukcí zapnou, vypnout klíček a startovat. Po skončení hláška zmizela. Jednotka motoru hlásá hladina naplnění neznámá. Po projetí ověřím, jakou hladinu systém ukazuje. Dle informací z netu hladinové čidlo vyhodnocuje hodnotu nějakou dobu a výsledek mezi sebou porovnává, je to závislé i na kolísání hladiny během jízdy, tak výsledek může chvíli trvat.

Po zjištění stavu ukazatele hladiny a porovnání s předchozím stavem budu blíže odpovědi na otázku, zda je na čase vyměnit po 9 letech nádrž.