Zdravím. Prosím Vás o skúsenosti. Chcem kúpiť Citroen C4 Grand Picasso 2.0. hdi 110kw automat. Rok 11/2014 nájazd 210000km. Na čo si dať pozor pri tomto aute? Čo zvykne byt najproblematickejšie? Vsetky 2.0hdi boli s automatom Eat6? Čítal som ze je to spoľahlivá prevodovka. Ďakujem pekne za rady.

Dělal se i manuál. Jo, EAT6 je spolehlivá, ale musíš pravidelně měnit olej (to platí pro všechny automaty). Lidi tak nějak očekávají, že to bude bezúdržbové a ono ne... Určitě ber EAT6. Ještě se dělala robotizovaná převodovka a ta kope, když nejedeš podle toho, jak chce ona.
Ve 210t km se už zaměř spíš na to, v jakém je auto stavu. Byly dělané pravidelné servisní úkony? Má za sebou všechny svolávačky? Byly dělané všechny plánované údržby? Nevěřil bys, kolik lidí si řekne, že ten rozvodový řemen to ještě dá a natahují servisní intervaly. Kde těch 210t auto naskákalo? Bylo to převážně po městě nebo spíš dálky? Po městě ten automat dostane víc zabrat. Více se zanáší motor usazeninami... Osobně bych do auta s takovým nájezdem už nešel. To nejlepší má za sebou. Samozřejmě hodně záleží, jak se k tomu majitel choval, ale to většinou nezjistíš.

Co patří mezi tovární vady u tohoto auta:
1) vadný displej - začne problikávat nebo se na něm objeví černé vypálené fleky. Pokud to budeš řešit přes autorizovaný servis, tak to je 24 000 Kč plus. Pokud přes normální servis elektroniky, tak cca 8-16 000 Kč dle konkrétního displeje a vady. Více zde, kde jsem to řešil. viewtopic.php?f=184&t=10609&start=75
2) nevím, jestli toto byl problém jen krátké verze nebo i grandu, ale na ročnících 13-15 praskal spojler víka kufru. Nahoře na kufru u pantů se udělají praskliny.
3) pokud je to už verze s AdBlue, tak býval problém s nádržkou a měnila se celá sestava až k výfuku. Bylo to kryto svolávačkami.

_________________
Citroen C4 Picasso 2013 1,6 8V E-HDI 85kW

Další jestli se dělal filtr pevných částic ... s tímto nájezdem je buď už vyměněný / vykuchaný / vyčistěný a nebo těsně před smrtí

_________________
Citroen C4 Grand Picasso II Business Plus 2015, 2.0 BlueHDI 110kW + automat - pohodový koráb
Mitsubishi Colt 2006, 1,3 MPi 70kW + manuál - stíhačka do města

Ahoj
Mám ten stejný rok 12/2014 a stejnou motorizaci a automat a najeto čerstvě 222 000 km.
Auto jsem koupil před dvěma lety se 153 000 km takže jsem najel 70 000km.
Měnil jsem rozvody + řemen přislušenství ve 170 000 + výměna oleje v aut. převodovce.
180 000 výměna EGR modulu
185 000 výměna modulu termostatu , ten byl netěsný a výměna výměníku tepla...topila jen polovina auta.
200 000 doplnění Eolys.
FAP filtr regeneruje v rozmezí 750 - 900 km takže je ještě OK.
Olej + filtry měním po 15 000 km.
Ještě jsem dělal oboje brzdy které byly původní ale s tím jsem při koupi auta počítal.
Teď mi občas zazlobí a přijde hláška servis na natáčecí světlomety ale světla svítí.
Jinak auto bez problémů a jsem s ním velice spokojen.
Displej i Adblue OK ale ty měnil původní majitel v záruce auta.

_________________
Grand C4 Picasso Exclusive 2.0 Hdi 110 kW AT6 12/2014

Aisin automat v roku 2014 asi nebol. 2014 bude robotizovana.

_________________
Citroen C4GP, 03/2017, 1,6 HDI 120 AT6

Ďakujem za rady. Tak som nakoniec kúpil. Dúfam že dobre ale to uvidim časom. Este jedna vec. Prevodovku mám označenú ako AT6 Euro 6. Je to rovnaká prevodovka ako EAT6? Ďakujem.

Teď v zimě se to pozná poměrně snadno.
Pokud auto po studeném startu (kolem nuly) "protáčí" měnič a zahřívá olej (jede třeba 50km/h na 4ku a má 2500 ot/min), tak je tam měničový automat. Když je to ohřáté, tak už neprotáčí a jede 50km/h na 4ku při nějakých 1200 nebo tak něco.
Pokud jezdí i za studena na stejné otáčky jako ohřátý, tak tam bude robot ...

_________________
Citroen C4 Grand Picasso II Business Plus 2015, 2.0 BlueHDI 110kW + automat - pohodový koráb
Mitsubishi Colt 2006, 1,3 MPi 70kW + manuál - stíhačka do města

Poznáš to snadno. Vyšší výbavy a poté do novějších kusů se dávala hydrodynamická automatika AISIN, což je klasický automat, který jemně řadí a ani o něm nevíš. Pokud to prodejce nerozlišuje, tak to snadno poznáš podle řadící páky. Pokud je na řadičce P R N D M, tak je to moderní automat a pokud tam je R N A M, tak je to starý "robot".

Bojím se, že jsi do toho šel nějak moc hrr. Byl s tebou někdo na kontrole? Když si vezmu, když jsem auto kupoval v březnu, tak to bylo: 1-2 dny dopisování. Třetí den kontrola mnou. Čtvrtý den kontrola s profi firmou. Pátý den jsem kvůli nalezeným vadám usmlouval 20t Kč dolů a šestý den jsem jel pro auto.

_________________
Citroen C4 Picasso 2013 1,6 8V E-HDI 85kW

Na 2.0 hdi se dával pouze aisin...určitě neee robot , ten se dával do 1.6 hdi...něco si to chce o motorech a převodovkách zjistit než auto kupuju.
A jelikož jsem v aisinu měnil olej tak ve 2014 stoprocentně byl.


EDIT: A zjišťovat druh převodovky pouze podle toho co je napsáno na řadičce tak to je dobrej úlet.

_________________
Grand C4 Picasso Exclusive 2.0 Hdi 110 kW AT6 12/2014

Proč by to měl být úlet? Je to nejjednodušší způsob, jak z inzerátu zjistit, co tam vůbec je za převodovku. Většina prodejců to vůbec nerozlišuje, prostě tam uvedou automat a když to chceš zjistit, aniž by jsi trávil spoustu času vyžadování VIN a potom přes Citroen si to nechal vypsat nebo tam jel osobně (zbytečně), tak je jednodušší se podívat na fotky na řadičku.

_________________
Citroen C4 Picasso 2013 1,6 8V E-HDI 85kW

Diky za odpovede. Samozrejme som si to naštudoval pred kúpou. Bol som tiež v tom, že 2.0hdi mali iba EAT6 ale trosku ma zmiatol ten údaj v technickom. Auto som sa snažil dobre skontrolovať ale človek sa do motora ani iných prístrojov veľmi nenazre. Kontroloval som to aj cez carvertical a slovensku KO Všetko vyzerá ok. Ale jazdenka je vždy mačka vo vreci. Človek musí mat šťastie.

Není to úplně pravda. Jsou specializované firmy, co se zabývají kontrolou aut. Když jsem se byl podívat na prvním, tak jsem si ničeho nevšiml a technik měl do půl hodiny jasno, že toto určitě ne. Byla to velmi pěkně opravená bouračka a dle tlaků motoru (hlavně čerpadla) i stočenka. Na druhé jsme měli větší štěstí.

_________________
Citroen C4 Picasso 2013 1,6 8V E-HDI 85kW