Za kecy typu, to je normální nebo s tím jsme se ještě nesetkali,bych fakt vraždil.
Na Tvém místě bych jel do jiného servisu nebo bych je v tom stávajícím zdupal jak siroty. 
Jak může být něco normální,když to do teď nedělalo?Jen se zeptám,na hladinu oleje jsi koukal a je ho v motoru dost?Chybová hláška na Tebe vyskočí až když bude olej pod min.Olej máš pořád ten samý co byl v autě při koupi nebo už byl měněn?V každém případě se nenech odbýt,protože to může být cokoli a aniž bych Té chtěl děsit,tak se může vysypat cokoliv.Když už jsme u toho děšení
tak si ještě přečti tohle. http://www.auto.cz/martin-vaculik-o-roz ... esku-70384
Tedy pokud Ti záleží na tom,aby auto dlouho a spolehlivě sloužilo. 
Spíše jde o to,že se výrobce nebo spíše výrobci,protože to se netýká jen Citroenu,snaží nalákat na takové pitomosti jako je téměř bezúdržbový provoz,minimální spotřeba atd.Do motorů se pak místo normálního oleje,který zaručí dobré promazání všech částí,dává "omaštěná voda".Ta má za úkol snížit spotřebu paliva a měla by přispět k větší životnosti katalyzátoru nebo FAP filtru.Jenže tam je problém v tom,že ten olej se při vyšším tepelném zatížení začne spalovat a začne se tvořit karbon,který začne neblaze působit na jednotlivé součásti.Výsledkem jsou pak věci,které se diskutují v tom vlákně.Snížit spotřebu paliva doporučuje výrobce tím,jezdit v nízkých otáčkách.Tím opět dochází k vyšší tvorbě karbonu a takhle to jde pořád dokola.Pokud chceš jezdit pravidelně do značkového servisu,tak Ti nikdo nebrání,já tam taky občas jedu. 
tvé problémy nemají nic společného s Citroenem,ale s ekoterorismen ve smyslu přidávání biosrágory do paliva.Kupuj palivo jako j u těch neslušných(ONO,Prima)při každém tankování přidej 2 panáky VIFu,měň olej ne tu srágoru (INEO ECS)po max.10 tis.,využij občas výkon motoru v plném rozsahu otáček a nebudeš muset co chvíli provádět dekarbonizaci motoru.