Ja to vzdycky delal na jame a to tak, ze jsem auto zvedl tlacitky v kufru nahoru, pak jsem auto podlozil cihlama a pukama (aby plech sedl na puk a na ne cihlu) tak aby bylo co nejvyse a pak jsem auto tlacitkem v kufru spustil na ty cihly. Tlacitkem jsem vypl regulaci a pak v motoru odpojil baterii.
Pak jsem sundal kryt kompresoru a povytahl hadicky z nej - tim se upustil tlak v obou mesich, rikejme tomu nulu. Auto pritom sedelo na cihlach. Pak jsem zacla laborovat s mechama.
Kdyz jsem byl hotov, jen jsem pripojil elektrinu a zacal foukat tlacitkem nahoru, aby se auto zase zvedlo z cihel. A delal jsem to tak na 3x - daval jsem pauzy, at ten kompresor neuvarim. Treba by se nic nestalo, ale rikal jsem si, ze nikam nespecham, tak neni nutno to nafoukat napoprve. PAk, az se auto zvedlo, jsem jen dal pryc cihly a spustil auto nekam do priblizne jizdni vysky. Auto se pak (pokud bylo odblokovano tlacitko, ktere znemozni regulaci. Nepamatuju si, jestli to odpojeni baterie resetuje nebo si to pamatuje) samo po zavreni kufrovych dveri postavilo do jizdni vysky, stalo rovne a oba mechy by mely byt nafoukany stejne.
Myslim si, ze je dobre to delat na rovne plose.
To bylo jak jsem to uz nekolikrat delal ja. Takze kdyby to nekdo tak chtel zkouset tak opatrne a na vlastni riziko
