Ahoj už jste dával do motoru někdo nějaký aditiva a jaké ?

_________________
Citroen C4 Picasso 12/2011 2.0 Hdi 150 koníků
Citroen C4 Picasso Grand 4/2008 1.6Hdi 110koníků- Prodáno
Citroen Xsara Picasso 2.0Hdi 2002-Prodáno
Citroen Xsara Combi 2.0Hdi 1999

Poldíku,chlape ty neumíš jako zasloužilý člen fóra používat okénko hledat a jako majitel motoru HDI nevíš,že je dobré přidávat aditivum do nafty "obohacené" babišovkou? Napříilad tady....
viewtopic.php?f=120&t=2445&hilit=aditivum+VIF
Jinak si můžeš o palivech a aditivech počíst třeba tady...http://www.oleje.cz/forum/paliva-f4.html
Já používám do svého benzínového stroje Wynn´s Supremium Petrol, ale existuje i Supremium Diesel.
http://citroeny.eu/do-paliva/797-wynns- ... nafty.html
Poradil jsem tento výrobek kolegovi z práce,koukal nedůvěřivě,pak koupil a....

_________________
C4 Cactus Rip Curl 1.2 e-THP 2016..už je minulostí
C4 Picasso 1.6 VTI 2010 ....bylo
Xsara Picasso 1.6.16 V 2006
Xsara Picasso 1.6 i 2002

Jo do nafty dávám vif ale do oleje bych něco dal jo jo to okénečko hledat

_________________
Citroen C4 Picasso 12/2011 2.0 Hdi 150 koníků
Citroen C4 Picasso Grand 4/2008 1.6Hdi 110koníků- Prodáno
Citroen Xsara Picasso 2.0Hdi 2002-Prodáno
Citroen Xsara Combi 2.0Hdi 1999

Ale no fuj do oleje se nic nepřidává,protože dobrý olej obsahuje vše co má mít. Samozřejmě existují zastánci různých teflonových,keramických a já nevím jakých přísad do oleje.Ti budou přísahat jak jim ten či onen přípravek pomohl,ale většinou se jedná o krátkodobý efekt,který povětšinou končí pěkným průšvihem.Ono se totiž může snadno stát,že ty částice,které měly vyplnit nějakou rýhu nebo obnovit nějaký opotřebený povrch se jako naschvál usadí někde jinde a je vymalováno. Mnohem lepší je používat vhodný olej(což dnes bohužel není to samé,co doporučuje výrobce) a včas ho měnit a zde platí to samé co je uvedeno v závorce.Pokud má již motor vlivem najetých kilometrů nějaké netěsnosti a mezi výměnami ubývá,tak se dá použít viskóznější olej,který může pomoci.Ovšem jen do jisté míry,pokud jsou zmíněné vůle nebo opotřebení větší,pak nezbude,než opotřebené součástky nahradit novými.
Bohužel dnes většina výrobců plní motory oleji,jejichž hlavním úkolem je snížení tření v motoru,dosažení snížení emisí při homologačním procesu,případně snížení spotřeby paliva v téměř neměřitelném množství.Dalším úkolem těchto olejů je zvýšit životnost katalyzátorů u přímovstřikových motorů nebo FAP/DPF filtrů u motorů dieselových,ovšem na úkor většího opotřebení motoru.Dnešní oleje byly z výše uvedených důvodů zbaveny sulfátů,fosforu a dalších "dobrůtek" důležitých pro motor a nahrazeny chemií,která je má nahrazovat.To jsou dnes ty lehkoběžné oleje specifikace C1,C2 a částečně C3.Všechno začalo před pár lety,kdy se výrobcům povedlo přesvědčit zákazníky,jak je úžasné pořídit si auto z naftovým motorem,protože budou jezdit levněji než z benzínovým.Jenže jim jaksi zapomněli sdělit,že dieselový motor opatřený FAP/DPF filtrem není zrovna 2x vhodný na poskakování po městě.On se totiž déle ohřívá,takže pak většinou jezdí s bohatou směsí,což přispívá k vyšší tvorbě sazí,karbonu a s tím spojenými problémy.Korunu tomu nasadili,když zákazníky přesvědčili,že se dnes vyrábí tak úžasné motory a oleje,že stačí měnit olej po 30 tis. km. Aniž by je upozornili na to,že v případě městského provozu a častých startů,jsou ty oleje po smrti mnohem dříve,takže olej ztrácí své čistící schopnosti a je potřeba jeho výměnu zkrátit až na třetinu.
Když přišli na to,že díky těmto "olejům" se jim povedlo také snížit emisní hodnoty a spotřebu,také u benzínových motorů(na což zákazníci slyší)tak to hned nacpali do nich taky.Jenže ono to funguje pouze v tom městském provozu,případně při jízdě s téměř podtočeným motorem.Při vyšší zátěži se olejový film trhá a to pak jsou ty známé problémy s hlučnými/vytahanými řetězy,či spotřebou oleje.
Bohužel se najde spousta obhájců(k jejich vlastní škodě) těchto pleťových vodiček,kteří se dokonce na různých fórech dokáží rozpálit doběla,když jim servis při výměně nalije do auta viskóznější olej,(např. místo 0W-20 5W-30)protože výrobce přece ví co dělá,když jim doporučil ten první.Ano výrobce ví co dělá a proto prostřednictvím těch servisů doporučuje ten druhý,protože již třeba došlo k několika haváriím motorů právě v důsledku používání toho prvního.Zaplať pánbůh,že už se začíná(snad) blýskat na lepší časy,protože jsem již od několika lidí slyšel,že i u PSA je dnes stanovena výměna oleje na 20 tis./2 roky a v případě ztíženého provozu(který je dokonce popsán)tedy městský provoz,vyšší zátěž na polovinu.
A úplně jsem se zapomněl zeptat,nějaký problém s motorem,že se ptáš na aditiva do oleje?
P.S.A kdyby ti nestačilo co jsem napsal,tak si můžeš počíst tady:
http://www.oleje.cz/clanek/Mazivarske-m ... vych-oleju

_________________
C4 Cactus Rip Curl 1.2 e-THP 2016..už je minulostí
C4 Picasso 1.6 VTI 2010 ....bylo
Xsara Picasso 1.6.16 V 2006
Xsara Picasso 1.6 i 2002

Ty bláho dobrý, já dávám pořád olej totál co má být a výměna po 20000km je u mě normál ale myslel jsem dát trochu něco navíc motoru po těch 200000km jinak problém žádný

_________________
Citroen C4 Picasso 12/2011 2.0 Hdi 150 koníků
Citroen C4 Picasso Grand 4/2008 1.6Hdi 110koníků- Prodáno
Citroen Xsara Picasso 2.0Hdi 2002-Prodáno
Citroen Xsara Combi 2.0Hdi 1999

Co to znamená Total co má být,Ineo ECS 5W-30? Výměna po 20 tis. je,pokud jezdíš spíše delší trasy,tak na hraně. Buď rád,že žádné problémy nemáš a nevymýšlej,protože jak praví klasik "cesta do pekel je dlážděna dobrými úmysly". Pokud chceš pro motor něco udělat,tak zkrať výměnu oleje,podle toho,co jsem napsal. Jsem hluboce přesvědčen,že pod těmi problémy s turbem u těchto motorů byly podepsány právě ty nesmyslně dlouhé intervaly výměny oleje,kdy již ztratil veškeré vlastnosti důležité pro motor.
K tomu si můžeš přečíst tohle:
http://www.oleje.cz/clanek/Vlastnosti-m ... race-oleje
http://www.oleje.cz/clanek/Vlastnosti-m ... ovem-oleji

_________________
C4 Cactus Rip Curl 1.2 e-THP 2016..už je minulostí
C4 Picasso 1.6 VTI 2010 ....bylo
Xsara Picasso 1.6.16 V 2006
Xsara Picasso 1.6 i 2002

Jo jo přesně Ineo ECS 5W-30a měním i dříve motor jde dobře ale dal bych mu něco navíc

_________________
Citroen C4 Picasso 12/2011 2.0 Hdi 150 koníků
Citroen C4 Picasso Grand 4/2008 1.6Hdi 110koníků- Prodáno
Citroen Xsara Picasso 2.0Hdi 2002-Prodáno
Citroen Xsara Combi 2.0Hdi 1999

Vložil jsem do mého předchozího příspěvku nějaké odkazy.Pokud si je poctivě přečteš,tak budeš mít myslím jasno,co dobrého můžeš pro motor a nejen pro něj dobrého udělat.

_________________
C4 Cactus Rip Curl 1.2 e-THP 2016..už je minulostí
C4 Picasso 1.6 VTI 2010 ....bylo
Xsara Picasso 1.6.16 V 2006
Xsara Picasso 1.6 i 2002

A nekoukej na Autosalon a Meruňku. Je to špatnej novinář a ještě horší autoodborník.
Autosalon - přibližně od 8:15 minuty.

_________________
C5 II Break Exclusive 2.2HDi 128kW / Biturbo / navi / 2007 / Neskutečně pohodlná kára...

Zdar Míro,to je na mě?Bo já ani nevím kdo to je.
Pro Poldíka: Pokud bys snad chtěl své auto rozmazlovat a zároveň mít jistotu,že jsi nekoupil nějakou napodobeninu,tož mu dopřej něco z těchto olejů.
https://www.znackoveoleje.cz/znackoveol ... P-5W-30-5l
https://www.znackoveoleje.cz/znackoveol ... 2-5W-30-5l
První se vyrábí výhradně ve Francii,druhý v Anglii.A pokud bys vyloženě nevěděl co s penězi,tak pak tento.
https://www.znackoveoleje.cz/znackoveol ... VIF-zdarma
Ovšem před použitím tohoto oleje bych udělal nejdřív krátký interval(proplach)3 tis. s novým olejem.

_________________
C4 Cactus Rip Curl 1.2 e-THP 2016..už je minulostí
C4 Picasso 1.6 VTI 2010 ....bylo
Xsara Picasso 1.6.16 V 2006
Xsara Picasso 1.6 i 2002

Ahoj. To byla rada Poldíkovi.
Já to dnes ráno zapnul a nestačil se divi, čím ty hovada krměj motoristy.

_________________
C5 II Break Exclusive 2.2HDi 128kW / Biturbo / navi / 2007 / Neskutečně pohodlná kára...

Já byl v práci a na tyhle blbosti už ani nekoukám.Teď se ale dívat jdu,ale zřejmě se brzo odeberu do peří.

_________________
C4 Cactus Rip Curl 1.2 e-THP 2016..už je minulostí
C4 Picasso 1.6 VTI 2010 ....bylo
Xsara Picasso 1.6.16 V 2006
Xsara Picasso 1.6 i 2002

No on celej ten Autosalon nemá cenu sledovat. Je to o ničem, ale tuhle fázi omlazení motoru si skoukni. Možná pak poletíš do servisu kupovat ten elixír mládí.
A když ne ty, tak půl milionu řidičů diváků určitě ano.

_________________
C5 II Break Exclusive 2.2HDi 128kW / Biturbo / navi / 2007 / Neskutečně pohodlná kára...

Tak jsem na tu reportáž koukl.No já ještě nemám najeto 100 tis. takže mám ještě čas,:D ale ani pak bych to do motoru nedal z důvodu výše uvedených.Ale věřím tomu,že se najde dost lidí,co si to koupí s vidinou,že sníží spotřebu o 0,5 l.
Rozumím tomu,že někdo se starým vyběhaným motorem,zkusí nějaký zázračný přípravek použít,protože se mu nechce do opravy řádově i v desítkách tisíc, ale pokud motor funguje jak má,tak bych si to do motoru nikdy nenalil.

_________________
C4 Cactus Rip Curl 1.2 e-THP 2016..už je minulostí
C4 Picasso 1.6 VTI 2010 ....bylo
Xsara Picasso 1.6.16 V 2006
Xsara Picasso 1.6 i 2002

Zdravím, no ono na škodu to není někdy motoru přilepšit pokud maká Je mi jasné že to žádné zázraky neudělá jinak já měním olej pravidelně a ten co má být Ineo ECS 5W-30 ale možná si vyberu něco co jsi mi napsal ty odkazy.

_________________
Citroen C4 Picasso 12/2011 2.0 Hdi 150 koníků
Citroen C4 Picasso Grand 4/2008 1.6Hdi 110koníků- Prodáno
Citroen Xsara Picasso 2.0Hdi 2002-Prodáno
Citroen Xsara Combi 2.0Hdi 1999