ahojte,mám otázku,za kolik se dá sehnat motor na xm 2.5td? nastrojený.díky

můžu ti ho nabídnout za 15000,- kompletní ještě je v autě najeto 270000 při 240000 měněná hlava a rozvody v servisu citroen v německu

_________________
-xm 2,5 td vin. metal. exclusive

ty jo podívej se na peugeoty.cz tam ho seženeš levněji...

_________________
Aktůálně: Citroen Jumper 2.8Hdi
dříve, X1, ZX, X2, C5, XM Y4 Break 2,1TD 12V - Musketier, ful palba včetně vyhřívané kůže, xenon atd..C5 Break 2,2 HDI Exclusive v kůži

Myslím, že jsi taky z regionu... Zkus na starém fóru najít kontakt na -Pavel Graf- Klimkovice. Teď se mi to nechce hledat. Do 5-ti by měl mít.

_________________
Citroen XM 2,1td r.v.1990

Posílal jsem Ti SZ, koukni třeba i na to Romanovo XM, motor je vyjma víčka expanzky kompletní, vrčí normálně a cena je lidová. Je to ale 94ka s původní (neprasklou) hlavou a o rozvodech těžko soudit. Je to asi na zvážení, na jak dlouho tam ten motor dáváš a kolik toho po něm budeš chtít... Při představě výměny motoru za starohlavý a následné případné smůly a výměny hlavy a rozvodů se mi ta cena, co tu dává pan Ladis za oservisovaný kus, jeví jako docela velmi přijatelná - ale já jsem asi drobet pesimista
Ale každopádně: jestli budeš měnit 2.5TD, poprosil bych o lístky do první řady, potřeboval bych některé finesy okoukat... Jsme patrně skoro sousedi, tak se třeba ozvi, 603365086. To samozřejmě platí i pro pana souseda Chachara

_________________
BX19D r.91 stavební, 2CV6 r.84 hrací

jojo grafovi jsem volal,do 25000kč by ho měl mít a nesmlouval o slevě.jinak ty fotky toho xm bych aj rád viděl,papíry na 2.5td mám ale na kraťas.ikdyž to by nevadilo.

Tak to je teda řádná pálka. Když jsem řešil, jestli svůj motor opravovat či měnit, ptal jsem se u Grafa -ale 2,1 a Y3- a chtěl jen 5000,- samozřejmě se zárukou funkčnosti. Zvolil jsem tehdy ale raději dražší opravu s tím, že vím co a jak bylo děláno a v jakém je stavu -dobrém. A ne později to samé řešit na dalším anonymním kuse.
Jinak Pavčo, s několika tvých příspěvků jsem vydedukoval, že jsi specialista na ,,drátenictví", takže už hodně dlouho mám v plánu zneužít tvé schopnosti. Jenže nějak mi vůbec nezbývá čas, že bych tě třeba mohl na jedno odpoledne navštívit a aspoň se domluvit.

_________________
Citroen XM 2,1td r.v.1990

Jojo, jsme my to ale blázni, nemáme čas a stejně si pořizujeme auta, která jsou na čas tak úžasně pažravá, až hanba ))) Jinak perlička k tématu - taky jsem se pustil cestou oprav na stávajícím motoru, ze zcela stejných pohnutek jako tuhle Chachar - a už to nese první ovoce: Až budete měnit či nechávat si měnit na 2.5TD napínák pomocného řemene (čerpadlo-altík-klima), který téměř každému 2,5 dělá kravál a třese celým motorem, tak vezměte i tu kladku. Stojí sice mezi 3000 až 3500, ale ačkoli nejeví až takové vůle (vymlácený je skoro vždycky ten napínák), tak je těma vibracema tak načnutá, že po výměně napínáku se při trvalé zátěži může rychle odebrat do věčných lovišť, což sebou nese všem známé průvodní efekty. Včera jsem si to vyzkoušel - po cca 300km od výměny napínáku se v rychlém sledu během asi 10ti sekund objevily symptomy: smrad spálené gumy, kontrolka dobíjení, hlášení o ztrátě tlaku na displeji a nefunkční posilovač řízení - to vše na malém kruhovém objezdu. Naštěstí jsem výjimečně řídil já, tak jsem to utočil a posléze i dojel na parkovací brzdu - zaplať příroda za deset dnů nové lanovody, kotouče a destičky, brzdí to i takhle na nouzovku relativně dobře. Po ohledání ze zjevila příčina: kladce se rozsypalo ložisko. vyosila se a rajbnula se, z řemene je třepení. Takže další kolo v oblíbené ozdravovně... No nic, jdu obvůdkařit, ať tomu našemu parníku stihnu vydělat na servis

_________________
BX19D r.91 stavební, 2CV6 r.84 hrací

Á propos, sousede Davidusi, jakpak jste dopadli s tím motorem? Kdyby to šlo, než navštívíš kovošrot, vzal bych od Tebe pár věcí z toho původního nemocného motoru, např. sací a výfukové potrubí a pár drobností a doplňků, které mi předchozí servisovatelé servali a už nenandali, když tak se ozvi. Díky, Pača

_________________
BX19D r.91 stavební, 2CV6 r.84 hrací