Tak ty jsi měl HDI,ale to tam byl nejspíš Total Ineo ECS 5W-30 ne? No teď už je to jedno.Jinak ono to s těmi nafťáky není zase tak tragické,ale pokud někdo skáče s naftou pouze po městě nebo s tím jezdí 10 km do práce a zpět,tak se problémů brzo dočká.Jednak olej degraduje v takto provozovaném autě ještě rychleji než v benzínu a navíc je problém palivo.Pokud někdo netankuje prémiovky a nedává do nafty aditivum tak.
O baterce ani nemluvím,protože diesel potřebuje ke startu mnohem více energie než benzín.Nu ale,když ono je tak lákavé jezdit za 5l nafty místo 7l benzínu. 
Ono se navíc dnes ukazuje,že to Ineo,potažmo všechny tzv. eco oleje jsou motoru spíše na škodu.Nejkrásnější na tom všem je,že z počátku se i do motorů z FAP fitrem lil normální olej 5W-40.
Zlatý oči,teď je tam 5W-40,motor si přede jako kočka a spotřebu paliva mám dokonce o pár deci nižší než s tou jejich pleťovou vodou. 
On je poněkud rozdíl mezi diesely kadle,kadle a moderními motory ověšené fičurami typu FAP/DPF,EGR,turbem(jakým) atd.
Jestlipak také laborovali se svíčkami? Ty totiž mají(zejména za studena) dost podstatný vliv. 
Netuším proč u Elyseé dali označení VTI,když je to upravený motor TU 5,kde udělali proměnné časování sacích ventilů. 
Čiže můžeš klidně použít olej běžný olej 5W-40 a na žbrďolu C3 se vybodnout,kterou tam začali cpát jen a pouze kvůli rádoby úspoře pár ml paliva.Jinak můžeš místo VIFu zkusit aditivum Wynn´s,mám s ním lepší zkušenosti než s VIFem.Pochopil jsem správně,že si mixuješ BA 100 s BA 95,abys získal BA 98? 
stejný problém, naštěstí pouze vyjimečně.