Zdravím,pri prezúvaní som si všimol túto chybičku,ktorá časom môže prerásť do problémov...
Jedná sa o utesnenie zvazku vodičov zapojených do uvedeného konektora proti vniknutiu vody,špiny....
Zo strany karoserie je tento zvazok vedený v ochrannej trubičke,ktorá ale nezmyselne končí cca 1cm od telesa konektorov,takže je vidno oba vodiče veduce doň.Samotný konektor je sice utesnený proti vniknutiu vody,ale je na takom mieste kde odstrekuje od kolies voda takže v rámci prevencie odporúčam ten 1cm ktorý už vo výrobe nemali obtočiť izolačkou a kusok potiahnut aj na konektor a máte istotu že sa don voda nedostane.Samozrejme platí pre obe strany,lavu aj pravu.

_________________
C4 II,Best collection 1,6VTi,strieborna metaliza

vsak uvnitr konektoru na kazdem kabliku je tesneni, to ze ochrana konci cca 1cm od konektoru je bezne

_________________
bejvávalo: C4 1.6 HDi 66kw > C4 1.4i > Felicia 1.3 GLXi > Saxo 1.0i > Saxo 1.4i > Evasion 2.0i

současnost: Cecilka C4 1.6 HDi 80kW FAP - auto pro zenu hracka pro chlapa

No u mna to nieje bežné,ked už sa niečo robí malo by to byť poriadne.
Nenutim nikoho aby si to upravili ako píšem,ale spoliehať sa na dva kusky gumičky že vydržia tesniť ako majú a časom nezostarnu a tesniť už nebudu.....to už nechám na rozhodnutí každého.Ale myslim že prevencia je lepšia než riešiť problemy s ABS,ESP,ASR

_________________
C4 II,Best collection 1,6VTi,strieborna metaliza

Ono je to celý trochu jinak. Ty nechráněný konce kabelů u konektorů jsou tak dělaný úmyslně. Je to proto, aby se tam kablík snadno ohýbal. Kdyby byl v něčem utaženej, nebo navlíknutej až k tomu konektoru v husím krku, tak jak je jinak po celý dýlce, tak by byl ohýbáním víc namáhanej, než když je volnej. Ta silná hadice se neprohne, ale zlomí. A její střed - kabel, ten se při tom přetrhne. Nebo vytáhne z konektoru. Vypadá to divně, ale je to tak. Mluvím o volných kabelech.
A dál proto, že nikdy to žádnou izolačkou nedokážeš utěsnit naprosto vodotěsně. Vlhkost se dostane i pod izolačku, ale hodně těžko se bude vysoušet. Kdyby to někdy na nějakým autě dělalo problémy, už by to všechny automobilky řešily. Ale zatím to všichni dělají takhle. Jediný opravdu pevně opancéřovaný kabely můžou být ty, který jsou třeba někde pod kobercem, nebo v nějakým tunelu, kde se s nima nedá hýbat.

_________________
C5 II Break Exclusive 2.2HDi 128kW / Biturbo / navi / 2007 / Neskutečně pohodlná kára...

1.na mieste o ktorom sa bavíme sa nemá prečo káblik ohýbať,konektor je pevne prichytený na karoserii.až kablik ktorý ide od senzora ku konektoru sa ohýba pri pohyboch nápravy hore dole.
2.ja naopak som sa stretol s roznymi autami roznych značiek,kde sa dostala do konektoru voda (dokonca aj do akože vodotesneho) a diali sa divy s elektronikou.nevravím,že je to utesnené dokonale ale na 95% ano.určite lepšie ako ked tam može ist voda bez problémov

_________________
C4 II,Best collection 1,6VTi,strieborna metaliza

Ahoj, také si myslim, že přídavná izolace není nutná. Navíc úpravy v době záruky, i když s dobrými úmysly, mohou vyvolat spory jestli za případně vadný spínač memohla právě ta izolace, a podobně. Během dalších dvou let, tedy využiji jen číslo asistenční služby..

_________________
C4 N 1,6 HDi 82KW Tendance + komfort