Zdravím, rozhodl jsem se, že si na základě nemálo špatných zkušeností ostatních se zapékáním kontaktů raději také přepojím spínačku přes relátko. Viz návod od picasso-12345:

Našel jsem ještě jeden návod v PDF kde mi to příjde trochu přehlednější, ale hlavně se mi víc líbí řešení s relátkem.
Osobně bych to udělal kombinací obou návodů a zde je můj plánek jak bych to viděl já:

Z návodu od Picassa-1234 jsem vyrozuměl, že je potřeba napojit žlutý drát z třípólového konektoru, a pak přes relé napojit na červený (v mém případě černý) drát s jednopolovým konektorem. Dneska jsem krátce koukal k pojistkové skříňce, ale našel jsem tam jen dvoupolový (který mě dle schemat nezajímá) a ten jednopólový. Kde je umístěn ten třípolový s tím žlutým, který musím napojit na relé?

Na xsarách nechal xsamarád milajda22 odkaz na to jak to dělal on, tak koukni a budeš vědět.
http://www.xsara.cz/phpbb3/viewtopic.ph ... a&start=15
je to v pátem příspěvku

_________________
www.xsara.cz
Fórum o lidech a autech.

Jj, to je to PDF, které jsem zmiňoval v prvním příspěvku.

Podle Zdenkova (milajda22) návodu vyndej spínačku ven a pak to zapoj,jak to tam je popsané. Je sice pěkný,jak tu na "papíře" elegantně řešíšk,ale je to vlastně to,co v reálu má nafocené Zdenda. Nemusíš vlastně vůbec přemýšlet,jen zapojíš.
Jinak ten třetí konektor najdeš v prostoru pod volantem,jak je oranžový konektor airbagu. Tak od něj do prava.

_________________
Dříve: Xsara Break 1,9TD r.v. 1998 ,nyní Xsara Picasso 2,0HDi r.v.2001

www.xsara.cz

Díky, to jsem chtěl vědět, jestli ten konektor je někde tam?
Jinak když se podíváš pořádně na ten můj návrh, tak ovládáni toho relatka je řešeno tím původním jednopolovým drátem vedoucím ze spínačky. Akorát, já ho nemám červený, ale černý, ale to tam je někde také zmíněno, ze je to možné.
Hlavně se bojím, abych nějak nepoškodil kroužek od imobilizeru.
Když počasí dovolí, tak to tenhle víkend zkusim.
Ještě se zeptam, jaké jsi použil dráty? Já na spínání nakoupil průřez 4mm.

Imo je od tohoto hodně daleko. Toho se bát nemusíš. Průřezy jsem použil a silové stejné,jako je origo (teď z hlavy nevím,jak to je přesně) a na ovládací klasickou půlku. Sice silnější,než by mohla být,ale bylo to z domácích zásob. Zapojení na původní kontakt lze,pokud máš spínačku v pořádku. Pak v tom není problém. Já měl vypálený kontakt a musel to řešit trochu jinak.
Práce to je tak na dvě hodinky,když to děláš poprvé. To zvládneš.

_________________
Dříve: Xsara Break 1,9TD r.v. 1998 ,nyní Xsara Picasso 2,0HDi r.v.2001

www.xsara.cz

Tak nejen na papíře, ale i ve skutečnosti to funguje!
Spínačku jsem spečenou neměl, dělal jsem to jako prevenci. (před zimou, kdy se nechá předpokládat velký odběr - větrák, vyhřívání okna, atd...)
Drát jsem skřípal jen jeden - ten černý k jednopólovému konektoru.



před:


po:


výsledek:


Jinak tahat plus pro relátko někde od zásuvky, jak je popisováno v nějakém z návodů, mi příjde jako naprostá zbytečnost! Plus se vezme z toho černého drátu, který vede ze spínačky a mínus jsem napojil na šroub držící palubku:


Nejvíc času mi zabralo sundávání spodního krytu pod volantem - ta packa, která se musí nějak divně vyhnout, aby to šlo vycvaknout.
Kdyby si někdo nakupoval dráty pro tuto úpravu, tak pro spínaný obvod si nakupte průřez "čtyrku" (tlouštka původních) na ovládíní relé stačí slabší (já použil 2.5, ale může být klidně méně)