TD je jednodussi na opravy a ziznivejsi, HDI je na opravy trocha slozitejsi (vic elektroniky, o cerpadlo navic a vstrikovace) ale zase neni tolik hlucne a zere a cca litr mene. Tezko vybirat.

_________________
BX 1.7D <--------> Xantia Break HDi 109

tak do oprav motoru bych se ani nepoustel.to by šlo do servisu.já jen jestli tam není celkově něco na co bych si měl dat pozor.ramena nebo tak.

_________________
Xantia X2 combi 2.0 Hdi 2001
VW caravelle GL r.98(kasička)
VW Polo Classic SDI r.96(neuvěřitelnej držák)

no, ramena nehledej ani na jednom motoru

_________________

2,1 má problematické čerpadlo Lucas Epic, moc lidí to neopravuje, ti co to dělají, nechají si to zaplatit ... většinou po 200t se začíná hlásit různými průsaky .... mnohé je řešitelné za poměrně málo peněz - pár korun, pokud si to uděláš sám. Pokud to dáš do servisu zedřou tě z kůže zaživa .... 2,1 není tak náchylná na kvalitu nafty, má obyč vstřikovače ... ale splašky co můžeš lít do 1,9td tak to taky nezkousne, právě to čerpadlo. Hdi je na čistotu a kvalitu paliva ještě náchylnější - vstřikovače, většina lidí to ještě pravidelně aditivuje. Pokud jezdíš do 130km/h tak můžeš mít klidně i 1,9td a ta ti spálí cokoli co teče. Na podvozek je to vše stejné, pouze hydractiv někdy zlobí, ale i to většinou je řešitelné v přijatelných cenových relacích, pokud nepojedeš do zn servisu. S podvozkem hydraulikou, servořízením, brzdama ... bych ti pomohl, vše co je na autě spojeno se zelenou krví, je moje parketa. taky ložiska v zadních ramenech.

_________________

já jsem do žádného auta nelil žádný splašky. když už tak jedině Agip.Co ušetříme na nafte,tak projedes na kilometrech.Z toho jsem už vylečenej.Mě šlo spíš o karoserie a motor. Nějaké klepání a cvakání v motoru. jsem se rozhodl ze z německa bez xantie neodjedu.strašne se mi tohle auto libi.

_________________
Xantia X2 combi 2.0 Hdi 2001
VW caravelle GL r.98(kasička)
VW Polo Classic SDI r.96(neuvěřitelnej držák)

Zdravím všechny.Kdo už někdy něco rozebral a dal dohromady,přetěsní i Epica,už jsem dělal dva.Nepřišlo mi moc normální platit pětinu nebo i daleko víc ze skutečný hodnoty auta za opravu a navíc takový věci nerad někomu svěřuju.Sada těsnění přijde na 1000Kč a jde to v pohodě v domácích podmínkách.Tyhle peníze v servisech to prej stojí protože se údajně mění i "nerozebiratelné" actuatory,ale rozebrat a přetěsnit jdou,vyjde to na 8Kč.Jak už jsem psal na jednom foru,povídačky o Epicu jsou hon na čarodějnice...Neplaťte zbytečně.
Pokud jde o rozdíl ve výkonu TD 80KW v XM oproti HDI 80KW ve Xa,XM je podle mě letadlo,ale to je asi věc názoru.HDI taky jede,ale TD má prostě nástup.
Pokud jde o palivo,je trochu choulostivej.Friťák zásadně bez drobků !!! Dokud nepožije vodu,přílišný množství vzduchu ve vysokých otáčkách,nebo pevný částice,nepozná rozdíl,aspoň ty mý dva.

_________________
Citroën XM 2.1TD 98'-pořád je co dělat,než bude Exclusive...
Citroen C5 Break 2.0 HDi/100Kw 05' -full ,není bohužel co dodělávat
Citroen BX,velmi zajímavé vozidlo v provedení 4x4 ,zase bude co ladit