Myslel jsem, že je to žhavičkama, tak jsem je vyměnil, ale je to stále stejné. Nepomůže ani dvojí nažhavení. Teplé starty už jsou v pohodě. Kde hledat dál? Může být třeba špatný vstřik v jednom válci? I když tenhle motor asi vstřiky nemá.
Navíc když jsem byl na emisích tak jim nešla vymazat paměť závad v řídící jednotce, ale to s tím asi nesouvisí.
Auto je rok výroby 2003.

Zmerit tlaky. Vstriky tam samozrejme jsou, pokud mas u tohoto motoru RJ (dela se i bez), tak k jednummu vstriku, tusim ridicimu, jde drat.

Zacni zmerenim tlaku ve valcich a pripadne muzes zkusit ucpat EGR a zkontrolovat, zda neni porad otevreny. Zvlaste studenemu motoru to bude vadit a bude ho to dusit.

_________________
C4 Grand Picasso, r. 2017, 2,0BlueHDi 16V 110kw, Selection, 6st manuál
Peugeot 308, r. 2010, 1,6HDI 8V 82kw, 6st manuál
C4 Grand Picasso, r. 2008, 1,6HDI 16V 80kw, Exclusive, 5st manuál

Po nastartování je to pár sekund dobré, pak to začne jít na 3 válce a po chvilce se to ustálí a už to běží normálně. To by mohl dělat ten Egr.

Tak EGR jsem vyměnil a problém zůstal. Taky jsem si všiml, že ubývá voda a přibývá olej, tak jde asi voda do oleje. Navíc když zapnu topení tak uvnitř cítím chladící kapalinu a zamlží se mi okna. Jakmile je venku teplota pod -3, tak to nejde nastartovat, resp. to chytne a hned chcípne. Řeším to parkováním v garáži a přemýšlím nad výměnou motoru.