Dobrý den pánové, po oleji do VTI jsem se kdysi tady taky něco chtěl dozvědět...konzultace...a rady a tuny písmenek v googlu....
no a závěr jsem tady někde na stránkách uváděl v tématu "kapalina do chladící soustavy" trochu mimo ale je to taky provozní kapalina
doma provedena výměna oleje i filtru na 1.4 VTi
tenhle tam mám (co rok tak cca 2-4 deci dolito)
Total Quartz Energy 9000 5W-40 5L 744 Kč - cena z r 2011 dnes je už jen za 500,-za všech 5litrů
Olejový filtr MANN HU711/51X (MF HU711/51X) 219 Kč (je to jen vložka)
pozn. pod čarou
- když vylezli s VTI tak to byl "nej...." olej, leju ho i do HDI a i tam bez problému
natočeno 180000km
Ano, pokud budeš jezdit couračky po městě nebo tzv. "vláhu" tzn. nebudeš vytáčet motor do vyšších otáček, tak nemusíš žádný problém zaznamenat a budeš jezdit na výměnu oleje klidně po 30 tis. a sem tam tam něco cvrnkneš. Ovšem ve chvíli, kdy vyrazíš na dálnici a pojedeš stovky kilometrů rychlostí 130km/h, kdy motor točí 4000ot/min, tak se začne olej prostě spalovat a tím dojde ke dvěma věcem:
Já osobně bych do toho necpal tu 5W40,ale olej 5W30 s normální HTHS viskozitou splňující normu B71 2290. Pak Ti nemůže při reklamaci nikdo nic říct, tedy doufám, že ani k žádné nedojde. Já mám v současnosti najeto 55 tis a žádný problém s motorem nemám. Teď jsme pořizovali C4 pro sestru s tím samým motorem, který má najeto 85 tis. a mimo kovového zvuku jede auto v poho. Naštěstí původní majitel jezdil na výměnu po 20 tis. i když tam samozřejmě dávali v servisu Total Ineo. 
Samozřejmě do paliva VIF, aby se motor vyčistil. Ségra zatím moc nejezdí, ale v každém případě půjde olej ven a motor dostane 
Mimo jiné tam najdeš i zajímavé čtení na téma paliv, vliv používání "economy" olejů na opotřebení motoru atd. Míra