Dawe píše:
Tak jo patří tam, OE 5600TC. Jinak na auto bliká svolávací akce, tak si to nech někde v Citroenu provést 
ahoj. Tak som to preveroval a ide o vymenu remenice rozvodoveho remena po najazdeni 120 000km. Remenica ma nejaku vyrobnu vadu a skor opotrebovava remen, po najazdeni tohto poctu km je uz potrebna vymena. Takze necakat na km a vymenit skor a aj remenicu. Auto ma 82 000km a 9 rokov. Buduci rok sa budu rozvody s pumpou menit, tak prihodim aj remenicu.
Z toho mi vychadza, ze ak toto niekto stihol, tak dostal novy remen pri 120tis a nemusel to riesit pri predpisanom intervale a za vlastne.
) a uvidím zda se problém vyřeší. Kupodivu nemám problém se starty ani po delším stání, ale za jízdy se třeba ve městě (když často přibržduje asistent rozjezdu do kopce) objeví hláška o chybě dobíjení - asi se baterka díky odběru vybije víc než by auto chtělo a altík pokryl - to je teorie. Jinak jsem si na rádiu RNEG zapnul vypisování hodnot napětí akumulátoru. Chvíli mi teda trvalo než jsem se v tom vyznal. Tato generace má už regulované inteligentní dobíjení, kdy běžně dobíjí mezi 13,2V - 14,2V (při brždění motorem až 15,2V!). Z toho mi tedy plyne, že někdy je potřeba, aby výkyvy dobíjení alternátoru podržela baterka a celý el. systém na to spoléhá. Pokud je akumulátor horší, občas se na momnet podvybije, a začne se ozývat problém.