Chci koupit nové C4 Picasso. Jezdím málo do 15000km/rok. Váhám benzín 1.6 VTI nebo diesel 1.6 HDi?
Díky za vaše názory

Dobrý den
Když najedete 15 000 km/rok, tak spotřebujete cca 900 litrů nafty nebo cca 1200 litrů benzínu za rok.
V cenách je to asi 10 000 Kč za rok ve prospěch nafty. Jestliže chcete kupovat nové auto, cenový rozdíl
mezi 1,6 VTi a 1,6 HDi je podle stupně výbavy 50 000 - 65 000 Kč v neprospěch nafty. U ojetého auta
se ten motor tak na ceně neprojeví, ale dříve bude třeba opravovat (zejména FAP, vstřiky, turbo...).
Někde jsem četl, že při výběru benzinového či naftového rozhoduje zejména počet najetých km za rok,
ta hranice tam byla 18 000-20 000 km ročně. Nakonec ten výběr zbude stejně na Vás, jestli koupit dražší
naftový motor nebo benzínový a nějakou výbavu navíc.
Za povšimnutí stojí také motor 1.6 THP s kroutícím momentem 240 Nm od 1400 ot/min, ale to zase jiná cena.

S motorem 1.6 THP to asi fakt jede dobře, téměř se ale neobjevuje, do tohoto typu vozu ho asi nikdo nechce. Možná je to tím, že se v něm spojují nevýhody nafty i benzínu: vysoká spotřeba a pravděpodobnost drahého servisu.
Když bych si měl vybrat, tak za cenu THP radši tu naftu 1.6, stojí stejně jako THP a alespoň žere míň.
Co se týká 1.6 16V, také o něm uvažuji, přijde mi ale, že při tempomatu 140km na dálnici se nedoplatím. Kdyby byl k dispozici alespoň klasický benzin 2,0, to bych neváhal...

_________________
C4GP 2010 Dynamique+ Sport paket 1,6HDI 5°manuál Modrá Kyanos

Tak já mám krátké Picasso s 1,6 THP a ten motor si nemohu vynachválit, je velmi tichý a při 150 koních výkonu i dostatečný. Spotřeba ve městě při popojíždění a stání 9 - 11 l, mimo město klidná jízda 6,5, , razantní 8,0, na dálnici při stotřicítce 7,5 - 8,0. Bohužel jsem narazil na vadný kus, protože od 2,200 otáček výše se dostaví silný rezonanční zvuk z motorového prostoru a také vibrace a v servisu si s tím zatím nevědí rady. Ale jinak opravdu skvělý motor a hlavně v zimě hned topí.