Nemusím se tu vymlouvat,svého "činu" jsem si vědom

_________________
Citroen C4 GP 1,6Hdi BMP6 2007

VW Lupo 1,7 SDI 2001

....HonzaC ...

Ahoj mohl by jsi mi popsat jakou tu škrtící klapku jsi měníl ? U mě se projevuje zaškubání tak při 2000 ot/min když jemně přidám, ale mám i trochu divný zvuk od turba, už to taky řeším asi tak 1rok , už jsem vyměnil turbo, dal vymitý FAP a vyměnil jiný EGR koncovka výfuku je černá tak už taky nevím asi koupím nověj ten FAP. Jinak spotřeba malá a chyba žádná

_________________
Citroen C4 Picasso 12/2011 2.0 Hdi 150 koníků
Citroen C4 Picasso Grand 4/2008 1.6Hdi 110koníků- Prodáno
Citroen Xsara Picasso 2.0Hdi 2002-Prodáno
Citroen Xsara Combi 2.0Hdi 1999

U mně taky v dia chyba žádná. Měnil jsem tohle (obrázek je náhodný z netu, ale je to přesně ono):



Koupil jsem to Allegru za 450kč včetně čidel. Nechal jsem tam čidlo tlaku, a dal své teplotní čidlo - zdálo se mi hezčí než to, které tam bylo z Allegra. U mne alespoň přestalo takové chvilkové opadnutí výkonu při pozvolném zrychlování.

V diagnostice je již klapka teď hlásí, někdy je přimo na hadicích při zahřátém motoru vidět, že je zavřená či alespoň přivřená - hadice za klapkou jsou vcucnuté dovnitř, je vidět že je tam podtlak aby se nasál vzduch přes EGR. Předtím se tam ten podtlak nevytvářel. Ale stejně to nechápu, protože když jsem to sledoval na DIA tak, jsem absolutně nepochopil proč je to někdy otevřeno a někdy zavřeno. Ale to je jiné povídání. Bohužel nemohu porovnat na DIA se stejným motorem. Na otcově DV6C je to řešeo jinak a i v DIA jsou tam jiné položky.

_________________
C4 Grand Picasso, r. 2017, 2,0BlueHDi 16V 110kw, Selection, 6st manuál
Peugeot 308, r. 2010, 1,6HDI 8V 82kw, 6st manuál
C4 Grand Picasso, r. 2008, 1,6HDI 16V 80kw, Exclusive, 5st manuál

Jo tak to už vím jakou klapku, ale já mam ty klapky trochu jinak já tam mám dva vývody jinej typ klapek ale asi to taky zkusím už jsem vyměnil kde co

_________________
Citroen C4 Picasso 12/2011 2.0 Hdi 150 koníků
Citroen C4 Picasso Grand 4/2008 1.6Hdi 110koníků- Prodáno
Citroen Xsara Picasso 2.0Hdi 2002-Prodáno
Citroen Xsara Combi 2.0Hdi 1999

Tam máš asi i ten bypass ventil, pro obejití mezichladiče.

Mně fascinuje, jak to dokážou v té Francii šmudlit, pokaždé s něčím jiným. Ty klapky jsou myslím 3 verze

A to máme oba stejný rok výroby.

_________________
C4 Grand Picasso, r. 2017, 2,0BlueHDi 16V 110kw, Selection, 6st manuál
Peugeot 308, r. 2010, 1,6HDI 8V 82kw, 6st manuál
C4 Grand Picasso, r. 2008, 1,6HDI 16V 80kw, Exclusive, 5st manuál

No to jo pokusím se to sehnat jiné a vyměním to a uvidím už mám dva EGR je zajímavé, že to nevyběhne na diagnostice tak už nevím turbo jsem vyměnil asi zbytečně. Jinak ten FAP koupím nový a vyměním ten vymitý FAP už asi nebude ono.

_________________
Citroen C4 Picasso 12/2011 2.0 Hdi 150 koníků
Citroen C4 Picasso Grand 4/2008 1.6Hdi 110koníků- Prodáno
Citroen Xsara Picasso 2.0Hdi 2002-Prodáno
Citroen Xsara Combi 2.0Hdi 1999

Taky mám 2x EGR, 2x váha vzduchu, 2x škrtící klapka i s čidly, 2x FAP, 2x senzor diferenciálního tlaku FAP

Ten senzor tlaku je KO, ostatní věci jsou plně nebo alespoň "nějak" funkční, že nezpůsobují chybu při diagnostice.

_________________
C4 Grand Picasso, r. 2017, 2,0BlueHDi 16V 110kw, Selection, 6st manuál
Peugeot 308, r. 2010, 1,6HDI 8V 82kw, 6st manuál
C4 Grand Picasso, r. 2008, 1,6HDI 16V 80kw, Exclusive, 5st manuál

A ty klapky maš asi jen na tvoje ?

_________________
Citroen C4 Picasso 12/2011 2.0 Hdi 150 koníků
Citroen C4 Picasso Grand 4/2008 1.6Hdi 110koníků- Prodáno
Citroen Xsara Picasso 2.0Hdi 2002-Prodáno
Citroen Xsara Combi 2.0Hdi 1999

Ano, jenom ty stejné.

_________________
C4 Grand Picasso, r. 2017, 2,0BlueHDi 16V 110kw, Selection, 6st manuál
Peugeot 308, r. 2010, 1,6HDI 8V 82kw, 6st manuál
C4 Grand Picasso, r. 2008, 1,6HDI 16V 80kw, Exclusive, 5st manuál

TO Mikra - tohle auto může být tisíckrát výjimečný,ale pokud se do něj namontuje časovaná bomba z koncernu PSA s názvem 1.6HDi,pak už mu nepomůže ani svěcená.Kdybych býval o téhle pohonné jednotce tolik,co vím teď, C4 GP bych v životě nekoupil.Rozhodně ne v téhle motorizaci.Nicméně to je můj problém.Neznalost zákona neomlouvá - v tomhle případě nevědomost a slepá důvěra v technika autoriz.servisu,že "tenhle motor je zaručeně v pohodě". Ten člověk by měl vrátit i rodnej list.

_________________
C4 GP 1.6Hdi/80kW DV6TED4 / 2008

Naopak. Ten člověk je pro prodejce ten nejlepší. Prodal i to, co by se vůbec prodávat nemělo. A není to jen tenhle motor (ostatně, spousta lidí si 1.6 HDi vychvaluje). Jsou tu ještě 1.6 THP. To je vůbec katastrofa. A downsizing diktuje celýmu světu. Dnes v Auto moto revue vychvalovali Ford Mondeo Combi - 1.2 Turbo benzín 3 válce. Jak asi dlouho vydrží tahat tu velkou krávu? 130 koní? 4L/100km? Nechápu, že si to někdo koupí a myslí si, že má do smrti vystaráno. Možná tak do smrti toho motoru a myslím, že ta se po 50k km bude zatraceně rychle blížit. Bohužel, lidi věřej spíš podobnejm pořadům, než někomu, kdo se vyzná. Vždyť to říkali v televizi a tam by si nedovolili lhát.

_________________
C5 II Break Exclusive 2.2HDi 128kW / Biturbo / navi / 2007 / Neskutečně pohodlná kára...

Ono to vypadá, že je rozdíl 1,6hdi a 1,6hdi. Starý typ DV6TED4 je opravdu dost průserový motor. Dříve nebo později začnou chcát vstřiky a spousta jiných věcí (EGR, mazání turba, olejová vana - nemožnost ji úplně vypustit, výměna vzduchového filtru). Naproti tomu nový typ DV6C vypadá, že odstranili většinu průserových věcí.

_________________
C4 Grand Picasso, r. 2017, 2,0BlueHDi 16V 110kw, Selection, 6st manuál
Peugeot 308, r. 2010, 1,6HDI 8V 82kw, 6st manuál
C4 Grand Picasso, r. 2008, 1,6HDI 16V 80kw, Exclusive, 5st manuál

Zdravím. Od května jsme majitel c4 picasso 1,6hdi aut. 6. Přešel jsem od bmw e60.Před tím xsara picasso 2 hdi.- Na tu nemůžu zapomenout - abs. bez problémů.
Ovšem teď? Po týdnu od koupě - píp...a stál jsme. - antipolution systém. V citroenu - chyba egr. Neřešil jsem - někdy jsem ujel 300km pak píp a kontrolka motoru , ale jelo to. Pak během 10 km - 4 píp a motor zhasl.
Včera výměna egr ventilu (originál) v citroenu.... hned jsem jel auto protáhnout...moto neškubal, necukal, paráda. Při jízdě zpět po 60km píp....chyba esp/asr..píp...moto zhasl. Samozřejmě pak nastartování a dojezd domů. Teď jedu opět na diagnostiku co tomu kuwa je. Za týden mám ject do HR.
Auto má vyřazený FAP - na diagn. vše ok.
Jsem zvědavý co mně řeknou a co to napsalo. Máte někdo podobnou zkušenost s hláškama a s tímto chováním motoru i po výměně egr ventilu?

Ja som mal tiez e61, dobra pleca oproti bmw co ?:) kde si to kupaval?

_________________
Citroen Grand C4 Picasso 1,6 HDi, BMP6, Black 2010

pro jamin: Podle mne ti EGR motor nezhasne. Pokud ti zdechl motor v zátahu, tak bych to spíše jako největší pravděpodobnost viděl na palivový systém (následek vysoký nebo nízký tlak na railu) a příčina (ucpaný palivový filtr, regulátor tlaku railu nebo snímač tlaku railu).

_________________
C4 Grand Picasso, r. 2017, 2,0BlueHDi 16V 110kw, Selection, 6st manuál
Peugeot 308, r. 2010, 1,6HDI 8V 82kw, 6st manuál
C4 Grand Picasso, r. 2008, 1,6HDI 16V 80kw, Exclusive, 5st manuál