Ahoj,
mám stejné příznaky na 1,6Vti LPG: ranní start vibrace motoru, hláška Engine faulty: repair needed. Pokud s tím hned vyjedu, spadne to často do nouzáku a vůbec nechce jet. Jinak po zahřátí jede vcelku normálně (na LPG po přepnutí úplně hladce za plynem). Diagnostika háže P1338 což jsem se prvně domníval znamená chyba sensoru vaškového hřídele (samshaft sensor, bank 1 open circ./short to b+) a zbrkle jsem ho vyměnil, ale pro PSA by to mělo znamenat misfire na 2. válci. Vstříkovače, svíčky a vzducháč mám nové necelý rok (jiné téma na fóru). Cívky jsem zkusil popřeházet, ale chyba je pořád jen na druhém válci. Změřil jsem si odpory na konektorech k cívkám a na 2. válci je opravdu lehce jiný odpor (asi 6 Ohm, na ostatních je cca poloviční). Z výfuku jde př vonoběhu takové bafání a po chvíli stání je vidět na zemi louže, nejpíš nespálené palivo.
Ještě jsem vyzkoušel odpojit LPG pojistku - nepravidelný volnoběh zůstal, ale pár dní to jezdilo bez hlášky. Dnes to ale znovu spadlo do nouzáku. Tak jsem zkusil úplně odpojit řídící jednotku LPG (Landi) a ejhle odpor na konektorech cívky jsem naměřil rázem stejný na všech válcích. Bez připojené řídící jednotky LPG ale auto neumí nastartovat, takže nejsem schopen ověřit, jestli se mi srovnal volnoběh. Tuším ale, že celý problém bude mít co dočinění s nastavením ŘJ (LPG a/nebo benzínová).
Čekám, až mě přijmě můj plynař (mimochodem můj dealer Citroen kde jsem auto kupoval mě vypoklonkoval, že když je tam plyn, že už mi to do opravy nevezmou
, a budu doufat, že s tím něco udělá. Na netu je tento problém popsaný na mnoha fórech, ale v podstatě každému k vyřešení pomohlo něco jiného (svíčky, filtr, vyčištění klapky, kalibrace palivové mapy, cívky, sw řídící jednotky atd atd.).Pokud by se chtěl někdo podělit o jeho řešení tak dík předem, hodně zdaru s vašimi kočáry pánové.
suly