zdravím,
dneska z ničeho nic během jízdy, nijak agresivní ani jsem nevytáčel motor přes 2.500 otáček najednou jakoby byl výkon motoru v nozovém režimu bez turba. motor nejde do otáček maximálně se nechá točit v zátahu tak do 2.500 ot. a na volnoběh maximálně 2.750 otáček. na palubce auto nic nesignalizuje. zkusil jsem i auto vypnout a za 5min nastartovat znova ale situace se opakoval. Zkusím ještě zítra jak si auto odpočine. Napadá někoho co by to mohlo zapříčinit? Kde by mohl být problém? před cca rokem mi takto odešel eger ventyl ale to mi signalizovala i palubka symbolem klíčku. Řešil někdo tento problém? Jedná se o C. Berlingo 2005 2.0 HDi. děkuji.

byl jsem v jedno menším servisu co maji diagnostiku a vypadá to zase na egerventyl - ukazovalo to nějaké dvě chyby eger. pak jsem byl v servisu orig citroen kde mi to před rokem a půl měnili zda je na to zákura tak mě vyhodili že nemám šanci uspět, že je jen rok na materiál a půl roku na práci. Je to tak? nebo se mě jen chtěli zbavit?

tak jsem šel znovu do toho původního servisu aby mi to tam opravili a ve čtvrtek bych měl přistavit auto tak snad to bude jen tím a autí bude zase jezdit jak má. na ten eger co odešel jsem najezdil asi 50 tis. km.

nech ho zaslepit a mas klid

toto mi taky navrhovali ale prej to nedoporučuji.

jak se bude pak chovat motor a ta soustava když to bude zaslepené? co pak hrozí?

_________________
Velkoprostorová limuzína Citroen Berlingo 1.6 Hdi(66kW) -9/2006- Klidná jízda a mraky místa

díky za link. zajímavé počtení. zkoušel to někdo už na 2.0 HDi? přece jen je to víc modernější motor s elektronikou. ale snad by taky neměl být problém.

nevim,me se to chova uplne normalne.mel jsem stejnou zavadu a nakonec to bylo snimacem tlaku v sani.ale nejdriv jsem vyzkousel zaslepit egr a uz tak zustal .

edit: mam to na 2.0 Hdi 80 kw

já to neriskoval s tím zaslepením a nechal jsem dát nový egr ventil a s prací mě to vyšlo vč. diagnostiky (zdrarm) na 4.000,- kč. původní vydržel 50 tis. km asi. auto je čiplé a tak jsem nechtlě ryskovat "jen" zaslepení Egr ventilu. tak snad bude na delší dobu klid.

Mám dotaz. Má to někdo udělaný na 1,6 HDI????

_________________
Berlingo 1.6HDI...80kW... 5.1 l/100...2007

Tak se mi to stalo taky a to 2x vzdy pri -18 a pri docela velke mlze
zacal jsem predjizdet a po pridani plynu jsem se radeji zaradil z5
po vypnuti motoru a asi hodine stani uz bylo vse ok a ted co je tepleji uz o tom nevim

_________________
Berlingo Feel XL 01/2019 1.5 BlueHDi 130k

C1 01/2017 1.0

Fiat Ulysse II 2,2JTD 2005 je to jako C8 - Prodano 177 tis

Berlingo 11/2001 2.0 HDi 90HP - Prodáno na tachu 305 tis

CX 2.5 GTi jiz v automobilovem nebi

Tak Vám přispěji k tématu... měl jsem taky tento problém a na Diag. mi to hodilo chybu EGR ačkoliv je to mechanická záležitost. Po pročítání různých příspěvků jsem nechal zaslepit EGR a závadu to neodstranilo. Téměř všechny příspěvky na ucpaný, či zaseklý EGR odkazují. Zaslepení bylo dost náročné pro technika, jelikož je k EGR hodně špatný přístup a šrouby na přírubě orezlé a vypálené( proto jsem to nedělal sám). Tak jsem si domlouval známeho, aby mi kdyžtak půjčil svou funkční váhu vzduchu a ještě selenoid. Jenže měl sám svého Partnera 2,0HDI v servisu, nechtělo se mi na něj čekat a tak jsem pročítal fóra a zjistil jsem, že se tu řešilo podobné a to vyčištěním váhy vzduchu problém odstranili. Tudíž jsem vyndal váhu, vyčistil technickým benzínem a ejhle.... motor má tah lepší než před závadou!!! Lepší ale kvůli zaslepenému EGR ventilu, kdy motor tahá hezky od spodu. Proto rada, nevěřte diagnostice úplně vše. Soustava ovládající turbo je asi né přesně diagnostikovatelná!!!