ja pouzil kdysi wynns na opravu chladice u obyc dieslu a pomohlo to. Chladic tekl klasicky na bocnim spoji mezi plastem a kovem. Vymontovany jsem ho nejdrive proplachl octem, pak napustil jen tu cast kde byla dira skoro neredenym wynnsem a natlakoval pumpou. Vsechny ostatni vstupy utesneny. Za chvili to neteklo ani pod tlakem, druhej den vylit co zbylo a zpet do auta. Trochu krkolomny ale tehdejsimu studenskymu rozpoctu poplatny reseni...

Ted bych to dal i do exapansky byl to takovej skrob tvorici vlocky ve vode, ty se chytaly jen tam kde mely a neulpivaly na nicem jinem, takze nejakych ucpanych chladicich kanalku bych se nebal, naopak pokud to vydrzi aktivni je to dobra prevence dalsich problemu.

_________________
jirkaZ
Xantia 1.9(96) TD

Ahoj,

ještě jedna praktická poznámka (myslím, že to tu v diskuzi už někdy zaznělo):

1. chceš zatěsnit okruh, aby netekla nemrzka?
nebo
2. zajistit, ať topení nesmrdí?

Sice to zdánlivě vypadá jakože odstraněním bodu 1. se vyřeší i bod č. 2., ale tak to není. Těmito přípravky lze (možná) chladící okruh zatěsnit (osobně mírně pochybuji, že to nenadělá neplechu jinde), ale příčinu zápachu to nevyřeší - kdo měl palubku rozdělanou pochopí proč:
pro ty, které to teprve čeká (Alexi ) - zápach vzniká z nemrzky, která už z výměníku topení vytekla a usadila se na dně toho plastového boxu, ve kterém je výměník, ve formě různobarevné kaše, která se po zahřátí mírně roztaví a smrdí jak chcíplá myš.

Rozdělat palubku je sice očistec, když jsi v půlce, máš pocit, že už to auto nikdo nikdy nedá dohromady, ale za jeden víkend s garáží se to v pohodě udělat dá, pokud nejsou obě ruce levé. Záleží, jestli/jak moc se zadrbeš s nějakým detailem (já nemohl sundat ten dvoutrubkový náústek v motorovém prostoru a to pak u toho padlo mnoho paní). Hrst šroubů zůstane, jinak pohodová práce, kde není nic rezavé...

Pavel

_________________
Volvo S60 T5 02 Volvo V70 D5 02 VW Brouk 66

Neviem či som sa na to už pýtal. Je možnosť navŕtať do toho plastového boxu zvonka nejaký kontorlný otvor, aby sa dalo predbežne zistiť, v akom stave radiátor je? Potom by stačilo pod tú dieru nalepiť nejakú malú nádobu a kontrolovať či sa tam neobjaví nejaký sajrajt.

_________________
Grand C4 SpaceTourer 2.0 BlueHDi 160 EAT8 SHINE
C5 Tourer 2.0 HDi 143k Exclusive - predané
C3 1.4i 54kW 2002

Já použil v minulosti na dehtovém seatu ibiza ten přípravek Wyns a to 2x s dobrým výsledkem-
Po 1 prasklina zezadu bloku -vypuštěna nemrzka,napuštěna čistá voda a do ní ten přípravek ,motor zahřán na provozní teplotu v kteé jsem ho nechal vrčet asi 5minut a potom to tam bylo asi měsíc než jsem se dostal k vypuštění a následnému doplnění nemrzkou.
Po 2 tekl po chledič někde uprostřed plochy směrem k motoru,stejný přípravek,stejná aplikace a vše OK až do zadření motoru a následného odcizení.
Ten přípravek se totiž po nějaké době má vypustít a soustava propláchnout čistou vodou a pak teprve nemrzku.Jo a účinkuje to jen, dle návodu,po zahřátí na styku se vzduchem.

_________________
Současnost :
C5 2,0i 16V 100kW LPG rv04
syn C-4 1,6HDi 16V 66kW 5d rv04
Mazda Premacy2,0 DiTD 66kW
minulost
X1-1,8i 16V ,rv96
syn P106 1,1 5d rv96
X2 - 2,0HDi 66kW
P-405GRD
BX14RE
Š-105
Seat Ibiza 1,7GLD
F-125P 1300

Zdravím! Asi před měsícem jsem obnovil vozový park, pořídil jsem si místo nabourané benzínové 206ky jinou 206ku - ropáka 2.0HDi. Cca po týdnu provozu jsem si všimnul, že teče chladič na dvou místech - na horním švu. Pročetl jsem si pár poznatků o přípravcích k utěsnění chladiče a pořídil si toto
Nalil jsem to podle návodu přímo do radiátoru, a světe div se, ono to funguje. Od té doby ani kapka. Nicméně jak to začne znovu téct, koupím nový chladič.

_________________
Citroen C8 3.0.i V6 24V automat 2003 boží kára
Peugeot 206 2.0 HDi 2001 téměř Ferrari