ahoj. Tak som to preveroval a ide o vymenu remenice rozvodoveho remena po najazdeni 120 000km. Remenica ma nejaku vyrobnu vadu a skor opotrebovava remen, po najazdeni tohto poctu km je uz potrebna vymena. Takze necakat na km a vymenit skor a aj remenicu. Auto ma 82 000km a 9 rokov. Buduci rok sa budu rozvody s pumpou menit, tak prihodim aj remenicu.
Z toho mi vychadza, ze ak toto niekto stihol, tak dostal novy remen pri 120tis a nemusel to riesit pri predpisanom intervale a za vlastne.

_________________
Citron, naozaj kreativne technologie.
C4 Picasso 2011, 1,6HDI 82kW. Stale ma prekvapuje

A sme tu znova. Vcera rano akumulator 10,4V. Musel som ho odpojit od palubnej siete, vobec nechcela nabijacka dobijat. Po noci na nabijacke a ceste rano do prace a z prace a zasa skvelych 12,8V. Mam kupeny kontakt na - svorku, mam nanom prasklinu, tak ci nahodou nemoze toto sposobovat patalie. Vymenim a zreferujem. Ak to nepomoze zasa diagnostika a zopakujem si stav z pred 1,5 roka

_________________
Citron, naozaj kreativne technologie.
C4 Picasso 2011, 1,6HDI 82kW. Stale ma prekvapuje

Stav je rovnaky. Zial. Pri jazde 12,7V. Kurnik, vytaca ma to. Hlavne to, ze diagnostika vobec nemusi pomoct. V citroene mi povedal, ze kupte taku, aka tam bola. (Neda sa kupit) a v rj by mala byt zapisana exide.

_________________
Citron, naozaj kreativne technologie.
C4 Picasso 2011, 1,6HDI 82kW. Stale ma prekvapuje

Pokud by to bylo jen akumulátorem a ne alternátorem tak origo nabízí nejspíš zde.
https://www.citroeny.eu/autobaterie/aut ... h800a.html

_________________
C4GP, 2.0HDI BMP6 100kW, Exclusive, 2009
Xsara I Break, 2.0HDI, 1999

Otázka je, jestli bude na systém start-stop. Já mám tuto (nižší výkon, vyšší cena):
https://www.citroeny.eu/autobaterie/autobaterie-original-citroen-l3d-agm-800-70ah-760a-9678006180-peugeot-70ah-760a.html

Chce to ověřit podle čísla originál autobaterie.

_________________
Peugeot 5008 GT 2.0 BlueHDi S&S 130kW EAT8 r.v.2020
Citroën Grand C4 Picasso 2.0 BlueHDi S&S 110kW BVA6 r.v.2016
Peugeot 807 2.0 HDi 100kW r.v.2007 (prodáno)
Peugeot 406 Break 2.0 HDi 80kW r.v.2001 (prodáno)

Jaká baterie patří do auta hravě zjistí chlapi podle VIN rovnou v e-shopu.

_________________
C4 Cactus Rip Curl 1.2 e-THP 2016..už je minulostí
C4 Picasso 1.6 VTI 2010 ....bylo
Xsara Picasso 1.6.16 V 2006
Xsara Picasso 1.6 i 2002

Dakujem za stranky, na sk vsak neposielaju. Mal som tam 75 ah 800A. Nie agm, nemam start stop. Nechal som to tak a sledujem bateriu. Mam zatazovy merac a testujem ju. Zatial aj napriek nedobijaniu je v dobrej kondicii, az sa cudujem. Uvidime pokial to bude klesat.

_________________
Citron, naozaj kreativne technologie.
C4 Picasso 2011, 1,6HDI 82kW. Stale ma prekvapuje

No nieco nove. Bateria merana denne, zostatok napatia a kapacita. Ako ubuda napatie na svorkach, zvysuje sa pri jazde nabijacie napatie. Ked som mal na baterii 12,6 v, dobijalo 12,9 - 13 v. Po poklese na 12,5 dobijalo 13,2. Dnes bateria 12,4 v, merac ukazuje ze good a kapacita cca 60% a dobijalo celu cestu na 14,2v. Tak sa z toho da dedukovat, ze auto udrzuje bateriu nie v plne nabytom stave a reguluje dobijanie podla zostatkovej kapacity. Sledujem ju dalej. Do prace to mam 50km., tak som zvedavy, ako ju za tu cestu dobilo a kolko bude davat po ceste domov. Inac som to porovnal s druhym autom co ma agm- VW up a v kludovom rezime uzamknute auto na baterii 12,1v. Kurnik a s tymto si to auto zije veselo dalej. Auto ma 1,5 roka, takze zanovne.

_________________
Citron, naozaj kreativne technologie.
C4 Picasso 2011, 1,6HDI 82kW. Stale ma prekvapuje

Po ceste domov to bolo zaujimave. Po starte a asi 30km ukazovalo 14,2 a potom zacalo napatie klesat az k hodnote 13,2v. Po odstaveni a asi 2 hodinach ukazala bateria 12,6v. Co mozem teda dedukovat? Nabija ju podla jej aktualneho stavu. Cez vikend ju hodim na nabijacku a uvidim, co to urobi a kolko ju bude dobijat.

_________________
Citron, naozaj kreativne technologie.
C4 Picasso 2011, 1,6HDI 82kW. Stale ma prekvapuje

Ahoj Dasto, řeším podobný problém u naší C4 GP. Máme nájezd lehce přes 200tkm a byly KO uhlíky v alternátoru. Začala se náhodně (hlavně v tahu) objevovat hláška "Battery charge or electrical supply faulty". Po opravě alternátoru se situace zlepšila, ale nevyřešila úplně a počítám že dlouhodobě špatné dobíjení mi zabilo i baterku. Takže pozor, aby Ti C4 "nesežrala" i další baterku třeba za půl roku! Nevím jaký máš nájezd, ale altíky se prý na C4 GP sviní už kolem 150tkm, tak si ho nech raději zkontrolovat.

Já mám v plánu tento nebo příští týden vyměnit za originální Citroen L3 800 5600TC (75Ah 800A za 3900Kč ) a uvidím zda se problém vyřeší. Kupodivu nemám problém se starty ani po delším stání, ale za jízdy se třeba ve městě (když často přibržduje asistent rozjezdu do kopce) objeví hláška o chybě dobíjení - asi se baterka díky odběru vybije víc než by auto chtělo a altík pokryl - to je teorie. Jinak jsem si na rádiu RNEG zapnul vypisování hodnot napětí akumulátoru. Chvíli mi teda trvalo než jsem se v tom vyznal. Tato generace má už regulované inteligentní dobíjení, kdy běžně dobíjí mezi 13,2V - 14,2V (při brždění motorem až 15,2V!). Z toho mi tedy plyne, že někdy je potřeba, aby výkyvy dobíjení alternátoru podržela baterka a celý el. systém na to spoléhá. Pokud je akumulátor horší, občas se na momnet podvybije, a začne se ozývat problém.

Jinak je samozřejmě nutnost mít správně nastavené parametry akumulátoru v Diagboxu, jinak se ničeho nedobereš.

Dám brzy vědět jak jsem pokročil po výměně baterky. Přeji hodně zdaru!

_________________
C4 Grand Picasso 2011 1.6HDi 82kW
C5 X7 2009 2.0HDi 103kW

Citron si veselo dobija ako ma. Po poklese napatia sa dobijnie rozbehlo. Dokonca po starte dava 14,5V a po 40 km 13,9V. Bateria pravidelne merana a udrzuje ju to priblizne v rovnakej kapacite.

_________________
Citron, naozaj kreativne technologie.
C4 Picasso 2011, 1,6HDI 82kW. Stale ma prekvapuje

Takto vyzera testovanie. Testoval som aj staru bateriu, ktora ma 11r a napatie ok, kapacita pod 50% . Pise vymenit bateriu.

_________________
Citron, naozaj kreativne technologie.
C4 Picasso 2011, 1,6HDI 82kW. Stale ma prekvapuje

Nabil som bateriu a samozrejme, palubna siet po nastartovani 12,7V. Po 4 jazdach, kedy kleslo celkove napatie na aku, zasa dobija 13,6. Predpokladam, ze ked to klesne este trochu, castejsimi startami bude to dobijat qz k 15V.

_________________
Citron, naozaj kreativne technologie.
C4 Picasso 2011, 1,6HDI 82kW. Stale ma prekvapuje

Hele o "inteligentním dobíjení" jsem Ti psal už před půl rokem za vším hledejte emise, nic jiného

_________________
Citroen C5 Aircross 2,0BHDi 130kw
Peugeot 308 GTi 1,6THP 200kw
Citroen C4Pic B78 2,0BHDi 110kw - EX
Citroen C5 X7 2,2HDi 125kw - EX
Citroen C3 A51 1,4i 54kw - EX
Citroen C4 VTS 130kw - EX
Citroen Saxo VTS 88kw - EX