Ahojte. Tak sa pridam k problemom s bateriou. C4picasso 2011. Povodna 75Ah, 800A startovaci prud bez start stopu. Dal som novu 77Ah a 760A startovaci prud a cuduj sa svete, nechce ju dobijat. Po nahodeni a prvej jazde je vsetko ok, dalsi start napr rano a uz jej dava iba nejakych 12,8 V. Ked ju odpojim a hned znova zapojim, dobija zasa. Myslite, ze bude treba nieco preprogramovat? Aj napriek tomu, ze to je 2011, je takato nutnost? Bateriu som menil preventivne, predsalen ma 9 r a nechcem cakat, kym to manzelku necha s 2 detmi niekde pred obchodom a ja budem v praci.

_________________
Citron, naozaj kreativne technologie.
C4 Picasso 2011, 1,6HDI 82kW. Stale ma prekvapuje

ano dal si jinou musis autu rict ze je jina (diagnostikou)
kdyby si dal uplne stejnou mas po problemu

_________________
bejvávalo: C4 1.6 HDi 66kw > C4 1.4i > Felicia 1.3 GLXi > Saxo 1.0i > Saxo 1.4i > Evasion 2.0i

současnost: Cecilka C4 1.6 HDi 80kW FAP - auto pro zenu hracka pro chlapa

A rozhoduje aj startovaci prud? Ci len kapacitu staci dodrzat? Tzn 75Ah? Lebo kupit tie parametre co su tam z vyroby ( 75Ah, 800A) v rozmere ktory sa vojde je trochu cenovy nezmysel.

_________________
Citron, naozaj kreativne technologie.
C4 Picasso 2011, 1,6HDI 82kW. Stale ma prekvapuje

Co som obvolaval tu u nas, tak o tejto moznosti pre citroen nevedia servisy. Uvazujem, ze tu bateriu predam, ma mesiac a kupim 75Ah inu, akurat s 800A startovacim prudom jedine origo. Neviem ju najst v ziadnom e-shope. 75Ah s nizsim prudom okolo 730A je viacero. Znacky zial ako fiamm a pod.

_________________
Citron, naozaj kreativne technologie.
C4 Picasso 2011, 1,6HDI 82kW. Stale ma prekvapuje

Mám novinky k tomuto. Autoelektrikár s velkou diagnostikou mi zapísal do RJ Exide 70ah. Totiz RJ má prednastavené aku, ktoré sa v nej dajú nastaviť a exide s vyššou kapacitou tam nieje. Varta, ktorá tam bola predtým 75Ah v RJ nieje rovnako, iba 70Ah. Takze zapísaná správna značka , po ceste domov všetko ok, dnes štart a nedobíja. Skoda je, ze nemám nikoho okolo seba, co by mal exide 70Ah aby som to mohol vyskusat, ci naozaj je ten rozdiel 7Ah taky, ze RJ odmieta aku dobijat. Potom by som vedel, ze ju mozem aurat predat a kupit inu. Takto je to navsteva servisu, coskoro druha s takou banalnou vecou akou akumulator je. (vzhladom na to, ze auta si servisujem sam, od stabiku, tlmicov, brzd, cerpadla, rozvody a pod, je toto premna fest zly pocit, ked obycajna bateria sposobuje patalie ktore nedokazem vyriesit bez servisu)

Zajtra volám citroen a uvidíme čo bude. Vidim to tak, ze pridte, napoja to na diag, povedia, mate zlu bateriu a dovi dopo. Suma sumarum to bude zasa stat len peniaze.

_________________
Citron, naozaj kreativne technologie.
C4 Picasso 2011, 1,6HDI 82kW. Stale ma prekvapuje

tu by som zase nerobil zbytocny poplach. Tieto nove auta uz pouzivaju inteligentne dobijanie kvoli emisiam atd. takze nemusia dobijat bateriu vtedy kedy si ty myslis ze by ju trebalo.
Napr. ked je motor vo vykone nebude ju dobijat, lebo by to zbytocne zvysovalo spotrebu - dobije ti ju napr. pri brzdeni motorom ked je vykonu prebytok.
Keby si chcel vediet presne chovanie, najlepsie dat merak na svorky baterie a v kabine sledovat pocas jazdy ako si to auto managuje.
Ked nemas problem so startovanim tak to neries - vsetko funguje ako ma. Ak by ti nedobijalo, vela by si nenajazdil

_________________
Grand C4 SpaceTourer 2.0 BlueHDi 160 EAT8 SHINE
C5 Tourer 2.0 HDi 143k Exclusive - predané
C3 1.4i 54kW 2002

Taky si myslím, že je to v pořádku. Po prvním zapojení Ti to baterii nabíjí jen proto, než si ji osahá a potom už nabíjí podle toho, jak se mu to hodí. Pokud Ti občas zafunguje Start-Stop, tak je baterka nabitá dostatečně, protože bez dostatečného nabití by se motor nevypl. Chvíli jezdi a uvidíš, co s baterií bude. Pro klid můžeš ráno změřit napětí, zda se nedostává do vybytého stavu.

_________________
Peugeot 5008 GT 2.0 BlueHDi S&S 130kW EAT8 r.v.2020
Citroën Grand C4 Picasso 2.0 BlueHDi S&S 110kW BVA6 r.v.2016
Peugeot 807 2.0 HDi 100kW r.v.2007 (prodáno)
Peugeot 406 Break 2.0 HDi 80kW r.v.2001 (prodáno)

Meriam dobijanie pri kazdej jazde. Na bth handsfree mi ukazuje stav napatia v sustave. Kontrolne som to meral multimetrom a sedi to na -0,1V. Sprava sa to tak, ze kym nieje teply motor, dokaze napatie vyskocit pri deceleracii aj na 15V, tzn. iba pri brzdeni motorom, ked napr dochadzam do krizovatky. Start-stop nemam, no po nastartovani to vyskoci na 12,9V a tam to ostane celu jazdu. Vypnem a na svorkach nameriam 12,6. Obavam sa, ze takymto nedobijanim ju coskoro znici. Vy by ste to riskli? Ako tu bolo uz viac toho popisaneho, ked nieje spravna, znici ju za par mesiacov, pretoze nebude bud spravne nabijana, alebo prebijana. Na zaciatku to fungovalo ok, vsimol som si to az po nejakej dobe, kedze som nim nejazdil, je mozne ze tu bateriu to uz dalo do smutku, alebo ma vyrobnu vadu.
Stara aku aj ked bola cerstvo nabita z nabijacky vzdy dobija 14V, ked je slabsia, v pripade castych startov, tak 14,7

Kedze auto je urcene pre manzelku, nechcem aby ju to niekde nechalo kvoli odpalenej baterke s 2 malinkymi detmi.

_________________
Citron, naozaj kreativne technologie.
C4 Picasso 2011, 1,6HDI 82kW. Stale ma prekvapuje

Citron ostal v elektro servise. Som zvedavy, na co pridu. Ak na nic, exide predam a kupim iny s nizsou kapacitou. Akurat, ze 70ah je na trhu iba jeden, nejaky clasic.

_________________
Citron, naozaj kreativne technologie.
C4 Picasso 2011, 1,6HDI 82kW. Stale ma prekvapuje

napiš VIN, řeknu Ti přesně jaký typ AKU tam má být... ale podle mě zbytečně řešíš něco co nemusíš, sice Tvé auto nemá ještě start-stop, ale "inteligentní dobíjení" ano, to že na původní baterku dobíjelo neustále 14V+ je známka toho že již měla mizernou kapacitu, pokud Ti tam patří L3D /oe 5600TC/ akumulátor a ty jsi dal Exide EA770 což je přímá náhrada tak je vše v pořádku. teď to teprve čtu vše, píšeš že při deceleraci se blížíš k 15V, no a to je právě ono "inteligentní dobíjení". Vítej v poznání moderních EURO norem...

_________________
Citroen C5 Aircross 2,0BHDi 130kw
Peugeot 308 GTi 1,6THP 200kw
Citroen C4Pic B78 2,0BHDi 110kw - EX
Citroen C5 X7 2,2HDi 125kw - EX
Citroen C3 A51 1,4i 54kw - EX
Citroen C4 VTS 130kw - EX
Citroen Saxo VTS 88kw - EX

Vin mám VF7UD9HR8BJ647150. Áno, dal som tam EA770.
Dnes som ho bol vziat zo servisu. Cez inú diagnostiku bola nahodená do RJ Exide 75ah. Pri jazde to teraz dobíja na 13,2V. Takže zlepšenie. Elektrikár sa vyjadril, že tie 2ah nemôže spôsobovať to, že by nedobíjalo poriadne. Vraj môže byť AKU zlá, nejaká výrobná vada teoreticky. Mám možnosť tam dať rovnakú z iného auta, tak by som vedel vylúčiť, že je dobrá, alebo zlá.

_________________
Citron, naozaj kreativne technologie.
C4 Picasso 2011, 1,6HDI 82kW. Stale ma prekvapuje

Tak jo patří tam, OE 5600TC. Jinak na auto bliká svolávací akce, tak si to nech někde v Citroenu provést

_________________
Citroen C5 Aircross 2,0BHDi 130kw
Peugeot 308 GTi 1,6THP 200kw
Citroen C4Pic B78 2,0BHDi 110kw - EX
Citroen C5 X7 2,2HDi 125kw - EX
Citroen C3 A51 1,4i 54kw - EX
Citroen C4 VTS 130kw - EX
Citroen Saxo VTS 88kw - EX

...to je to laborování s baterkou,dej co tam je origo a bude klid,u tohoto auta ,,,které je jak elektrárna,,, je třeba dodržet co bylo dáno z výroby.

_________________
Tesla Y Performens Bíla perleť - super auto.
Citroen C4 Grand Picasso 2014 Technospace 2-BlueHDi 150 EAT6 Šedá Shark 5.8l/100Km-prodej.
Citroen C4 Grand Picasso 2008 1,6 HDI 110k BMP6-Červená Lucifer-není.
Ford Mondeo Turnier Combi 2003 2L-Duratorq-není.

ano, to je fajn. na SK sa da kupit iba v origo servise. Tie parametre co ma niesu v komercnom predaji.

_________________
Citron, naozaj kreativne technologie.
C4 Picasso 2011, 1,6HDI 82kW. Stale ma prekvapuje

Tak po zapisani exide 75ah do rj je to ok. Po odjazdeni zopar kratkych tras s castymi startami ju dobija cez 14V. Ked je dobita tlaci donej iba nejakych 13,6.

_________________
Citron, naozaj kreativne technologie.
C4 Picasso 2011, 1,6HDI 82kW. Stale ma prekvapuje