Mechanik Ti rekne, ze je dobra sada, ze ktere ma nejlepsi zisk. Dobre jsou Conti(INA). Drazsi, ale dobra.
Jinak urcite vymenit: vodni pumpu, klin.(mikro) remen, napinaci kladku klin. remenu. A mozna i dulezite zalezi kolik ma nabehano. ( pres 200tkm tak vymenit RETEZ + napinak u vacek - cela sada sttoji co rozvodova , ale menit komplet, ne jen retez nebo napinak. Jinak jestli to zacne po 10tkm zacne retez drit o viko hlavy= draha prace) A jeste remenici na klice a volnobezku na alternatoru.
Cena: x1000
rozvod. sada 3,5-4
vodni pumpa 1-1,3
napinaci kladka klin 1,1-1,3
Klin. remen 0,3-0,5
remenice 1,7-4,5
sroub remenice 0,16
rozvod. retez+napinak 3,6 ( kdyz je vytahany pekne dre, na youtube viz Fordy, Peugeoty, ale min Citroenu?)
volnobezka 1,5-2,5
a drobnosti chladici kapalina+ veci na vymenu oleje a pri tolika KM snad i zhavice 4x500 a nejdrazsi polozka PRACE suma 15-25 (mozna i levneji, ale kdo vi) Setrvak snad LUK, Valeo ( u valea ty loziska nic moc, pritom je tam SKF a po 10t chrasti)

_________________
1.6 HDi 66Kw + ANTI H.I.D Halogen 2x130W ( Já nevidim -Ty oslepneš!!)
Skvely motor, jen kdyby se do nej nesrali EKOTERORISTI (EGR a jine umrtvovace a zvysovace spotreby) Zlaty 1,9D

Zdravím,
Na svým vozítku jsem měl původní originální spojku, která přežila 300 tis. km. Poté šla úplně do sraček. Takže výměna, všecko v pořádku. Po najetí cca 10-15 tis. km se začalo ozývat takové divné hvízdání. Po kontrole spojky bylo vše, včetně ložiska v pořádku. Problém se posunul - a to, že hvízdání se ozývá jenom a pouze proto, že mi občas nedostřelí pedál spojky do zpětné polohy, pokud ho dostřelím sám, tak hvízdání přestane. Nemá někdo tip, co by to mohlo být? Jestli je v háji pedál, či nějaká pružina? (Jinak pokud auto delší dobu stojí, pedál dostřeluje jak má, při více pojížďkách během dne při řazení témeř nedostřeluje do horní polohy a ozývá se hvízdání) ..

_________________
Citroën C4, 1.6 HDi, 80kW, 2005, najeto více než 300K km a jezdíme dál