Zdravím, nedávno jsem po nastartování měl pocit, jako když motor běží na tři válce. Jenom jsem vyjel z garáže a nechal auto venku do večera. Potom už nešlo nastartovat, starter točil, ale motor jako by se chytal jen jeden válec. Po dvou dnech občasného zkoušení jsem už byl smířený s odtahem do servisu, ale poslední pokus se zadařil. Po cca 5-ti vteřinách motor těžkopádně chytil, chvíli zápasil sám se sebou a potom se normálně rozběhl. Od té doby zase normálně startuje a jezdí.
Dosud se startováním nebyl žádný problém. Jediné, co tam už delší dobu hapruje, je zřejmě EGR ventil. Po nastartování se do půl minuty ozve pípnutí a rozsvítí se kontrolka ESP, včetně nějaké hlášky na displeji. Když motor nechám ohřát, vypnu a znovu nastartuji, tak je všechno v pořádku. Podle servisu se touto kontrolkou projevuje špatná funkce EGRu. Může tam být souvislost s tím ne/startováním?
EGR v dohledné době vyměním, ke koupi jsou ventily od Citroena, Magneti Marelli a Pierburg. Rozdíly v cenách jsou v násobcích, jaké máte zkušenosti s neoriginálním EGR ventilem?

_________________
C4 Picasso, 1,6 HDI, 2013, 75kkm

Čau,, já měl stejný problém,, EGR sem koupil na citroeny. Eu. Byl totálně zaneseny a to díky Turbu které házelo olej takže rovnou aj nové Turbo,,

Nejak si nemyslim, ze bys mel EGR zadelany olejem z turba. Olejem muzes mit zanesene sani, ale egr tezko. To bys mel uz i zalepeny vyfuk (kdyby ta mastnota lezla ven ze spalovaciho prostoru). BTW olej je v sani vzdycky, ale nepochazi z turba ale z odvetrani klikove skrine. Uz jsem videl, jak po zjisteni oleje v sani nekdo menil turbo s tim, ze to jde z nej.

K dotazu, EGR kupuj bud original nebo alespon od vyrobvce originalu. Ty ostatni opravdu nemusi fungovat na 100%.

_________________
C4 Grand Picasso, r. 2017, 2,0BlueHDi 16V 110kw, Selection, 6st manuál
Peugeot 308, r. 2010, 1,6HDI 8V 82kw, 6st manuál
C4 Grand Picasso, r. 2008, 1,6HDI 16V 80kw, Exclusive, 5st manuál

Tak to mě mechanik asi kecal měl sem EGR hodně zakarbonovany no a turbo bylo taky KO mělo velkou vůli a lopatky taky nic moc takže mám jistotu že olej hazelo,, no tak z čeho se potom EGR dokáže tak zakarbonovat

U 16ti ventilu byva zamasteny byva hlavne konec vyvodu od EGR , ale od samotneho EGR je daleko. EGR byva zaneseny suchyma sazema, ale hlavne v casti, kde ty saze an inemaji byt - v mechanizmu ovladani. Dostanou se tam kolem osicky. Jinak kdyz je pres EGR pruvan vse leti dale do sani, ale pak uz konce vyvodu se to u kolektoru sani micha s masnotou, ktera prichazi ze strany sani a ta je z odvetrani a muze byt samozrejme i z turba, pokud je turbo uz v vychozenem stavu. Nicmene pokud ti to zere olej, melo by to byt videt i na ubytku oleje. Sazmorejme zhodnoceni stavu turba je taky o tom, jaka je tam vule, pripadne zvuk atd. Nemuzu rict, ze u tebe to bylo zbytecne, turbo jsem nevidel, jen jsem chtel rict, ze to neni vzdy a jak jsem psal, nekdo vidi olej v sani a hned to hodi na turbo. Mastne je to vzdy. Typicky v rezonatoru je taky vzdy olej. To byva vzdy nejake rozsireni na trubce za turbem - pripadne za filtrem - pokud motor turbo nema.

_________________
C4 Grand Picasso, r. 2017, 2,0BlueHDi 16V 110kw, Selection, 6st manuál
Peugeot 308, r. 2010, 1,6HDI 8V 82kw, 6st manuál
C4 Grand Picasso, r. 2008, 1,6HDI 16V 80kw, Exclusive, 5st manuál

Díky za vyčerpávající odpověď,, olej se mi naštěstí neztrácí a turbem v mojem případě to bylo Teda doufám že jen tím turbem ale jak vypadalo tak to bylo jasné vůli mělo docela hodně velkou. Měl sem takovou smůlu že sem to tak už koupil.

Opět zdravím, takže EGR a turbo už jste pořešili a já se s dovolením vrátím k původní otázce:
Může být souvislost mezi špatnou funkcí EGRu a špatným startováním?
A jaké máte zkušenosti s neoriginálním EGR ventilem, případně jestli víte, který výrobce dodává tento ventil pro PSA?

_________________
C4 Picasso, 1,6 HDI, 2013, 75kkm

Tak mě osobně když sem měl Špatný EGR tak se to choval podobně jak píšeš ,, ze začátku to blblo občas že mi to zdechlo na křižovatce nebo se houpaly otáčky,, aj se mi stalo že jsem třeba odpoledne nenastartoval vůbec a za půl hodiny vpohode,, po třech dnech jsem nenatocil vůbec jak píšeš na 3 válce a ještě to dýmilo z výfuku,,

Ano, otevreny EGR muze mit vliv na startovani. Pri startu a studenem motoru zaroven ma byt zavreny. RJ s tim pocita. Paklize neni, cast spalin jde do sani, snizi mnozstvi vzduchu a pak to nemusi horet (malo kysliku). Proste to blafne a zase zdechne, muze to jit nepravidelne. Teplemu motoru uz otevreny EGR nevadi, RJ by jej stejne po startu nechala pootevreny.

Neoriginalni EGR - jde o to, ze zalezi jak to vyrobce vyrobil. Predstav si, ze ten EGR je fyzicky pro vsechny motorizace tohoto typu motoru stejny - mam na mysli 16V verzi. Jenze treba PSA (Peugeot a Citroen) ma signal 0,5 az 5V ale Ford a Mazda ma 0,5 az 4,5V. Z toho duvodu kdyz tyto ventily zamenis, spoluprace s RJ povede minimalne k problemum, v horsim pripade budes mit na palubni desce svitici kontrolku motoru.

Typicky priklad Valeo vyrabi pro PSA objednaci cislo 700414 (5V) a pro Ford a jine 700444 (4,5V). Originalni cislo od PSA je 1618NR. Jinak jsou ty ventily stejne. Ostatni vyrobci to snad ani nerozlisuji a delaji pro obe stejny model. Takze asi tak

Ale Mirane53, to plati pro 16V verzi. Jestli je nejaky rozdil i u tve 8V verze nevim. Mam dojem, ze tam original vyrabela firma Pierburg. Pro 16V to bylo Valeo.

_________________
C4 Grand Picasso, r. 2017, 2,0BlueHDi 16V 110kw, Selection, 6st manuál
Peugeot 308, r. 2010, 1,6HDI 8V 82kw, 6st manuál
C4 Grand Picasso, r. 2008, 1,6HDI 16V 80kw, Exclusive, 5st manuál

Díky za informace. Snažil jsem se dopátrat výrobce pro PSA, protože tady na serveru je možné koupit origo za 6,6 tis., nebo třeba zmiňovaný Pierburg za 4 tis. Zajímaly by mě zkušenosti s neorigo ventilem. Docela zvažuju se do výměny pustit sám, značkový servis chce za výměnu cca 15 tis. Ještě zkusím poptat jiný servis.

_________________
C4 Picasso, 1,6 HDI, 2013, 75kkm

No nevím jaké máš zkušenosti se servisem ale lepší je si to nechat vyčíst a přečíst v knize závad deník jízdy kódy ti moc neřeknou.

_________________
Citroen C4 Picasso 12/2011 2.0 Hdi 150 koníků
Citroen C4 Picasso Grand 4/2008 1.6Hdi 110koníků- Prodáno
Citroen Xsara Picasso 2.0Hdi 2002-Prodáno
Citroen Xsara Combi 2.0Hdi 1999