Ad oleje z předchozí stránky: myslel jsem si že pro Diesela s FAPem je norma ACEA C2/3 ?
Zajímá mne jestli servis trvá na PSA normě nebo ACEA. Tu konkrétní PSA bude mít jen Total

_________________
Berlingo 1,6 XTR 100BlueHDI GripControl » od 11.11.2016 a 7mi km

Nikoliv,dřívější norma PSA B71 2290 Total Ineo ECS 5W-30 C2,teď PSA Tlačí normu B71 2312 C1,C2. Oleje s oběma normami vyrábí i jiní výrobci a klidně mají ACEA C2,C3. Výrobce vozu samozřejmě klade důraz na firemní normu,je to ale jedno ale! Záleží co je napsáno v technickém listu,zda plní nebo má aprobaci výrobce.Ale jak jsem psal výše,u dieselového agregátu nemá smysl se tím nijak zvlášť zabývat,protože tam z podstaty věci takové nebezpečí jako u benzínu nehrozí.

_________________
C4 Cactus Rip Curl 1.2 e-THP 2016..už je minulostí
C4 Picasso 1.6 VTI 2010 ....bylo
Xsara Picasso 1.6.16 V 2006
Xsara Picasso 1.6 i 2002

Právě co jsem koukal PSA normu skoro nikdo neuvádí. Všude jen ACEA a VW

Také před c3 podle těch mechaniků jsi psal nebrat, ale o kus dříve c3 dáváš odkaz na prémiový olej

_________________
Berlingo 1,6 XTR 100BlueHDI GripControl » od 11.11.2016 a 7mi km

Za některé aprobace se holt vyplatí některým výrobci vozu zaplatit,jiným ne. Té druhé větě se přiznám nerozumím,takže jen obecně,není C3 má jiné složení než například C3-10 nebo C3-12.

_________________
C4 Cactus Rip Curl 1.2 e-THP 2016..už je minulostí
C4 Picasso 1.6 VTI 2010 ....bylo
Xsara Picasso 1.6.16 V 2006
Xsara Picasso 1.6 i 2002

Nějak se to zkomolilo
Že jsi v předchozích příspěvcích psal o mechanicích co říkají max C2 a vyhnout se C3 ,ale ještě dříve dáváš jako špičkový olej odkaz na C3 Millersoils
Takže se v těch C3 nějak ztrácím.

_________________
Berlingo 1,6 XTR 100BlueHDI GripControl » od 11.11.2016 a 7mi km

Jo takhle,C2 si melou pořád dokola technici v Citroenu,ne mechanici.A ono je v tom mela hlavně kvůli výrobcům olejů,dřív patřila C2 do olejů LOW SAPS,dnes je to MID SAPS.Dřívější C3 měla nějaké složení,které se časem ukázalo jako ne zrovna šťastné,takže s používají jiná aditiva a C3-10/12 poskytují motoru stejnou ochranu jako dřívě oleje A3/B4.Je to celé o sulfátech a fosforu,které jsou dobré pro motor,ale špatné pro FAP nebo KAT.Takže pokud se v tom chceš zorientovat,tak ti nezbude(stejně jako mně) si o tom něco přečíst. Obecně se dá říct to,že jak C2,tak C3 lze použít v motorech vybavených FAP filtrem bez obav,jenže pokud výrobce striktně trvá na oleji C2,tak pokud nechceš přijít o záruku,nezbývá než použít ten.
A Millers je úplně jiná liga,takže i když nemá potřebná schválení a specifikace,tak vysoce překračuje veškeré normy automobilek.
A ještě jedna věc,k jakému motoru se ten můj odkaz vztahoval?

_________________
C4 Cactus Rip Curl 1.2 e-THP 2016..už je minulostí
C4 Picasso 1.6 VTI 2010 ....bylo
Xsara Picasso 1.6.16 V 2006
Xsara Picasso 1.6 i 2002

Ten Millers bych zkusil, ale je "pouze" mid.
Neboj, pročítám co se dá a čím víc toho vím, tím větší zmatek v tom vidím

Edit
Tak Citroen prý trvá pouze na normě ACEA a to konkrétně C1 a C2,samozřejmě sae 0w30

_________________
Berlingo 1,6 XTR 100BlueHDI GripControl » od 11.11.2016 a 7mi km

55 000 km a vehikel stále ok
Dlhodobá spotreba 4,4 litra, začal som viac jazdiť po dialnici.

Inak, po dobrých osobných skúsenostiach s Elyškou som auto odporučil aj do firmy. Čo ma teda nepekne prekvapilo je výrazne nižší výkon na firemnej 100-koňovej 1,6 HDi s Euro 6 oproti mojej 92 koňovej s Eurom 5.
Nová norma dala výkonu, obrazne povedané, pekne po papuli.

A tak třeba se to po zajetí zlepší,je to ještě syrový motor.

_________________
C4 Cactus Rip Curl 1.2 e-THP 2016..už je minulostí
C4 Picasso 1.6 VTI 2010 ....bylo
Xsara Picasso 1.6.16 V 2006
Xsara Picasso 1.6 i 2002

24 000 km to má, to sa už asi nezlepší.

Tak svoje auto jsi jezdil také pouze ty,firemní kdo má ruce nohy a prvních 15.000 je dost důležitých.Neznám detaily HDI,ale 8 koní zase takový rozdíl není.Co krouťák je stejný? Může být jinak postavená převodovka atd.

_________________
C4 Cactus Rip Curl 1.2 e-THP 2016..už je minulostí
C4 Picasso 1.6 VTI 2010 ....bylo
Xsara Picasso 1.6.16 V 2006
Xsara Picasso 1.6 i 2002

Práve že aj na tomto firemnom jazdím z 80% ja.
Tento prepad v dynamike jazdy často spomínajú aj predajcovia rôznych značiek (končí lízing, tak sa pomaly obzerám, že čo dalej). Každý mi povie to isté - euro6.
Ja naozaj nie som technický typ, ktorý sype čísla z rukávu, len proste porovnávam moje a firemné auto.
Zvlášť pri nízkych otáčkach je cítiť lenivosť firemnej elišky, tiež horšie akceleruje. Potom pri 90-100 km rýchlosti sa to už zrovnáva.

Přemýšlím o výměně chladící kapaliny.Bude tam 4 roky.Jen nevím jakou.Myslím že původně byla tmavě zelená.Teď je do žluta.V návodu nic,serviska nic,service citroen.com nic a v autě jsem taky nic nenašel.
Po zkušenosti do servisu o radu nevolám.Neví někdo co by tam mělo být?

_________________
C-ELYSEE 1,6 Hdi /bývalo :Xantia X2 break 2.0Hdi 80Kw, BX 1,9D combi,Škoda 100,Fiat 125p

Zdravím,
řešil jste někdo výměnu oleje v manuální převodovce u motoru 1,6 HDi? Rád bych získal nějaké zkušenosti. Hlavně pak informaci o tom, kudy se nalévá nová náplň po vypuštění starého oleje.
Předem díky za info

Dotaz.
Výměna brzdové kapaliny má nějaké záludnosti vzhledem k různým asistenčně bezpečnostním systémům? Nebo stačí klasicky jen odvzdušnění na kolech a spojkovém válci.
Dík.

_________________
C-ELYSEE 1,6 Hdi /bývalo :Xantia X2 break 2.0Hdi 80Kw, BX 1,9D combi,Škoda 100,Fiat 125p