Lubo tak schválně,nech ten olej do 6 tis. A co je to svižně?Fakt záleží na otáčkách a době,když občas vytočíš motor ke 4-5 tisícům není totéž,jako když s tím jedeš x desítek km.Průměr 8 l mám v městském provozu normálně,ale když jezdím svižně,tak jsem tam přes 9 litrů.Fakt je ta hranice,kdy motor olej nebere anebo bere velmi tenká.Já půjdu dnes ráno zkontrolovat hladinu po tom včerejším letu,kdy byl motor dlouhodobě v otáčkách 5 tis a výše,uvidíme jak se s tím Castrol popasoval.

_________________
C4 Cactus Rip Curl 1.2 e-THP 2016..už je minulostí
C4 Picasso 1.6 VTI 2010 ....bylo
Xsara Picasso 1.6.16 V 2006
Xsara Picasso 1.6 i 2002

Vymenil som olej predcasom za 5W40, nalial som ten Yacco Lube FR, ale vela som este nenajazdil, lebo som sa chvilu flakal po Norsku (bez Elysky)... mam ale pocit, ze motor slape tichsie, ako s 30-kou, aj pri vysokych otackach. Mozno len chceny dojem. Kazdopadne, lepsie sa mi jazdi s pocitom, ze je tam fakt dobry olej.

_________________
CITROËN POSITIVE
1. C2 1.4i SensoDrive VTR Rouge Lucifer (2004-2015)
2. C4 Cactus PureTech 82 Feel Edition Olive Brown (2014-2015)
3. C4 Cactus PureTech 110 Feel Deep Purple (2015-2016)
4. C-Elysée VTi115 BVM Best Collection Blanc Banquise (2016-...)

Tak že je 5W-40 lepší než pleťovka není pochyb není pochyb.Mě jen trochu zviklalo jeho použití,když nastal problém s emisemi,ale to se nakonec ukázalo jako liché,protože pravou příčinou byly prasklé svody. Nicméně po aplikaci Castrol Titanium 0W-40 C3-10 byl motor ještě tišší,takže můžeš příště zkusit ten nebo Mobil 1 ESP 0W-40 C3-10.O jiném výrobci,který by dělal olej této viskozity a specifikace zatím nevím.Já mám teď s experimenty utrum,bo nový vůz má 5 letou záruku a motor 1.2 e-THP snad úbytkem oleje netrpí.Jen jsem se v servisu předběžně domluvil,že na ty mimo předepsané výměny si přinesu olej(Total Ineo First 0W30) vlastní,protože nemíním platit za něco víc než je nutné.Jako kam chodí autorizáky na ty ceny oleje fakt nechápu.

_________________
C4 Cactus Rip Curl 1.2 e-THP 2016..už je minulostí
C4 Picasso 1.6 VTI 2010 ....bylo
Xsara Picasso 1.6.16 V 2006
Xsara Picasso 1.6 i 2002

Myslim, ze prvy naznak straty oleja a experimentovat zacnes. Ale prajem Ti, aby problem nebol. Ja som spotrebu oleja nemal, a to som mal obe 1.2-ky (atmosferu aj turbo).
Apropo, 0W-40 C3-10? Ja Ti teda neviem... ale... vo februari ma caka prva "oficialna" vymena oleja, tak to mozno skusim.

_________________
CITROËN POSITIVE
1. C2 1.4i SensoDrive VTR Rouge Lucifer (2004-2015)
2. C4 Cactus PureTech 82 Feel Edition Olive Brown (2014-2015)
3. C4 Cactus PureTech 110 Feel Deep Purple (2015-2016)
4. C-Elysée VTi115 BVM Best Collection Blanc Banquise (2016-...)

No co mám zatím info,tak s olejem 1.2 problém nemají,spíš očekávám u přeplňovaného přímovstřiku problém s karbonem,ale uvidíme.
C3-10 poskytuje stejný stupeň ochrany motoru jako A3,ale je zároveň ohleduplnější ke katalyzátoru.A ta 0W...byť by se měla projevit až ve větších mrazech,tak byla znát i v létě při startech i prvních km a navíc se 0W-40 dělají povětšinou z lepších základových olejů,takže jsou stabilnější než běžná 5W-40. Nebýt té 5-ti leté záruky,tak by šel do motoru hned po záběhu,ale takhle mám smolíka.

_________________
C4 Cactus Rip Curl 1.2 e-THP 2016..už je minulostí
C4 Picasso 1.6 VTI 2010 ....bylo
Xsara Picasso 1.6.16 V 2006
Xsara Picasso 1.6 i 2002

Ak si chceš doniesť vlastný olej na pravidelnú servisnú prehliadku, odporúčam ti spýtať sa prijímacieho technika ako to ovplyvní záruku. Mne bolo v servise (toyota) povedané, že ak vznikne pri poruche akékoľvek podozrenie na možnosť vzniku poruchy nesprávnym olejom (a ten si donesiem vlastný aj keď originál balenie), tak záručná oprava nebude uznaná. To jest budem platiť plnú cenu opravy. A to aj keď si donesiem vlastný olej len raz a porucha vznikne x výmen po tejto, pričom ostatné ďalšie výmeny nechám použiť ich olej.
Ja som nervózny z toho, že oni mi lejú 5W-30 napriek tomu že v návode mám napísané, že mám liať 0W-20 ale môžem použiť aj 5w-30 no pri ďalšej výmene odporúčajú dať už 0w-20. A oni zakaždým lejú 5W-30. Z centrály Toyota mi odpísali, že samotný servis ručí za prehliadky aj s náplňami, nie centrála, takže ich to nejako nezaujíma, mám to nechať na servis.

Já si budu vozit vlastní olej pouze mimo záznam,na předepsané výměny bude jejich ze servisu,tak jsem se domluvil.
Pokud bych se nedomluvil,tak se na ně vybodnu a udělám to jinde.I tak budou mít něco za práci+filtr a vzhledem k tomu,že se chystám udělat první 2 výměny po 3000 km a další budou po 10 -12 000 km,tak si myslím,že budeme spokojení všichni.

_________________
C4 Cactus Rip Curl 1.2 e-THP 2016..už je minulostí
C4 Picasso 1.6 VTI 2010 ....bylo
Xsara Picasso 1.6.16 V 2006
Xsara Picasso 1.6 i 2002

Len by som bol zvedavy, ako by v praxi fungovala reklamacia, ak by zakaznik vyuzival neznackovy servis, kedze udajne plati "nejaka" europska smernica o moznosti vyuzivania neznackovych servisov, ktore ale dodrziavaju normy vyrobcov... lebo jesitnost.

_________________
CITROËN POSITIVE
1. C2 1.4i SensoDrive VTR Rouge Lucifer (2004-2015)
2. C4 Cactus PureTech 82 Feel Edition Olive Brown (2014-2015)
3. C4 Cactus PureTech 110 Feel Deep Purple (2015-2016)
4. C-Elysée VTi115 BVM Best Collection Blanc Banquise (2016-...)

Na tohle téma bylo už napsáno mnoho a stačí si přečíst některé příspěvky zde na fóru nebo i na jiných. Vždyť kolik lidí je překvapeno ,když dostanou odpověď na otázku,jak řešit problém z výrobkem(který je v záruce),že by bylo dobře tu vadu reklamovat!Proč bych měl shánět informace,jak naložím s problémem,který má řešit prodejce v součinnosti s výrobcem? Kolik lidí se nechá uchlácholit kecy typu,s tím jsme se ještě nesetkali,to je normální atd.Kurde,jestliže mi při převzetí vozu například převodovka řadila bez problémů a teď ne,tak je asi něco špatně,ne?Nebo to mám brát tak,že do 20.000 km řadí nové auto normálně a pak už ne?A pak se začnou hledat výmluvy,že se bez auta nemohu obejít atd.Prdlajs,je to opruz,ale já jsem teď bez auta 30 dní(zákonná lhůta do kdy se musí reklamace vyřešit) a dá se to. Největší průsery jsou dnes s oleji,výrobce ve snaze splnit pseudoemisní limity prostě nalije do motoru řídký olej a zákazníku starej se.To je třeba případ,který tady popisuje marcel.tokar a já shodou okolností vím,o čem je řeč,protože jsem na toyota fóru,sledoval na tohle téma velmi plodnou diskuzi. Ostatně informace o užití těchto pleťovek do našich motorů VTI si tady může dohledat.
Například Honda od užívání olejů 0W-20 velmi rychle ustoupila poté,co došlo k totální havárii u několika motorů.Ta problematika je ovšem tak široká,že ji nelze v tomhle formátu obsáhnout,ale celé je to o teplotním zatížení motoru,typu motoru,stylu jízdy atd.
Že by se mi odporoučelo v motoru například turbo,když použiji například olej 5W-30 C3 místo doporučené 0W-20 C1/2 nebo A1/B1 je totiž naprostý nesmysl.To dřív zdechne k vůli tomu,že bude zanesené karbonem jednak proto,že přímovstřikový motor produkuje ze své podstaty nadměrné množství karbonu,které se nemá jak z důležitých komponent vypláchnout a navíc je to umocněno nesmyslně dlouhými výměnnými intervaly výměny oleje.

_________________
C4 Cactus Rip Curl 1.2 e-THP 2016..už je minulostí
C4 Picasso 1.6 VTI 2010 ....bylo
Xsara Picasso 1.6.16 V 2006
Xsara Picasso 1.6 i 2002

Je fakt, ze s tymi olejmi ma dnes problem kazda znacka. Su znacky, ktore to priznaju a su take, ktore budu zapierat. Som zvedavy, kam to cele az dojde. Caka nas zmena metodiky merania emisii, akoze nieco realne, nie laboratorne. A zachytil som aj take sumy, ze (najskor v suvislosti so spominanou zmenou metodiky realistickejsieho merania emisii) niektore znacky nebudu dalej riesit downsizing a vratia sa k normalnym objemom a atmosferam. Ako to nakoniec dopadne, to este len uvidime, lebo planovane emisne normy do buducna, Euro7, 8 ... dva miliony... nic moc, teda. Bud to znacky budu "zachranovat" hybridmi alebo uplnymi elektromobilmi. V tom druhom pripade odpada akakolvek olejova filozofia, akurat mozu stupnut ceny predlzovacich kablov.

_________________
CITROËN POSITIVE
1. C2 1.4i SensoDrive VTR Rouge Lucifer (2004-2015)
2. C4 Cactus PureTech 82 Feel Edition Olive Brown (2014-2015)
3. C4 Cactus PureTech 110 Feel Deep Purple (2015-2016)
4. C-Elysée VTi115 BVM Best Collection Blanc Banquise (2016-...)

Pokud jsi použil olej dle specifikace výrobce, žádná záruka nepadá a je naprosto jedno jestli sis ho donesl. Pokud byla závada kvůli špatnému oleji je servis povinen toto dokázat a pak jde vše za tebou respektive prodejcem onoho oleje že podvodně označil olej jinou specifikací.

U Hondy mi nikdy nedělaly problémy, maximálně poznamenaly v servisce že olej jsem donesl sám a poznamenaly typ.
S oleji to je v dnešní době na pytel.... Na ekologii to má respektive nemá vliv, respektive na emise.... Při tom nula nula prd oleje co zbyde ve válci.... Spíše mám strach s dlouhodobým používáním u vozidel s FAP a jeho zanášením a tento problém bude velice brzo i u benzinových motorech.

_________________
Berlingo 1,6 XTR 100BlueHDI GripControl » od 11.11.2016 a 7mi km

Hezky se to čte,ale v našich podmínkách je to docela opruz potom řešit,pokud se něco stane,bo je to běh na dlouhou trať.Na to servisy samozřejmě hřeší,takže většina lidí radši zaplatí přeražený olej v servisu,než by riskovali to,že budou nějakou dobu bez auta.Nu a protože je to opravdu raketa,tak jezdí s olejem do poslední chvíle,což zase nepřispívá kondici motoru.
To co ti napsali u Hondy do servisky je přesně to jejich krytí,v případě,že se něco zvrtne,tak to bude první co vytáhnou.
Já se teď u nového vozu domluvil tak,že oficiální prohlídku udělám s jejich olejem,ty mezi z olejem mnou přineseným bez jakéhokoliv záznamu někam.Zanášení FAP fitru je problém spíše městského provozu se studeným motorem a nesmyslně dlouhých intervalů mezi výměnami než používání plnotučného oleje.

_________________
C4 Cactus Rip Curl 1.2 e-THP 2016..už je minulostí
C4 Picasso 1.6 VTI 2010 ....bylo
Xsara Picasso 1.6.16 V 2006
Xsara Picasso 1.6 i 2002

U FAPu nejde tak o saze, ty se vypálí, ale o to co se spálit nedá a tam by za síra v oleji asi vliv měla.

Vlastně podle legislativy ani nemusíte nechat dělat servis ten autorizovaný, ale jakýkoliv servis. Ten vystaví doklad a podle něj ten autorizovaný servis zapíše údaje do servisky.

Ale to už by bylo extrémní

_________________
Berlingo 1,6 XTR 100BlueHDI GripControl » od 11.11.2016 a 7mi km

Jde o kombinaci obého,protože ty saze i ten ostatní bordel se dostanou do oleje a přes odvětrání klikovky se dostávají zpět do sání.Spolu s nespáleným palivem pak vytvoří přímo smrtící kombinaci a pokud se to všechno ještě podpoří nesmyslně dlouhým intervaly mezi výměnami oleje,tak je úspěch zaručen a nejedná se zdaleka jen o FAP,ale i jiné součásti motoru. Ostatně stačí si přečíst zkušenosti dlouhodobých uživatelů dieselových motorů,kteří najezdí s autem tisíce km,ti nemají ani s dlouhodobým používáním klasických plnotučných olejů A3/B4 žádný problém,zatímco těm městským kamzíkům nepomůže ani ta pleťová voda C2.

_________________
C4 Cactus Rip Curl 1.2 e-THP 2016..už je minulostí
C4 Picasso 1.6 VTI 2010 ....bylo
Xsara Picasso 1.6.16 V 2006
Xsara Picasso 1.6 i 2002

Tak to jsem zvědavej jak dopadnu já. Jak s FAPem tak olejem
Auto je na cestě, ale ptal jsem se na olej a řekli mi že pokud bude mít specifikaci co chce výrobce, nemají s tím problém.
Oleje jsou podle toho co jsem pročetl velký problém. Osobně nemám problém s výměnou po deseti či roce, myslím že motor si to zaslouží. Mám spíše obavy o pleťovou vodu a dlouhodobé používání. Motor je to nejcennější a rád bych aby vydržel co nejdéle.
Uvidím co bude za normu, ale bojím se že díky požadavku na FAP bude nutné dodržet pouze jednu jejich psa normu a nebude z čeho vybírat protože ostatní výrobci budou mít pouze acea a ne jejich

_________________
Berlingo 1,6 XTR 100BlueHDI GripControl » od 11.11.2016 a 7mi km