On běžný zákazník jaksi nečeká,že pokud chce mít auto dlouhodobě v pořádku,tak si musí nastudovat nějaké informace kolem olejů. Na druhou stranu je třeba říci,že ono i výrobce(prostřednictvím servisu)ty informace dodává,ale je otázkou zda je zákazník schopen při koupi vozu akceptovat či ne.A pak také samozřejmě každý rád slyší,že stačí jet na výměnu oleje 1 x za 2 roky nebo 30 tkm,zvláště tehdy,když si servis účtuje za olejový servis nesmyslné peníze.Ale kdo chce,tak si samozřejmě může patřičné informace najít,nastudovat a podle toho se zařídit.
http://www.oleje.cz/clanek/Vykonnostni- ... vych-oleju
http://www.oleje.cz/clanek/Vlastnosti-m ... ezne-oleje

_________________
C4 Cactus Rip Curl 1.2 e-THP 2016..už je minulostí
C4 Picasso 1.6 VTI 2010 ....bylo
Xsara Picasso 1.6.16 V 2006
Xsara Picasso 1.6 i 2002

Je fakt, ze nie kazdy je technicky typ, niekto vobec neriesi, co a ako s olejom a dalsou udrzbou. Ale ked dojde na problem, iba sa rozculi a preklina francuzske auta.
Cenova politika servisov je jedna vec (o tom by sa dalo vela napisat, co a preco je to tak), mne skor nejde do hlavy, preco samotne znacky v snahe zabranit a predist neskorsim problemom (nie len) s motormi, tvrdohlavo doporucuju "bludne" oleje a este k tomu zastavaju ich nezmyselne dlhe intervaly.

_________________
CITROËN POSITIVE
1. C2 1.4i SensoDrive VTR Rouge Lucifer (2004-2015)
2. C4 Cactus PureTech 82 Feel Edition Olive Brown (2014-2015)
3. C4 Cactus PureTech 110 Feel Deep Purple (2015-2016)
4. C-Elysée VTi115 BVM Best Collection Blanc Banquise (2016-...)

Těžko říct,ale předevčírem jsme o těchhle olejích diskutovali s jedním šéfem servisu a tvrdil,že mají zákazníka s C4P a motorem VTI,který má najeto s těmi vodičkami téměř 400.000 km a stále jezdí.Takže mimo toho hnusného zvuku a faktu,že neustále doléváš olej se možná nic neděje,jen mi je záhadou,že katu to spalování oleje nevadí.Možná je to proto,že v tom doporučeném oleji INEO ECS opravdu téměř není sulfát a fosfor.Problém je,že mně ten hnusný zvuk a spotřeb oleje vadí a taky jsem se na zahraničních fórech dočetl o dalších problémech,pokud se tenhle olej používá dlouhodobě.A ze serviskami je to dnes údajně tak,že to co je tam uvedeno ohledně olejů,jaksi nelze brát za bernou minci,ale zákazníkovi dávají při prodeji k podpisu papír,jak se k autu v určitém režimu provozu chovat.Myšleno ve smyslu zkrácení výměny oleje,filtru,svíček atd.Což nekecá,mně ho dal při poslední návštěvě do ruky taky,ale dle mého soudu,výměna po 20 místo po 30 tkm nic neřeší,byť při mém stylu jízdy bych za těch 20 tkm dolil cca 5 l oleje,tedy víc jak celou náplň.A pak se samozřejmě nabízí otázka,jestli není lepší,dát vždy po 10 tkm nový olej včetně fitru,no samozřejmě že ano.

_________________
C4 Cactus Rip Curl 1.2 e-THP 2016..už je minulostí
C4 Picasso 1.6 VTI 2010 ....bylo
Xsara Picasso 1.6.16 V 2006
Xsara Picasso 1.6 i 2002

Ved prave. Aj u nas ten papier fungoval... v zmysle, ze ho klient podpisuje. Su na nom uvedene bezne a aj stazene podmienky. Neveril by si, kolko ludi malo problem pochopit rozdiel medzi nimi, a tiez preco vlastne stazene podmienky existuju. A najvacsia "sranda" je to, ze zatial co predajcov znacka skoli iba o dlhych servisnych intervaloch pri beznej prevadzke (o ich dopadoch na auto a o tom, ako ho dalej udrziavat ani slovo, ved marketing), tak servis je zase skoleny, ze nase trhy spdaju vylucne do intervalov stazenych podmienok. Cize prvy rozkol vznika uz v samotnej znacke. Jedine, co prislo par rokov dozadu a malo aspon nejaky vyznam (pre kazdu stranu asi iny), bolo skratenie intervalu z hladiska veku, z 2 na 1 rok. Ale kilometrovy najazd sa menil len nedavno, tych 20.000 namiesto 30.000 km. Ale zmysel bol asi skor len v tom, aby prisli do servisu castejsie tie auta, ktore nenajazdia vela a uzitok na servise z nich nebol. Taka C5 alebo uzitkace znizeny servisny interval nemali...
Co sa tyka tej spotreby oleja u VTi, ozaj neviem, cim to je, ale pri porovnani viacerych klientov, ktori uzivali auto rovnakym sposobom a mali priblizne rovnaky pocet km, boli taki, ktorym olej ubudal a aj taki, ktorym nie. A hlucnost? DS3-ka s 25.000 km klepala viac, ako Jumper po 300.000 km. Paradoxne, ludia klepanie VTi-ciek viacmenej ani velmi neriesili. Aspon u nas nie.

_________________
CITROËN POSITIVE
1. C2 1.4i SensoDrive VTR Rouge Lucifer (2004-2015)
2. C4 Cactus PureTech 82 Feel Edition Olive Brown (2014-2015)
3. C4 Cactus PureTech 110 Feel Deep Purple (2015-2016)
4. C-Elysée VTi115 BVM Best Collection Blanc Banquise (2016-...)

Tak většině lidí stačí,když najdou díru do nádrže a natankují.Spousta jich také žije v omylu,když jedou jen občas a kousek,tak ten olej v motoru vydrží navěky.O skutečný úmyslech značky v souvislosti zkrácení intervalu můžeme jen spekulovat,ale je jasné,že v našich končinách je využití auta poněkud jiné než v Německu.Zatímco tady se spíše poskakuje po městech,občas po okreskách a vyjímečně někdo jede po dálnici a i tam je to samé snížení na 80 km/h,tak Němec skočí do auta a jede plnou palbu třeba 200km.A co se týče používání stejným způsobem,tak to je velice diskutabilní.Ono se dá jezdit po dálnici stylem na pohodu 110-120 km/h a naopak po okreskách při svižnějším tempu držet otáčky mezi 4-5 tis. A to je ten klíčový moment,tedy otáčky a pochopitelně teplota v které motor pracuje.Takže pokud někdo jezdí tzv.dědkostylem nebo chceš-li dzn dzn,tak problém s olejem mít nebude,ale ten kdo jezdí svižněji a využívá celý rozsah otáček,tak ano.Takové ty řeči,že výrobce dlouhodobě testuje auta v provozu jsou k ničemu,tedy pokud nejsi obeznámen,jakým způsobem se to děje. Když pominu extrémy,jako bylo třeba to,že testér strčil auto do garáže vybavené komínkem,dal auto na špalky,zařadil pětku a šel se opalovat nebo na pracovat zahrádku,večer se vrátil a měl natočeno 200 km,tak se stačí koukat kolem sebe.Kdo jezdí často jako já,tak si všimne třeba na D11 např."vláčku" škodovek,který jezdí sem a tam konstantní rychlostí.Ustálené tempo,na 6-ku 140 km/h,takže ot někde kolem 2-2500....jak by se asi mohl ten olej ztrácet.Samozřejmě,že předprodejní testy jsou daleko složitější a nejsou jen o jízdě po dálnici poklidným tempem,ale že ani to sebenáročnější testování nezaručí,že se pak v běžném provozu vyskytnou problémy je nabíledni.Oni totiž někteří uživatelé dokáží s autem neuvěřitelné věci.

_________________
C4 Cactus Rip Curl 1.2 e-THP 2016..už je minulostí
C4 Picasso 1.6 VTI 2010 ....bylo
Xsara Picasso 1.6.16 V 2006
Xsara Picasso 1.6 i 2002

No ano, ludia dokazu vselijake veci. Pan poradil manzelke, aby do Saxa po 1000 km naliala do motora liter oleja. Pani otvorila prve viecko, co v motorovej casti nasla a sup liter oleja... do chladica... v zivote som nevidel tolko peny, ked to v servise cistili. Nuz, (ne)vyuzivanie auta je rozne, to je fakt. Niekto dedkostylom, niekto po obmedzovac. Niekto jazdi kazdy den, niekto iba v nedelu, niekto ma 2500 ot. na dialnici pri 140 km/h a niekto na rovnakych otackach cuva na parkovisku pred Tescom... A potom vznikaju situacie, ktore sa krizia s predstavami zakaznikov. Po roku prisiel iny pan stazovat sa, ze ma vysoku spotrebu? Zistili sme, ze jazdi po meste, do kostola a do obchodu a ma nekonecnych 2000 km. No nemaj vyssiu spotrebu. Dalsi, ako je mozne, ze sa mu auto pokazilo? Vek 8 rokov, najazdenych 200.000 km a neschopnost rozlisit opotrebenie od poruchy.
Testovanie. Kapitola sama o sebe. Jumper a C-Elysee testovane na 4.000.000 km! Ano, ale to len 100 az 200 aut najazdilo spolu tolke km, ak vobec najazdili a nestali v retaziach na valcoch v garazi, ako si napisal. A oleje? Ktovie. Ak je to ako s ruzovym vinom, ktore u (nepoctivych?) vinarov vznika zmiesanim bieleho a cerveneho v tom "spravnom" pomere, alebo ako palivo istej nemenovanej spolocnosti s muslou v znaku, ktora pridanim polskych "aditiv" do 91 oktanoveho benzinu ziska zazracny (rozumej palivo setriaci) 95 oktanovy benzin, tak potom sa necudujme.

_________________
CITROËN POSITIVE
1. C2 1.4i SensoDrive VTR Rouge Lucifer (2004-2015)
2. C4 Cactus PureTech 82 Feel Edition Olive Brown (2014-2015)
3. C4 Cactus PureTech 110 Feel Deep Purple (2015-2016)
4. C-Elysée VTi115 BVM Best Collection Blanc Banquise (2016-...)

Tak aspoň,že někteří z nás už vědí(snad )co do motoru nalít,aby nám auto vydrželo. Protože jak už jsem psal několikrát,fakt nevím,čím současný vůz nahradit. Tak snad mi těch 6-8 let ještě vydrží a pak už si klidně koupím nějakou kaufentasche s 3 válcovým atmo motůrkem.Měl jsem sice chuť,tak za 3 roky koupit DS 5 s 200 k motorem,ale když čtu o těch problémech,tak nejspíš nee.
Ovšem,kdyby do toho dali 3.0 V6 ,tak to by byla jiná.

_________________
C4 Cactus Rip Curl 1.2 e-THP 2016..už je minulostí
C4 Picasso 1.6 VTI 2010 ....bylo
Xsara Picasso 1.6.16 V 2006
Xsara Picasso 1.6 i 2002

Myslim, ze sestvalcom v Citroenoch odzvonilo uz davno a asi na veky, skoda. Mal som moznost pojazdit trochu s tymto motorom v C6-ke, velmi pohodlne a prijemne jazdenie, nic komfortnejsie som v zivote nezazil, ak nepocitam cestu v TGV Paris - Dijon.
No, buducnost zrejme patri naozaj tym 3-valcom (vo Fiate asi aj dvojvalcom). V Cactuse som mal dobry dojem z 1.2-ky, ale len cas ukaze, kolko ten motor vydrzi a ake s nim budu skusenosti. Mne vadil iba ten drsny prejav pri rozbehu auta... Drzim Ti palce, aby Ti Picasso vydrzalo, kolko si prajes... s emisiami v norme, bez zbytocneho karbonu a s dostatocnym mnozstvom oleja.

_________________
CITROËN POSITIVE
1. C2 1.4i SensoDrive VTR Rouge Lucifer (2004-2015)
2. C4 Cactus PureTech 82 Feel Edition Olive Brown (2014-2015)
3. C4 Cactus PureTech 110 Feel Deep Purple (2015-2016)
4. C-Elysée VTi115 BVM Best Collection Blanc Banquise (2016-...)

Díky,snad bude auto v pohodě a ještě něco vydrží.Ono by nebyl problém ho ještě vyměnit možná příští rok,1.6 VTI dávali do Technospace do roku 2014 a v Německu se dají sehnat 2 letá auta za slušné peníze a pak bych měl už do důchodu vystaráno,ale ještě uvidím.
S 1.2 atmo si myslím nějaký extra problém nebude,v práci máme nějaké škůdky 1.2 HTP a na to,jak dostávají zabrat mají docela výdrž. Ty minulé měly kolem 360.000,když se dávali pryč a ty současné už se taky blíží ke 300 tkm. Takže 1.2 Puretech v C3 by měl také nějaký pátek vydržet,tedy jestli se ještě za nějakých 7-8 let bude tohle auto a motor ještě vyrábět.

_________________
C4 Cactus Rip Curl 1.2 e-THP 2016..už je minulostí
C4 Picasso 1.6 VTI 2010 ....bylo
Xsara Picasso 1.6.16 V 2006
Xsara Picasso 1.6 i 2002

Posledne do dochodku? To Ti pripomeniem, ked budes menit ten buduci Technospace za nieco dalsie. Vies, kolko krat som to pocul pri odovzdavani auta, ze toto je nase posledne... a o 4 roky som im odovzdaval dalsie.
Dnes rano pred obchodakom som natrafil na cloveka s aktualnym Grand C4 Picassom, pocujem benzinovy PureTech, pytam sa cloveka, ako je spokojny a kolko km najazdil. Odpoved: cca 140.000 km, prevazne dlhe trasy, 6 l priemerna spotreba, ziadny unik oleja a maximalna spokojnost. To je zatial najviac najazdenych km, s ktorymi som sa pri turbo PureTech stretol. Ak je to pravda a bude to v tomto duchu pokracovat, potom super. Atmosfery budu urcite v pohode...

_________________
CITROËN POSITIVE
1. C2 1.4i SensoDrive VTR Rouge Lucifer (2004-2015)
2. C4 Cactus PureTech 82 Feel Edition Olive Brown (2014-2015)
3. C4 Cactus PureTech 110 Feel Deep Purple (2015-2016)
4. C-Elysée VTi115 BVM Best Collection Blanc Banquise (2016-...)

Tak já nemíním vydělávat jen na auta. Myslel jsem to tak,že do důchodu ještě jedno auto a pak ještě jedno.Jestli budu měnit ještě do důchodu,tak určitě ojetinu(nejsem blázen abych kupoval nové) a to druhé nejspíš nové.Tedy za 3 roky 140.000,to je tedy výkon,to snad v tom autě spí,ne?

_________________
C4 Cactus Rip Curl 1.2 e-THP 2016..už je minulostí
C4 Picasso 1.6 VTI 2010 ....bylo
Xsara Picasso 1.6.16 V 2006
Xsara Picasso 1.6 i 2002

Tak ano, auto je jedna z najhorsich "investicii" v zivote, pokial nie je raritne alebo nema 40 rokov. Ja som len chcel povedat, ze nikdy nevies dopredu, co pride.
K tym km... ozaj je to dost, ale ako som pisal vyssie, (poniektori) ludia dokazu s autami neuveritelne veci.

_________________
CITROËN POSITIVE
1. C2 1.4i SensoDrive VTR Rouge Lucifer (2004-2015)
2. C4 Cactus PureTech 82 Feel Edition Olive Brown (2014-2015)
3. C4 Cactus PureTech 110 Feel Deep Purple (2015-2016)
4. C-Elysée VTi115 BVM Best Collection Blanc Banquise (2016-...)

Náhodou tě nenapadlo se ho zeptat,co tam dává za olej,viď?Já jen,že kolega na olej fóru psal,že Renault předepisuje do těch foukaných 1.2 A3/B4. Já dnes koupil Castrol 0W-40 C3,5L za 970,-Kč,tak až ve středu proběhne výměna,dám vědět.

_________________
C4 Cactus Rip Curl 1.2 e-THP 2016..už je minulostí
C4 Picasso 1.6 VTI 2010 ....bylo
Xsara Picasso 1.6.16 V 2006
Xsara Picasso 1.6 i 2002

Nie, to som sa nepytal, ale ak ho este stretnem, opytam sa. Mal domacu SPZ, tak hadam sa postasti.
O A3/B4 v oturbenych Renaultoch som pocul. Zaujimave to je, zda sa, ze aspon niekde rozmyslaju. A pritom ide o motory Euro6! Ono vobec Renault ide inou cestou, nez vacsina. Aj naftaky maju napriklad bez pouzitia AdBlude! Cas ukaze (a najma ekoteroristi), ci to nie je slepa cesta z hladiska emisii, ako boli svojho casu TDi od VW.
Takze vyhrala u Teba predsa ta 0-ka? No super! Som naozaj zvedavy, aka bude skusenost a dojmy.

_________________
CITROËN POSITIVE
1. C2 1.4i SensoDrive VTR Rouge Lucifer (2004-2015)
2. C4 Cactus PureTech 82 Feel Edition Olive Brown (2014-2015)
3. C4 Cactus PureTech 110 Feel Deep Purple (2015-2016)
4. C-Elysée VTi115 BVM Best Collection Blanc Banquise (2016-...)

Tam bude zřejmě klíčové to následné zpracování výfukových plynů a každý výrobce to má zřejmě jinak řešené.Na tohle téma jsme se bavili i s tím šéfem servisu,když jsme probírali jak je možné,že do MINI a BMW je do stejného motoru povolen i olej C3 a PSA to nepovoluje.Ale dnes jsem koukal do vyhledávače Castrolu a k té 1.2 VTI mi to vyhodilo C2.A zatím poslední norma PSA je B 71 2312,což je tohle. http://citroeny.eu/oleje-total/1891-tot ... olej-.html
Ale jestli ten maník najezdil skutečně 140 tkm a nemá problém,tak pak je ten 3-vál daleko spolehlivější než 1.6 THP.
No koupil jsem nakonec tu 0,protože byla i za zajímavé peníze,ale ještě že jsem si pro ni zajel osobně,protože tam měli butýlku z ledna 2015 s A3/B4.Takže jsem požádal o jinou a ejhle, září 2015 už je C3.Po výměně a jakmile něco najedu,tak dám vědět.

_________________
C4 Cactus Rip Curl 1.2 e-THP 2016..už je minulostí
C4 Picasso 1.6 VTI 2010 ....bylo
Xsara Picasso 1.6.16 V 2006
Xsara Picasso 1.6 i 2002