Můj názor je,že pokud motor maká(tedy funguje jak má)tak je naprosto zbytečné něco vylepšovat.Problém těch aditiv je,že ty přísady v nich obsažené vyplní např. nějakou rýhu,po čase se ten kousek uvolní a způsobí embolii/havárii motoru. Samotné používání některých přísad v aditivech již bylo dávno zakázáno a výrobci těch přísad dokonce přestali ty přísady dodávat.
http://www.mjauto.cz/html/teflon-aditivum-oleje.html
Svého času třeba Castrol přišel se svým olejem řady Magnatec(inteligentní molekuly),což bylo na podobném principu,ale nakonec z toho byly docela velké průs..y.
Samozřejmě se to tyhle věci špatně dokazují,takže se ten olej prodává vesele dál,bo se najde spousta lidí,kteří tomu věří a jsou ochotni za to zaplatit i ty nesmyslné peníze. Ale někde se už blýská na lepší časy a protože se toho nemohou zbavit,tak lze tenhle olej koupit i za hubičku,takže chceš-li,tak můžeš vyzkoušet.
http://jaknaauto.cz/Produkty/MOTOROVE-O ... trol-P813/
Já bych to ovšem u motoru,který mám sám o sobě starosti se zvýšenou tvorbou karbonu a ucpáváním přívodu oleje k turbodmychadlu raději nezkoušel. A nezaměňovat prosím inteligentní molekuly od Castrolu s nanotechnolgií od Millerse,tam jde o něco jiného.A vůbec to neznamená,že pokud si koupím takhle drahý olej,tak že ho tam mohu v motoru nechat jednou tak dlouho. Takže jsme zpátky u toho,že pokud chceš motoru dopřát,tak to nejlepší co můžeš udělat,je měnit olej častěji,včetně filtru.
Jestli nevěříš,tak zkus udělat 2 zkrácené výměny oleje po sobě a uvidíš sám.
Ale jak s oblibou říkám,je věcí každého soudruha,co si do motoru nalije.
A je ještě jedna věc,kterou můžeš pro motor udělat,pokud jsi tak již neučinil,sundat olejovou vanu a řádně vyčistit.

_________________
C4 Cactus Rip Curl 1.2 e-THP 2016..už je minulostí
C4 Picasso 1.6 VTI 2010 ....bylo
Xsara Picasso 1.6.16 V 2006
Xsara Picasso 1.6 i 2002

Přesně! U 1.6 HDi by mělo být vyčištění vany povinností. A kromě toho sundání vany, by to chtělo i vyměnit sítko na mazání turba za nový typ.
Co se oleje týká, nejsem zrovna zastáncem předražených "značkových" olejů. Raději dám klasický TOTAL QUARTZ 9000 5W40 a budu ho za pár šupů měnit po 10.000 km. Jak motor stárne, zanáší se i FAP a regenerace se spouštějí čím dál tím častěji. No a při každý regeneraci se do oleje dostane i trochu nafty a olej degraduje. U novýho motoru byl interval regenerací kolem 1.000 km a tak se mezi výměnama oleje po 15.000 km regenerovalo 15x. Ale při nájezdu 150.000 km už můžou být regenerace i po 500 km a tak je jich za stejný období třeba dvojnásobek. Po 15.000 km bývá ten olej už cítit naftou. A to je už málem pozdě na výměnu, protože motor dost dlouho běhal na olej zředěný naftou, který špatně mazal a špatně těsnil, takže se spaloval a zasíral turbo i FAP a všechno jen zhoršoval. No a degradovat naftou při regeneracích bude i SUPER MEGA ULTRA KVALITNÍ olej. Takže jediná pomoc je častější výměna. Pořád je lepší čerstvý lacinější olej, než starý značkový.

_________________
C5 II Break Exclusive 2.2HDi 128kW / Biturbo / navi / 2007 / Neskutečně pohodlná kára...

čau kolegové,jaký máte názor na tohle? : http://www.uspora-paliva.cz/tablety-boogie-pill

Můj názor je - kdo chce kam ...
... ať si tam jde beze mne.
Na zázraky už dávno nevěřím.

_________________
C5 II Break Exclusive 2.2HDi 128kW / Biturbo / navi / 2007 / Neskutečně pohodlná kára...

Pokud máš diesela,tak je na trhu spousta dobrých a prověřených aditiv...VIF,Wynn´s,Millers atd.
Jestli máš benzín,tak vhodnými svíčkami lze dosáhnout mnohem lepších výsledků a pokud sáhneš po těch pravých,tak je máš na hóóódně dlouho.

_________________
C4 Cactus Rip Curl 1.2 e-THP 2016..už je minulostí
C4 Picasso 1.6 VTI 2010 ....bylo
Xsara Picasso 1.6.16 V 2006
Xsara Picasso 1.6 i 2002

Tak asi sdílíte mé názory,taky mi to bylo nabízeno a za ty prachy no asi ne.,Používám pravidelně vif jsem spokojen a jezdím.Díky za odpovědi.