Cauvec, mel jsem C4 VTS 2.0i 130kW a na petku pri 130 to taky tocilo 4000 otacek!!! Hnus jak maji frantici (nejen oni) udelany prevody. Mozna u toho dvoulitru je to trosku opodstatneny tim, ze je to sportovni auto ale u 1.6 jsou takovy prevody na nerva Jizda po dalnici a nedej boze nekam k mori hotovej horor

Celkom nerozumiem vasmu pohorseniu, vsetku neoturbene benziny v ktorych som sedel mali podobne prevodove pomery, teda tocili pri 130 okolo 4000 otacok.

Ked pisete o inom stalom prevode, myslite medzi 1.4 a 1.6 ? Ten rozdiel dvoch zubov je z kolkych zubov?

Mám taky 2.0 130 kW a je fakt že 130kou je to o uši proto radši vždy přidám na 160(pokud to situace dovoli) a zhlasim si rádio když už me z toho má bolet hlava tak ať to aspoň stoji za to

_________________
citroen c4 vts 2.0 16v 130kw vts vybava exclusive
Další citroen c5 III 3.0 hdi tourer cerna perla nerra

Vzhledem k tomu,že má např.1.6 vti největší krouťák ve 4300 ot/min a nevyšší výkon v 6400 ot/min je fakt divné,že ve 130 točí 4000 Všichni,co se snaží jezdit "úsporně" a jezdí dlouhodobě na hudlana,se pak diví,že auto žere jak tank a nejede. Ti,co jezdí normálně,pak jezdí k moři do Itálie s C4 Picasso za 7.5l/100.

_________________
C4 Cactus Rip Curl 1.2 e-THP 2016..už je minulostí
C4 Picasso 1.6 VTI 2010 ....bylo
Xsara Picasso 1.6.16 V 2006
Xsara Picasso 1.6 i 2002

Akosi ten obrazok s prevodmi zmizol, nenasla by sa tabulka s prevodovymi pomermi + prevodovy pomer pre staly prevod podla verzie prevodovky/motora?