Díky za rady.
S tím imobilizérem to musím vyskoušet.
Stačil by i náhradní klíč? Popřípadě jak se znovu naklonuje klíč?
Při volnoběhu i při vysokých otáčkách je na baterce stále cca 14,4V.
V době kdy nejde nastartovat má cca 12,5V, ale připadalo mi že kdyby jsem točil déle že už by neutáhla motor (jakoby startér začíná vadnout).
Když klesne napětí baterie víc tak se objeví Ekonomy mode (při dalších zkouškách startů).

Kdyby to byl imobilizér, také by to hlásilo, minimálně v Xsaře Picasso mi to tak dělalo, když jsem si předělával klíč na vystřelovací. Tak předpokládám, že v novější C4 Picasso to bude také.
Šel bych po něčem, co se po té hodině volnoběhu ohřeje a pak dělá problémy. Vzpomínám jak známý nemohl nastartovat pár dnů co mu dodělávali plyn do auta. Problém byl, že mu neukostřili zpátky blok motoru.

Ta chyba se nemusi vubec projevit na displeji.muze byt zavada v klici.zkus druhy klic.navod na inicializaci je tady na foru nebo v navodu.taky zkus z jake dalky ti pujde otevrit auto.na 100m by melo.pokud ne,je slaba baterka v klici.taky byc zkusil funce klice.otevrit okno ridice a pak jej ovladacem zavrit.uvidis.

_________________
Citroen C4 Picasso, 1.6HDi,Exclusive 2007,černá metla bývávalo:-)
Toyota Prius 1,8VVT-i 73KW HSD E-CVT

Skříň pojistek v motoru vyčištěna, zkontrolována.
Povolil jsem potrubí u trysek a nafta nikde. Vypadá to na podávací čerpadlo nafty v nádrži.
Není ani slyšet, při otevření dveří.
Jak ověřit jeho funkci?

Tak je to ještě jinak.
Nafta už jde. Podávací čerpadlo tam nenám - kontrola dle vin na citroeny.servis.com.
Po včerejším a dnešním bádání jsem přišel na to, že motor nechce startovat teplý.
Jakmile vychladne už normálně startuje až do zahřátí, pak po vypnutí zase ne.
Mohlo by to být něco jak píše Zelych ("Šel bych po něčem, co se po té hodině volnoběhu ohřeje a pak dělá problémy").
Ale co? Samozřejmě že po půl hodině chodu je v motoru horké vše.

Myslel jsem to tak, že bych hledal někde v motorovém prostoru, nebo na bloku.
Ještě mě napadlo teplotní čidlo, jestli nehází po ohřátí nějaké nesmysly, že je motor přehřátý a v rámci pudu sebezáchovy odmítá nastartovat? Ale to by se zase mělo projevit na palubce varováním.

Zdravím. Zkusím můj přispěvek přidat sem, snad by tu mohl být správně . Mám C4 Picasso 1,6 hdi 80Kw, automat, najeto 177778km. Můj problém spočívá v tom, že vždy nastartuji na první šup, ale po nějakých 5 - 8 vteřinách to zdechne, pak nejde nastartovat a až tak na pátý pokus se to podaří. Pak už to jede normálně. Žádná hláška, žádný service, prostě nic. Je pravda, že se mi od léta sem tam stalo, že jsem nastartoval a pokud jsem byl nucen tak do 300m zastavit tak to někdy chcíplo a to v okamžiku kdy automat přeřazoval z dvojky na jedničku, ale vždy jsem hned nastartoval a pak žádný problém nebyl. Auto jezdilo normálně, nic jineho jsem nezpozoroval a se startováním jsem nikdy neměl problém. Podotýkám, že loni vyměněn palivový filtr a egr, baterka, letos rozvody.
Má někdo podobnou zkušenost? Díky za reakce a nápady než to pošlu do servisu.

_________________
Citroen Xantia 1,8
Citroen C3 1,1
CITROEN C4 PICASSO 1,6 HDI 2008 5,3 - 5,3 L/100 km

To dělá filtr, Bio složka v palivu dělá takový hnusný mazlavý povlak a brání průtoku paliva
Může to být i nekvalitním palivem skus filtr vyměnit přece jenom rok je dlouhá doba

_________________
bejvávalo: C4 1.6 HDi 66kw > C4 1.4i > Felicia 1.3 GLXi > Saxo 1.0i > Saxo 1.4i > Evasion 2.0i

současnost: Cecilka C4 1.6 HDi 80kW FAP - auto pro zenu hracka pro chlapa

Myslíš? No mě se to nějak nezdá, že by to bylo tím. Nastartuju normálně a ž pak to chípne a už nejde nastartovat Až to nového roku se to nestalo a Wif jsem taky přidal, ale dík za názor.

_________________
Citroen Xantia 1,8
Citroen C3 1,1
CITROEN C4 PICASSO 1,6 HDI 2008 5,3 - 5,3 L/100 km

Mě to dělá na služebním taky nastartuju a rozjedu se a najednou to jjoby chcípne
Když to nechám pár vteřin klepat jede v pohodě
Když sem filtr vyndal byla tam hmota připomínající vazelinu

_________________
bejvávalo: C4 1.6 HDi 66kw > C4 1.4i > Felicia 1.3 GLXi > Saxo 1.0i > Saxo 1.4i > Evasion 2.0i

současnost: Cecilka C4 1.6 HDi 80kW FAP - auto pro zenu hracka pro chlapa

1. Neni to automat, jen robot. Automat se daval jen do dvoulitru a to taky jen nekdy. Vetsinou se tam PSA podarilo lidem nacpat robota.
2. Co rika diagnostika? Nic se nidke nezobrazi? Zadna zavada?

_________________
C4 Grand Picasso, r. 2017, 2,0BlueHDi 16V 110kw, Selection, 6st manuál
Peugeot 308, r. 2010, 1,6HDI 8V 82kw, 6st manuál
C4 Grand Picasso, r. 2008, 1,6HDI 16V 80kw, Exclusive, 5st manuál

Ok, tak pujde do jistoty na vyměnu, loni jsem ho měnil venku v dubnu, sice sníh, ale 0 stupňů, teď je trochu větší kosa (-20)
Zajimavé je, že jak se zahřeje tak už startuje jako blázen, 10x po sobě a ani jeded zádrhel.

_________________
Citroen Xantia 1,8
Citroen C3 1,1
CITROEN C4 PICASSO 1,6 HDI 2008 5,3 - 5,3 L/100 km

Tak BMP6? Nikomu neříkam, že mám Robota, ale automat
Nikde žádná hláška palubáku, diagnostika píše nějakou chybu v komunikaci BSI, Připadá mi to, že to dělá jako by za studena a za tepla je klid.

_________________
Citroen Xantia 1,8
Citroen C3 1,1
CITROEN C4 PICASSO 1,6 HDI 2008 5,3 - 5,3 L/100 km

Co hodnota cidel teploty? Jedno je ve vaze vzduchu a druhe za mezichladicem. Teoreticky, kdyby to ukazovalo nesmysly, mohlo by to pak zpusobit spatnou smes namichanou RJ. Dalsi mozne chcipani za studena by mohl delat netesny EGR, ale to uz by musel byt docela hodne - otevreny, aby zhasl motor (teply motor uz to ustoji). V EGR je elektronika, ktera by mela hlidat polohu toho ventilu.

_________________
C4 Grand Picasso, r. 2017, 2,0BlueHDi 16V 110kw, Selection, 6st manuál
Peugeot 308, r. 2010, 1,6HDI 8V 82kw, 6st manuál
C4 Grand Picasso, r. 2008, 1,6HDI 16V 80kw, Exclusive, 5st manuál

No loni jsme spolu Honzo řešili EGR a dával jsem nový, jinak mi servisák nic jiného neříkal. Tak jak říkam, start na první pokus, pak to běží na vonoběh nějakych 6,7 vteřin a pak zhasne, jako by se to udusilo. Po pár marných pokusech to potom naskočí. Napadlo mě zkusit odsát trochu nafty ( mam tam vetší půlku) a natankovat V-Power Diesel

_________________
Citroen Xantia 1,8
Citroen C3 1,1
CITROEN C4 PICASSO 1,6 HDI 2008 5,3 - 5,3 L/100 km