Problém sa našiel. Vybral som teda krabičku s relé a rezistormi ktoré sú v predu na chladiči. Sú tam dva rezistori. Jeden je navinutý z odporového drôtu a druhý je klasický. Ten zhorel.
Problém je v tom, že neviem akú má hodntu. Neviete mi niekto povedať o aký odpor a výkon sa jedná?
Ďakujem.

No takže po skúmaní tam niesú dva rezistory ale len jeden to je ten navinutý odporový drôt a to druhé je tepelná poistka ktorá je zapojena v sérii s tým odporom 0,8 ohm. Ta bola odpálená. Vymenil som ju. Auto som prebehol, rozohrial a ventilátor stále stojí. Nehnal som teplotu až do stavu stop na displeji tak neviem. Spomínala sa tu nejaká poistka o hodnote 50A ale neviem ju nájsť aby som ju skontroloval. Neviete kde by sa mohla nachádzať?

Neviem ci je to tak isto aj v tvojom aute.... poistky/fuse box/ v motorovom priestore / pri lavom blatniku/ sa zlozi vrchny kryt , od isti sa cely ten plastovy vrch s mini poistkami, kablami a konektormi , jemne a pomali sa povytiahne smerom hore a cca v polovici povytiahnutia by si mal vidiet maxi poistky....cely jeden rad...

_________________
Peugeot Partner HDi 10/2001 , ABS , KLIMA , TEMP ,PP

dík pozriem sa na to.

Dneska tiez problem pri jazde do nemecka dlhchsi tiahly kopec na displeji hlaska stop vysoka teplota auto zacalo rapidne stracat na vykone az ked zmyzol kopec auto sa znova rozkotulalo a voda opet v norme hlaska zmyzla stalo sa to niekomu ?? Vonku ukazovalo 32 stupnov po ochladeni vo vecernych hodinach na 20 stupnov som uz problem nemal.Stretol sa stym niekdo ?

_________________
C4 Grand PICASSO 2.0 HDI 100 kW r.v. 2009
prevodovka BMP6

Ano v současnosti řeším stejný problém. Jen jsem nepocítil ubytek výkonu, vždy hned pustím klimu a tím nuceně saharu a během 10 vteřín je po hlášce. Zatím nevyřešeno,....pátrám. Jen snad to, že i když vypnu klimu tak sahara běží stále až dokud nevypnu motor.

_________________
C4P 2 hnědá met, 1.6HDi 85kw, ETG6, r.v. 2013/11, INTENSIVE
bývalka a mazlík - C4GP ČERNÁ ONYX 1.6HDI BMP6, orig. Philips sound, světlý interier, r.v.2007

Musel bys chvíli čekat. Vždy po vypnutí klimy se sahara ještě chvíli točí. Nezastaví se hned s kompresorem, ale asi tak za 1 - 3 minuty.

_________________
C5 II Break Exclusive 2.2HDi 128kW / Biturbo / navi / 2007 / Neskutečně pohodlná kára...

Tohle mne treba zajima, jak je to, pokud je motor pres 100°C a ja vypnu motor. Reknu to jinak, nikdy jsem nezazil, abych vypl motor vytahl klic a sahary jeste dale jely. Naprotitomu jsem mockrat zazil, situaci, kdy jsem vedel, ze motor je hodne zahraty, sahary jely i bez klimy, ale po vypnuti motoru proste sahary vypne. Kdyz zpatky pootocim klic a motor nebezi, sahary treba dale jedou na plne koule.

Nemelo by to bezet i bez klice pootoceneho ve spinacce? Jinak zadnou hlasku jsem v tomto stylu jak je nadpis nikdy zatim nevidel.
Jo, jeste poznamka - mam treti Citroen a dela mi to u vsech aut stejne. Ptam se ptoto, protoze vsude se mluvi o tom, ze kdyz je motor prehraty, jede sahara i bez klicu. Ale to jsem zazil jen u koncernovych vozu.

_________________
C4 Grand Picasso, r. 2017, 2,0BlueHDi 16V 110kw, Selection, 6st manuál
Peugeot 308, r. 2010, 1,6HDI 8V 82kw, 6st manuál
C4 Grand Picasso, r. 2008, 1,6HDI 16V 80kw, Exclusive, 5st manuál

Nevím jak u tvýho auta, ale mě se to občas stává. Bydlím na kopci a v horkých dnech po dlouhý štrece, když příjedu domů, mám motor rozpálený jak se patří a sahara běží. Zaparkuju v garáži, zamknu auto a sahara ještě třeba minutku jede. Mám sahary 2.
Ale to co jsem psal nad tebou bylo o klimě. Když klimu zapneš, měla by se sahara točit. A když klimu vypneš, sahara se nevypne okamžitě, ale až po chvilce. Ale ne s vypnutým klíčkem. Sahara poběží jen s běžícím motorem. Pokud vypneš klíček/motor, tak se sahara běžící z důvodu zaplé klimatizace, taky vypne.

_________________
C5 II Break Exclusive 2.2HDi 128kW / Biturbo / navi / 2007 / Neskutečně pohodlná kára...

Takze doplnenie napojenie na diagnostiku vypisuje chybu P1471 nasiel som na fore ze to je ten ventil v predu pri chladici viz foto.
ALe kedze idu donho 2 hadicky jedna privod podtlaku a druha ide na skrtiacu klapku pre privod vzduchu ktora sluzi na hladsie vypinanie motora a na privretie privodu vzduchu pri regeneracii ci je mozne ze sa aj kvoli tomu motor prehrieva ze by privrelo klapku pocas jazdy.Alebo nieje este pri EGR ventilu vzadu jeden ventil ktori ovlada dochladzovanie vyfukovych spalin ?? ze by bol stale otvoreny a tym prehrievalo motor ?

_________________
C4 Grand PICASSO 2.0 HDI 100 kW r.v. 2009
prevodovka BMP6

Ten ventil otvírá klapku sání mimo intercoler. Při regeneraci, nebo při ledových startech. Pokud se otevře za jízdy při běžným provozu, motor saje moc teplý vzduch a ztratí to výkon. Ventilky prodávají v servisech citroenu.

_________________
C5 II Break Exclusive 2.2HDi 128kW / Biturbo / navi / 2007 / Neskutečně pohodlná kára...

Takze problem odstraneny cela veda bola v spinavom chladici !! Po oddeleni chladica vody a klimi a dokladnom vystriekani vapkou sa mi auto prestalo prehrievat takze oprava vysla len na par minut prace !! Co sa tyka tej hlasky blbnul ten ventil na ovladanie turba po vymene auto nestraca vikon a ide ako ma diagnostika uz viacej nehlasi !!

_________________
C4 Grand PICASSO 2.0 HDI 100 kW r.v. 2009
prevodovka BMP6

@divik
prosbu / dotaz - výpadek výkonu při závadě ventilu se projevoval slabým tahem? Odezněno samovolně, nebo bylo nutno zastavit a restartovat motor (tj. vypnout a počkat, až se zresetuje řídící jednotka)?

Předem díky, Frana.

_________________
C4GP 1,6 HDi, 5 man., 2009

Hlavne som to cítil pri jazde na dialnici zaradený 6 stupeň otacky okolo 2800 prišiel dlhý tahavy kopec a zrazu auto stratilo výkon rýchlosť začala klesať musel som podriadiť do 5potom 5 sec žiadna zmena a az po chvíli auto vystrelilo po vymene ventila ide ako má

_________________
C4 Grand PICASSO 2.0 HDI 100 kW r.v. 2009
prevodovka BMP6

Děkuju za info.
(U mě se výpadky výkonu projevují se zvyšující se teplotou. Pokud to vypadne, musím auto zrestartovat a pak zase jede). Budu bádat dál.

Díky. F.

_________________
C4GP 1,6 HDi, 5 man., 2009