pokud budeš měnit spojku tak spíš 25 a určitě měnit i s dvojhmotou setrvákem.

Hmhm to zni pekne teda, tomu jsem se presne chtel vyhnout tak velkemu zasahu a drahe oprave. A co s tim treba jezdit dokud se to cele nerozpadne ?
Nebo jak poznam ze je to uz totalne pred smrti? Zatim mi to pri popojizdeni v kolone pocukava a pri prerazovani jen "pribrzduje"...

_________________
Citroën C4 Grand Picasso, Exclusive, rv 2009, 236tis km, BMP6, 2.0 HDI 100kw, nafta.

Servis ti mohu klidně doporučit,byl jsem tam dneska. http://www.c-car.cz/
Nejezdím tak samozřejmě se vším,ale na diagnostiku bych tam zajel určitě.Navíc jsem nedávno zjistil,že se dá sehnat u Citroenu i díl levněji než různě na netu,také existují repasované díly nebo díly pro vozidla starší 2-3 roky za zajímavé ceny.

_________________
C4 Cactus Rip Curl 1.2 e-THP 2016..už je minulostí
C4 Picasso 1.6 VTI 2010 ....bylo
Xsara Picasso 1.6.16 V 2006
Xsara Picasso 1.6 i 2002

Moc dekuju! jsem objednany na diagnostiku na pristi Stredu.

_________________
Citroën C4 Grand Picasso, Exclusive, rv 2009, 236tis km, BMP6, 2.0 HDI 100kw, nafta.

Jsou v pohodě,já tam běžně volám i když potřebuji s něčím poradit a vědí,že stejně nepřijedu.Dělám v podstatě vše u svého dvorního mechanika.Dnes jsem tam byl jen na výměně média a oleje v klimě,projet diag a preventivně vyměnit lanovody. Nedávno mi dokonce p.Marek (bydlí v LT)přivezl díly do Ústí a bylo to za 500,-Kč.

_________________
C4 Cactus Rip Curl 1.2 e-THP 2016..už je minulostí
C4 Picasso 1.6 VTI 2010 ....bylo
Xsara Picasso 1.6.16 V 2006
Xsara Picasso 1.6 i 2002

tak to je taky řešení, ale počítal bych s tím, že to bude mít negativní vliv na celé převodové a hnací ustrojí, což se v důsledku může prodražit. Pokud by odešel robot, počítej s častkou tuším přesahující 30tis+ práce.

Nehledě na to,že to taky s sebou může vzít převodovku.

_________________
C4 Cactus Rip Curl 1.2 e-THP 2016..už je minulostí
C4 Picasso 1.6 VTI 2010 ....bylo
Xsara Picasso 1.6.16 V 2006
Xsara Picasso 1.6 i 2002

Mám 100 KW a mám klasický automat. Snadno se to pozná podle polohy P na voliči. A podle chladiče u japonské převodovky pod autem.
K problému, řešil jsme lehké cukání pod malým plynem, ale jen v létě. Dlouho, je to tu v nějakém vlákně popisované.
Nakonec rada přímo z Franci od výrobce, zaslepit EGR, výměna nepomůže, protože to není vada EGR, ale SW a nedokáží to odladit.
Po zaslepení je to OK bez jediné chyby už déle jak rok.

_________________
Citroen C4 GP r.v. 2008 2,0 HDI, 6st AT automat.
Peugeot 807 r.v. 07 2,0 HDI 2009-2012
Renault Grand Espace r.v. 06 2,0 HDI 2009
Škoda Felicia 1998
Renault Scenic 1,6 RT 1996-2009
Škoda Forman GLS 1990-97
Škoda 120 GLS 1981-90

tady to je popsané:
viewtopic.php?f=10&t=6522

_________________
Citroen C4 GP r.v. 2008 2,0 HDI, 6st AT automat.
Peugeot 807 r.v. 07 2,0 HDI 2009-2012
Renault Grand Espace r.v. 06 2,0 HDI 2009
Škoda Felicia 1998
Renault Scenic 1,6 RT 1996-2009
Škoda Forman GLS 1990-97
Škoda 120 GLS 1981-90