Já vůbec nechápu,proč na to tlačítko někdo hrabe? Já ne něj za rok a půl nesáhl ani jednou.Po koupi auta jsem zapnul AUTO nastavil 21°C a sem tam o stupeň uberu nebo přidám,když je nám moc teplo či zima.

_________________
C4 Cactus Rip Curl 1.2 e-THP 2016..už je minulostí
C4 Picasso 1.6 VTI 2010 ....bylo
Xsara Picasso 1.6.16 V 2006
Xsara Picasso 1.6 i 2002

Zeptám se tě Míro, když dáš automat a není potřeba klima, točí se stále, nebo se kompresor zapíná jen v případě potřeby?

_________________
C4P 2 hnědá met, 1.6HDi 85kw, ETG6, r.v. 2013/11, INTENSIVE
bývalka a mazlík - C4GP ČERNÁ ONYX 1.6HDI BMP6, orig. Philips sound, světlý interier, r.v.2007

Kompresor spíná u manuální i automatické klimatizace stejně. Vlastně jen udržuje tlak v chladícím okruhu.
Automat se stará o to, aby bylo v autě stále stejná teplota. Pokud tedy nastavím 21°C jak píše Míra, tak pokud je venku chladno, fouká teplejší vzduch a pokud tepleji,
tak studenější.
Manuální klima fouká stále stejně kolik si nastavíš na kolečku. Pokud se venku oteplí, oteplí se Ti i výfuk z klimatizace.

Zapomněl jsem na to hlavní. Pokud není třeba, tak se netočí.

_________________
Citroen C4 Picasso 1,6HDI, 80kW, r.v.2010, BMP6 "Stříbrňák"
GeoCacher

Je to tak,jak píše cncp(kruci nemůžete si dávat normální jména)jen bych doplnil,že automat sám otvírá jak klapky tak reguluje rychlost ventilátoru,aby se auto rovnoměrně ochladilo nebo prohřálo,čili udržuje konstantní teplotu a je komfortnější než manuál.V práci máme v autech manuální klimy a je to opruz,protože na to musíš neustále korigovat jinak je buď horko nebo se ti začnou dělat omrzliny. Ty se ptáš ale určitě kvůli tomu,zda má neustále zapnutá klima vliv na spotřebu. Na to ti odpovím,že nemá,protože auto má dostatečný výkon,zkoušel jsem to už u předešlé XP. Někdo to vypíná při městském provozu,spíše při pojížďkách po městě,protože tam než auto vychladíš už zase stojíš. XP měla Economy mode,kde se odpojil kompresor interiér se chladil ze zásob.Tohle auto má funkci Rest,kdy po zastavení auta a zhasnutí motoru můžeš na pár minut aktivovat klimatizaci aniž by běžel kompresor a udržoval teplotu v autě.
Konečně,co se tady budu vypisovat,tady máš návod,kde si můžeš všechno přečíst.
http://citroeny.cz/navody/c4_p/c4_picas ... d_2006.pdf

_________________
C4 Cactus Rip Curl 1.2 e-THP 2016..už je minulostí
C4 Picasso 1.6 VTI 2010 ....bylo
Xsara Picasso 1.6.16 V 2006
Xsara Picasso 1.6 i 2002

Míro potěšil jsi mě. Já pořád zkoumal, k čemu to REST je

_________________
Citroen C4 Picasso 1,6HDI, 80kW, r.v.2010, BMP6 "Stříbrňák"
GeoCacher

Ty nemáš návod?

_________________
C4 Cactus Rip Curl 1.2 e-THP 2016..už je minulostí
C4 Picasso 1.6 VTI 2010 ....bylo
Xsara Picasso 1.6.16 V 2006
Xsara Picasso 1.6 i 2002

Asi ano. Ale víš jak to je s návody a kdy se čtou.

_________________
Citroen C4 Picasso 1,6HDI, 80kW, r.v.2010, BMP6 "Stříbrňák"
GeoCacher

mam navod k telefonu - ma 3 strany stejne sem ho neprecetl

_________________
bejvávalo: C4 1.6 HDi 66kw > C4 1.4i > Felicia 1.3 GLXi > Saxo 1.0i > Saxo 1.4i > Evasion 2.0i

současnost: Cecilka C4 1.6 HDi 80kW FAP - auto pro zenu hracka pro chlapa

Tak to já čtu návody poctivě,ale jak koukám,tak se ochuzuji o případné překvapení co můj stroj vlastně všechno umí.

_________________
C4 Cactus Rip Curl 1.2 e-THP 2016..už je minulostí
C4 Picasso 1.6 VTI 2010 ....bylo
Xsara Picasso 1.6.16 V 2006
Xsara Picasso 1.6 i 2002

Zkusím se tady vrátit k původnímu tématu.
Mým ideálem je pofaceliftovaný grand c4 Picasso s motorem 1.6 HDi 82kW robotizovaná převodovka (vyvážený poměr spotřeba/výkon/spolehlivost).
Bohužel s mým cenovým stropem je to dost vyjímka. Začal jsem tedy uvažovat o jiné motorizaci před faceliftem, nejspíše 2.0 HDi. Spotřeba v průměru o 0,7l/100km vyšší, kapku vyšší povinné, ale jak pravidelná údržba?
A co spolehlivost těchto motorů z let cca 2008 - 2009?
Navíc tyto motory jsou často s výbavou exclusive. tuším správně, že exclusive = vždy měchy?
Díky za postřehy
Honza

_________________
C4GP 1.6 HDi 82kW 2010

Je to pořád dokola a universální návod asi nedostaneš,protože vždy je to o tom,jak se kdo k autu choval. Takže můžeš koupit auto před nebo po faceliftu,8V 16V nebo 2.0 a stejně můžeš dopadnout špatně.Spotřebu můžeš mít klidně s 2.0 HDI stejnou nebo nižší než s 1.6 a měchy jsou v Exclusivu standart.Na druhou stranu u 2.0 bývá k mání většinou plnohodnotný automat.

_________________
C4 Cactus Rip Curl 1.2 e-THP 2016..už je minulostí
C4 Picasso 1.6 VTI 2010 ....bylo
Xsara Picasso 1.6.16 V 2006
Xsara Picasso 1.6 i 2002

Až na poslední větu máš pravdu. Těch automatů je minimum i mezi 2,0. Jsou to skoro všechno samé BMPéčka.

_________________
C4 Grand Picasso, r. 2017, 2,0BlueHDi 16V 110kw, Selection, 6st manuál
Peugeot 308, r. 2010, 1,6HDI 8V 82kw, 6st manuál
C4 Grand Picasso, r. 2008, 1,6HDI 16V 80kw, Exclusive, 5st manuál

Ono jak kde,kdyby se kolega vymáčkl,jaký obolus má k dispozici,tak by se mu možná dostalo i nějaké nápovědy.

_________________
C4 Cactus Rip Curl 1.2 e-THP 2016..už je minulostí
C4 Picasso 1.6 VTI 2010 ....bylo
Xsara Picasso 1.6.16 V 2006
Xsara Picasso 1.6 i 2002

jasný
mám 200 000,-, možná víc, ale radši ne :-/
Zkrátka faceliftovanou 1.6 koupím možná za 210, 2.0 z roku 2009 za 190.
S tím na jaký kus kdo kápne to je jasný, ale je to u všech stejné. Zato jasně objektivní vlastnosti jednotlivých motorizací jsou dané napříč nabídkou (zhruba spotřeba, zatěžování předku o 90kg těžším motorem, pravidelné servisní náklady na olej, filtry, řemeny apod.,)
Do teď jsem jezdil plynovými spotřebiči a celkem spokojenost. Rodinné vozidlo ale čeká změna v režimu (manželka nastupuje do práce) a přibude 10 000km ročně na 25 000km, tak jsem si říkal, že bych ropáka zkousnul .-).
navíc nás celkem oslovilo chování BMP6, a taky široká nabídka (poslední auto jsem vybíral 2 měsíce a v ČR byly za celou dobu 3 ks, to se pak špatně vybírá)

_________________
C4GP 1.6 HDi 82kW 2010

Ještě k tomu BMP6- po svezení jsem neměl pocit, že by mě to mělo nějak štvát. Mým možná klamným pocitem je i to, že by to MOHLO být spolehlivější řešení (nižší náklady na servis a údržbu).

_________________
C4GP 1.6 HDi 82kW 2010