Tak on ten termín "doživotní náplň" je správný. Jakmile umře ta náplň, umře i zbytek.

_________________
C5 II Break Exclusive 2.2HDi 128kW / Biturbo / navi / 2007 / Neskutečně pohodlná kára...

No a právě proto budu měnit v autě příští týden všechny náplně,včetně serva,převodovky atd.

_________________
C4 Cactus Rip Curl 1.2 e-THP 2016..už je minulostí
C4 Picasso 1.6 VTI 2010 ....bylo
Xsara Picasso 1.6.16 V 2006
Xsara Picasso 1.6 i 2002

To jste se lidičky rozepsali, já s pár příspěvkama a najednou nevím jak a komu reagovat. Jsem tu novej. Vezmu to obecně

Musím se však zasmát, firma TOTAL s Citroenem asi fakt moc nespolupracuje. Nyní se mi potvrdilo to co jsem již potvrdil Mikrovi.

1) Tak jsem dostal odpovědi z TOTALU CZ:
Otázka 1: Je uvedený 5W-40 B71 2296 (A3B4) sud shodný s QUARTZ INEO MC3 5W-40 (našel jsem na Vašich stánkách)?
ODPOVED: Ne, zřejmě není. S největší pravděpodobností se jedná o olej QUARTZ 9000 5W-40, který by bylo rovněž možno použít, pokud vozidlo neobsahuje číásticový filtr.

Schválně napíšu do Citroenu, ať mi napíšou jaký sudový mají namysli. Já tu 9000 mám v knížce jako doporučenou s FAP tam dávat to je sranda.

2) Mohu poškodit motor tím, že jsem do něj UŽ dal QUARTZ INEO MC3 5W-40? Doporučujete ho co nejdříve vyměnit za 5W-30 anebo ho mohu bez problému po 15000 km, kdy plánuji výměnu?
ODPOVED: V tomto případě doporučuji přímou konzultaci v servisu CITROEN. Totiž pouze jen výrobce automobiu stanovuje typy motorových olejů a jejich servisní výměnné intervaly , olejářská firma firma k tomu oprávněna není.

To je spolupráce TOTAL a CITREON jak blázen. Takhle kdybych spolupracoval s partnery, tak už v práci asi nejsem.

Prozatím jsem zkouknul nějaké videa na youtube a prozatím jako laik zjišťuji, že pokud nejezdím na serevním pólu v -30 anebo v Kuwaitu v +45, tak je zcela fuk co tam za sysntetický olej naleju

Tušíte někdo co by se mohlo skrývat pod: 5W-40 B71 2296 (A3B4) sud ? Podle čeho to zjistím, když TOTAL CZ to neví a Citreon mi tuto specifikaci napsal? To je švanda ... po pár dnech budu o oleji vědět všechno a půjdu dělat přednášky do Autoškol .

_________________
C4 GP, r.v. 09, 1.6 HDi 110 FAP, BVM 5, Exclusive (kůže, navi, xenon, USB box, panorama, atp.) = 5,5 l / 100 km

Nedělej z toho vědu. Je to hra o peníze. Citroen při výrobě auta potřebuje "nějaký" olej do prvovýroby - pokud možno laciný, aby vydělal. S někým - Totalem - se dohodne na ceně a ten mu ještě sleví, když bude jeho olej propagovat, nebo sleví ještě víc, když ho bude zákazníkům cpát jako jediný možný. Časem navíc do toho zasáhne někdo z venčí - EU - s nějakým předpisem a tak se kola pohnou a aby byli všichni spokojení, udělá se kompromis, nebo paskvil... Zákazník v tu chvíli nikoho nezajímá, jen jeho peníze. I v autorizovaných servisech Citroen dnes můžeš dostat olej jinej než TOTAL. A dokonce není vyloučený, že v sudu Total se najde nějaká jiná značka, se stejnou specifikací a požehnáním samotnýho Totalu. Když si někdo zaplatí ... I Totalu se někdy vyplatí nakoupit lacino z třetí strany, než draho vyrábět. Jako všude a každý zboží. A nebo to taky může být úplně jinak. Nemá cenu to řešit. Oni ti stejně přesně neodpoví, nebo taky můžou lhát a nic ti to nepřinese. Nalej tam to, co ti tady bylo doporučeno a užívej si ježdění.

_________________
C5 II Break Exclusive 2.2HDi 128kW / Biturbo / navi / 2007 / Neskutečně pohodlná kára...

_________________
C4 Cactus Rip Curl 1.2 e-THP 2016..už je minulostí
C4 Picasso 1.6 VTI 2010 ....bylo
Xsara Picasso 1.6.16 V 2006
Xsara Picasso 1.6 i 2002

Ahoj, v rychlosti pisu z mobilu.

1) auto koupeno se stavem 143000 km nyni 151000 km. Posledni vymena v belgii ve 136000 km.

2) poctive menili, aspon podle faktur co 20000 km

3) kdo doporucuje 30000 km? V servisni knizce mam 15 nebo 20 max.

Cus

_________________
C4 GP, r.v. 09, 1.6 HDi 110 FAP, BVM 5, Exclusive (kůže, navi, xenon, USB box, panorama, atp.) = 5,5 l / 100 km

Tak máš asi ještě starší servisku,která ještě nepočítala s tím Ineo a proto tam máš také povolen 5W-40. Já mám už 2010,kde se uvádí 30 tis. a 5W-40 již nelze,tedy podle nich.

_________________
C4 Cactus Rip Curl 1.2 e-THP 2016..už je minulostí
C4 Picasso 1.6 VTI 2010 ....bylo
Xsara Picasso 1.6.16 V 2006
Xsara Picasso 1.6 i 2002

Míro, jenže ty máš benzín a tam je 30.000. Nafta měla 20.000.

_________________
C4 Grand Picasso, r. 2017, 2,0BlueHDi 16V 110kw, Selection, 6st manuál
Peugeot 308, r. 2010, 1,6HDI 8V 82kw, 6st manuál
C4 Grand Picasso, r. 2008, 1,6HDI 16V 80kw, Exclusive, 5st manuál

30k je výrobcem doporučeno u 2.0 a výš. 1.6 má těch 20k.
Končí zima, tak vyměň a nespoléhej na údaje v servisce. Kup Total Quartz 9000 5W40, třeba i ten Energy, ale ne INEO, vyměň i filtry - vzduch, olej, palivo, měl bys vyměnit i filtr klimatizace a vyčistit si ji - vydesinfikovat, nech si zkontrolovat těsnost a tlak v klimatizaci. To jsou standartní úkony po koupi auta, pokud věříš údajům o nájezdu. Pokud máš pochybnosti, měl bys ještě nechat udělat rozvody, vyměnit i chladící kapalinu a brzdovku. Pak už budeš mít o náplních přehled a budeš už měnit jen to, co je třeba.

_________________
C5 II Break Exclusive 2.2HDi 128kW / Biturbo / navi / 2007 / Neskutečně pohodlná kára...

Tak mě hned nebijte já měl ten dojem,že tu někdo psal,že jezdí na výměnu po 30 tis.,má najeto bambilón a je nadmíru spokojen.
Já bych jen doplnil,že bych asi nechal vyčistit olejovou vanu a pro sichr zkontroloval ten holendr k mazání turba,případně vyměnil ten šroub jak popisuje kolega zde: http://www.citroeny.cz/forum/viewtopic. ... &start=210
je to až dole.

_________________
C4 Cactus Rip Curl 1.2 e-THP 2016..už je minulostí
C4 Picasso 1.6 VTI 2010 ....bylo
Xsara Picasso 1.6.16 V 2006
Xsara Picasso 1.6 i 2002

Jo, dobrej nápad. Na to jsem u 1.6 zapoměl. To je jejich největší slabina.

_________________
C5 II Break Exclusive 2.2HDi 128kW / Biturbo / navi / 2007 / Neskutečně pohodlná kára...

Z toho holendra treba to sitko rovno vyhodiť. Olej s filtrom meniť maximálne raz za 15000km. Palivový filter podľa toho kde tankuješ, ja som ho pre zicher menil po 30000km. Potom ešte odporúčam otčenáš a zdravas za auto každý večer ak jazdíš hlavne po meste, raz týždenne by mohlo stačiť ak dávaš len okresky a dialnice. Veľa šťastia!

Odstranění sítka nedoporučuju. Z nějakýho důvodu tam je a kdyby se něco nedopatřením dostalo do turba, nedopadlo by to dobře. Na dně vany zůstává bordel i po výměně oleje, kvůli nevhodný konstrukci vany/motoru. Lepší je sítko vyčistit, případně nahradit novým typem, který už se tolik nezanáší.

_________________
C5 II Break Exclusive 2.2HDi 128kW / Biturbo / navi / 2007 / Neskutečně pohodlná kára...

Jak to myslíš nový typ sítka??
Zřejmě má větší díry. Proto se tolik nezanáší.

_________________
Citroen C4 Picasso 1,6HDI, 80kW, r.v.2010, BMP6 "Stříbrňák"
GeoCacher

Tak větší otvory sítko mít nebude,spíše se přikláním k jinak umístěnému a většímu otvoru ve šroubu.Také je důležité,proč se to sítko nebo spíše čím,zanáší. Karbonem nebo šlemem?Obojí má přímou souvislost s včasnou výměnou oleje. A ještě malý dovětek k olejovému filtru,je s podivem kolik lidí dokáže šetřit na tak důležité věci.Pokud někdo šetří na kabinovém fitru a rád dýchá všechen bordel co by jinak fitr zachytil,riskuje "pouze" nějaký katar horních cest dýchacích. Ovšem použitím levného olejového filtru si přímo koleduje o problémy s turbem,potažmo z motorem.Ono mají ty nečistoty,které má dobrý filtr zachytit tu vlastnost,že se na just šprajcnou v tom nejužším místě.

_________________
C4 Cactus Rip Curl 1.2 e-THP 2016..už je minulostí
C4 Picasso 1.6 VTI 2010 ....bylo
Xsara Picasso 1.6.16 V 2006
Xsara Picasso 1.6 i 2002