na benzín jsem jezdil asi 14 dni a žádná změna.

Ahojte,

Dnes sa kamosovi pokazilo Picasso 1.6.
Tiez mu to nejaky cas trhavalo, mal problem aj zo startovanim az dnes nenastartoval.
Vysledok > pokazene palivove cerpadlo.
To cerpadlo som videl po "vycisteny" a stale bolo na moj vkus spinave a sitko bolo plne bordelu.

_________________
C4GP 1.8i+LPG(92kW), r2008

ja mám už dávnejšie nové palivové čerpadlo a nič,teraz mi studený motor pri pridaní plynu zdusne,fajn si niekedy ponadávam.

_________________
Citroen C4GP 2.0i 103 kw BMP6 7/2007 BA+LPG Landi Renzo Omegas

Mně to také chtělo po přidání plynu zhasnout. Musel jsem vždy plyn pustit a zkusit to znovu, někdy i několikrát. Na doporučení kamaráda mechanika jsem použil čistič benzínových soustav TEC2000. V autokelly stojí 400kč, mně to vyšlo se slevou na toho kamaráda 336Kč. Pro nejlepší účinek by se to nemělo moc ředit benzínem, takže jsem do kufru hodil 5litrový kanystr s benzínem a jezdil dokud benzín úplně nedošel. Pak jsem do nádrže nalil 3 litry benzinu a zmiňovaný čistič a jel zase až do prázdné nádrže. Musím zaťukat, ale od té doby auto ani necukne a i se mi zdá že lépe jede(jakoby lehčeji).

_________________
C4 Grand Picasso 1.8 benzín+LPG, 2006
značení skel pískováním VIN kódu
http://www.mojevin.kvalitne.cz

Ahoj, jak jste kdo dopadli s problémem?
Podařilo se s tím někomu hnout?
Co ta výměna vzduchového filtru?
Zkoušeli jste někdo donutit ten servis seřídit ty bohatosti směsi benzínu a LPG? To vypadalo docela nadějně.
Je vůbec někdo kdo jezdí s C4 GP LPG komu by to cukání nedělalo?

_________________
Škoda Forman 1992

u mna pomohli vzdy (zatial 2x) tieto 2 veci:
Treba dat poriadne sviecky (denso iridium). Pri obycajnych Denso svieckach mi to skakalo...
Novy vzuchovy filter

_________________
C4GP 1.8i+LPG(92kW), r2008

Musím zaklepat, ale od té doby co jsem nalil čistič benzínových soustav TEC200 jak jsem psal v příspěvku trochu výše, tak jezdím bez jediného cuknutí. Takže u mně zatím super.

_________________
C4 Grand Picasso 1.8 benzín+LPG, 2006
značení skel pískováním VIN kódu
http://www.mojevin.kvalitne.cz

Tec jsem dával nedávno, škobrtnutí je o něco menší, ted pravidelně přidávám VIF, tak uvidíme časem.

Ja som dal new sviečky a autíčko išlo zrazu ako po chipe a pozor žiadne špecialne na LPG !!! Obyčajne ake tam maju ísť NGK.

Takže jo vypadá to, že se to dá vyladit.
to je dobře, ještě někdo zkušenosti s úspěšným zvládnutím cukání?

_________________
Škoda Forman 1992

Já jsem koupil auto z NL i s tím Eurogasem. Trošku mě ale štve ten servis, musím z Brna do Prostějova, není to ono. Na náznaky přidušení sem si nezvykl, ale spíš smířil, není to nic hrozného. Ještě mám poznatek, že po výměně svíček je to dobré a jedno jestli obyč za stovku, nebo Denso iridium za 400, ale jen tak týden 14 dní, pak se to vrací k normálu přidušovacímu. Pak ještě ten okamžik přepnutí...v benzínu je znát, že se tomu nechce chvilku do otáček a zabuble to, při přepnutí na LPG naprosto hladce jde za plynem. Pokud zase ručně přepnu na benzín je znát, že se tomu nechce. Se stoupající teplotou motoru se to vytrácí. Z toho soudím, že není problém v zapalování, ale v bohatosti směsi benzínu.

Co jsem tak vypozoroval,tak při provozu na plyn se doporučuje o studenější svíčku a menší odtrh.
http://www.oleje.cz/forum/post54406.html#p54406

_________________
C4 Cactus Rip Curl 1.2 e-THP 2016..už je minulostí
C4 Picasso 1.6 VTI 2010 ....bylo
Xsara Picasso 1.6.16 V 2006
Xsara Picasso 1.6 i 2002

to už sem tu psal...po čtrnácti dnech šel odtrh zpět na původní hodnotu, páš se s tím skoro nedalo rozjet.

Zdravím takže ja měl stejný problém po na startováni převážně za studena se mi auto dusilo tarokovalo,z krátka jsem přidal plyn a místo aby šly otáčky nahoru tak šli dolu někdy i dokonce auto zdechlo .Řešil jsem to několik měsíců několik návštěv servisu mnoho vyměněných dílu (svíčky ,vstřikovače,cívka ,škrtící klapka,nové rozvody,atd,vyčištění palivové soustavy,atd.),nutno dodat že mi to po připojení na diagnostiku hlásilo chybu a to příliš bohatá směs na první řadě válců.v servisu už si s tím nevěděly rady a víceméně se dělaly pokusy . Potom můj otec mluvil se známým mechanikem co je specialista na motory a ten říkal že pokud je elektronika ok tak že je potřeba udělat výbrus hlavy že výfukové ventily nedosedají právě do té hlavy že to u nových typů motoru dělá že konstrukčně je to špatně řešené,takže jsem mu auto dovezl a postil se do toho a byl úspěšný momentálně je auto ok bez dušení a sdechaní a dokonce jede lépe .

to už mě taky napadlo, že by mohl být problém s ventilama, když už to není nic jiného.