Fakta: u P807 a C8 jsou bufíky standardně kromě jižních zemí. I to se ofiko prodávalo zde se u naftových motorů prodávalo s bufíkem.
Ano pravda je ta, že bufík slouží k rychlejšímu ohřátí a lepšímu topení, protože jinak při delší jízdě z kopce ten motor skoro netopil. Proto se automaticky zapíná při poklesu teploty venku pod 10 st. C. A po vypnutí motoru, ještě chvíli běží aby se dochladil.
Není to nejlepší když hned zajedeš do garáže, nejen píská, ale i trochu smrdí. Spousty lidí si dělalo odpojování, aby se to stále nezapínalo, když popojíždí třeba 0,5 km.
K předělávce na nezávislé topení. Skládá se ze dvou částí. První je modul co ovládá zapnutí. Tím mohou být spínací hodinky Webasto cca 2500,- nebo GSM modul pro ovládání z mobilu, cca 3000,- tímto zajistíte sepnutí topení tedy příhřevu podle potřeb a ne jen podle řízení auta. To zajistí teplé starty a rychlejší začátek topení, pokud se bufík zapne dřív než nastartujete. Vyzkoušeno, stačí 15 min. a je voda v systému ohřátá na cca 50 st. Záleží samozřejmě na venkovní teplotě.
Druhá věc je topení do kabiny. Klapky se musí nechat nastavené před vypnutím klíčku, tedy když chci okno tak po dojezdu jí musím nastavit na okno a pak stačí modul co sepne ventilátor na určité otáčky a dobu. Modul cca 1500,- i s prací se to dá vše pořídit za 5000,- Kč.
Jen jak jsem psal, když budu každý den ráno topit půl hodiny do kabiny a pak ujedu míně jak 20 km, tak za 5 dní mám baterii prázdnou.
Vše ověřeno z vlastní zkušenosti.

_________________
Citroen C4 GP r.v. 2008 2,0 HDI, 6st AT automat.
Peugeot 807 r.v. 07 2,0 HDI 2009-2012
Renault Grand Espace r.v. 06 2,0 HDI 2009
Škoda Felicia 1998
Renault Scenic 1,6 RT 1996-2009
Škoda Forman GLS 1990-97
Škoda 120 GLS 1981-90

Já mám C4 Picasso. A řeším právě ten předehřev pro mě.

našel jsem ještě toto. Je to přímo pro C4 Picasso. Nemám to prostudované úplně. Ale podívejte na stránku 9. Je tam schema zapojení.
Zřejmě je možnost rozběhnutí ventilátoru a klapek, když auto stojí.

http://doc.webasto-russia.ru/Car/Citroe ... .7_b_E.pdf

_________________
Citroen C4 Picasso 1,6HDI, 80kW, r.v.2010, BMP6 "Stříbrňák"
GeoCacher

jj pres 2-te rele se obejde ventilator a nastaveni klapky

_________________
bejvávalo: C4 1.6 HDi 66kw > C4 1.4i > Felicia 1.3 GLXi > Saxo 1.0i > Saxo 1.4i > Evasion 2.0i

současnost: Cecilka C4 1.6 HDi 80kW FAP - auto pro zenu hracka pro chlapa

A zde je jejich výpis. Diesel i benzin

http://doc.webasto-russia.ru/Car/Citroe ... ross/2006/

a zde ještě dle roku a typu auta. Ale to už jsem nezkoušel o vše tam je.


http://doc.webasto-russia.ru/Car/Citroe ... -Aircross/


http://doc.webasto-russia.ru/Car/Citroen/

_________________
Citroen C4 Picasso 1,6HDI, 80kW, r.v.2010, BMP6 "Stříbrňák"
GeoCacher

cncp:Je nějaký velký rozdíl mezi dieselem a naftou?

_________________
C4 Cactus Rip Curl 1.2 e-THP 2016..už je minulostí
C4 Picasso 1.6 VTI 2010 ....bylo
Xsara Picasso 1.6.16 V 2006
Xsara Picasso 1.6 i 2002

Na to se mě neptej. Protože to nevím. Jen jsem to tu zveřejnil, protože když je to zde na diskuzi, tak se to neztratí.
Ale když jsem se podíval na ty obrázky a pak do svého auta, (mám diesel), tak to moc nesouhlasilo.
Ale to schema bude tuším stejné.

_________________
Citroen C4 Picasso 1,6HDI, 80kW, r.v.2010, BMP6 "Stříbrňák"
GeoCacher

Já spíš myslel,že má být benzín a nafta.

_________________
C4 Cactus Rip Curl 1.2 e-THP 2016..už je minulostí
C4 Picasso 1.6 VTI 2010 ....bylo
Xsara Picasso 1.6.16 V 2006
Xsara Picasso 1.6 i 2002